CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Проверьте вращение турбины выброса снега. Только не на работающем двигателе! Попросите кого-то подержать нажатой ручку включения шнеков и проверьте свободное вращение турбины. 100% примерзла. Или внизу вода скопилась или за турбиной снег набился и замерз. Я сегодня с третьего раза еле оторвап турбину от корпуса, хотя вчера все почистил и проверил.

 

По моему заводом изготовителем не предусмотрено смазывать эти узлы маслом...,не видят в этом необходимости. А у нас кашу маслом не испортишь... Я тоже вал промазал на всякий случай.,главное не навреди...

 

С несмазанным шестигранным валом передачи не переключаются или переключаются с трудом. Два примера этому уже есть.

 

В выходные дособирал своего 656. Как советовали перевернул с/у на ковш, открутил дно - ремень не натянут (но здесь писали, что это нормально), зубчатый вал и большая шестерня сухие (или о-о-очень тонкий слой смазки), но передачи переключались нормально. На всякий случай намазал Литолом, хотя ничего не изменилось. Но мне нужно было проверить почему троссик привода шнека так натянут. А для этого с/у переворачивать не надо. Открутил пластиковую крышку между движком и ковшом - ремни на месте, троссик в роликах, все штатно... Сменил масло, залил бензин попробовал почистить. Шнек включается почти сразу после нажатия на ручку - это нормально? Привод колес, как и рекомендовали, включается когда ручка нажата до середины... И еще выхлоп слишком черный... видимо масло попало когда переворачивал (хотя кто-то писал, что с маслом нет проблем переворачивать)... Когда сливал заводское масло (хотя бирка висела, что масла нет совсем), так его вылилось меньше 50 гр..., а сколько обычно залито?
И конкретная просьба к специалистам - выложить подробную инструкцию по замене ремней (я насчитал 3 шт), свечи и проч расходников. Если бы не советы этой ветки проковырялся бы со сборкой в разы дольше, а уж с ТО и подавно... Всем заранее спасибо.

 

Это транспортное компенсионное масло. У меня в инструкции на Патриот об этом говорится и было, а у соседа на почти такой же его небыло.

 

Внизу ковша на болтах закреплена пластина. Это и называем - нож. Может технически не грамотно, не знаю. В прошлом году на форуме советовали заточить, что я летом и сделал.

 

Какой вы послушный.

 

@Veseloff, Исполнительный. Для того и форум внимательно читаю!

 

Боцман1955, И что на самом деле что то стало лучше? Так тогда может и якоря на флоте надо тоже точить?

 

Дело говорят, нож точить надо, до лезвия конечно не нужно, но поострее не помешает,

 

Инструкция к снегоуборщикам: "Обязательно установите лыжи так, чтобы подрезной нож, расположенный в нижней части ковша, не касался грунта. Сильные зазубрины на этом ноже являются основанием для снятия снегоуборочной машины с гарантии."

 

В первый же выезд Чемпион стал по немножку разваливаться
Трос для запуска двигателя не захотел заматываться обратно, примерно 10-15см висит вместе с ручкой
При этом заводится он хорошо
Как думаете, стоит ли его ремонтировать и как это сделать или пользоваться пока работает?

 

Я уже писал, кашу маслом не испортишь, передачи не переключаются, не у всех, я тоже смазал тонким слоем на всякий случай, хуже не будет. Просто сразу наезжать на производителя что эти узлы не смазаны... А смазываются ли они? Я помню при Советском автопроме, мы все при покупке легкового автомобиля мазали днища, пороги, под крыльями антикором, как такового в продаже не было, был у всех свой рецепт ассорти маслов. А нареканий к производителям авто не было

 

После интенсивной работы плохо стали переключаться передачи - стопарится рычаг между задними и передними. передачами.
?

 

Вполне вероятно что Вам надо отрегулировать трос привода хода (немного ослабить), ну и смазать этот пресловутый шестигранный вал внутри картера трансмиссии.
P. S. Когда снимите поддон, обратите внимание на пружину, которая оттягивает вниз площадку тарелки вариатора. На месте ли она, и в каком состоянии.