CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Vo311, Поздравляю, хорошего помошника приеорели. Удачи вам!

 

Вскрыл низ. Первую передачу включать по сути низзя. Очень близко к центру. Кто видел, той поймет. Как сдвинуть от центра, без изломов рычагов переключения КПП - не пойму.
Если не отрегулирую, то 1-ю, 2-ю включать вообще не буду.

 

Их и не надо включать. Работайте на 4-5-ой и вопросов не будет к колечку.

 

Вот как так? Мне на 2-5 (хотя у меня нет их фиксированных),вообще работать невозможно-быстро. С моими изгибами участка-только на близко к первой. И колечко целое, смотрел. 3 зимы так работаю. Может от качества резины зависит и конструктива, снежник то у меня другой,...

 

Аналогично.

 

Народ! Да Вы что с ума то сходите все или как? С какого перепугу на 1-2 нельзя работать? Не зря конструкцией техники предусмотрено с 1 по 5 передачу, да еще задних 2 штуки! Если производитель сделал значит все росчитано и проверено. Вы и на автомобиле наверное на 1-2 передаче не ездите Потому, что там шестеренки в коробке маленькие по диаметру? Посмотрю я на рулевого снегоуборщиком, когда он едет на 3-4 передаче а перед ним 100 метров снега высотой да хотя бы 50 сантиметров... (а потом появляются темы типа: у меня жужик буксует или резина уже вся стерлась...)

 

Возможно я не прав Но по мне выглядит стремно)

 

Обычно работаю на третей передаче, если снега мало и он сухой, то 4-5, ну а если снега много и он сырой, то 1-2- по возможности третья, просто надо чувствовать СУ и будет понятно на какой передаче работать, тоже самое как на авто машине, на какой передаче ехать.

 

@Veseloff, @PaulPaul,@permak, не сравнивайте свои СУ с этим дешевым китайцем. Эта тема о 656, а не о Хускварне и МТД которые у Вас имеются.

 

Да вообще то у меня тоже 656 только BS. И скажите мне плиз чем он так отличается от 656 простого?

 

Да кажется ничем не должен кроме B&S . Хотя от китайцев можно ожидать все что угодно. Они могут установить диск фрикционный меньшего диаметра тем самым увеличив скорость на передачах. Раз Вы считаете что производитель предусмотрел нормальную работу на 1-2 передаче, и Вас устраивает скорость работы на них, работайте . Но по опыту 656 без B&S, колечко резиновое долго на 1-2 не протянет. Хорошо если его хватит на сезон эксплуатации. Работая на высших передачах просто увеличивается ресурс этого кольца.

 

Я имел ввиду что ходовкой они одинаковые. Я так вообще на 1 передаче работаю всегда (очень редко 2) потому как выкатываю его после бурана, а там снега высотой с метр бывает. Вот и говорю, что на более высоких передачах, не получится при нормальном, а не игрушечном, уровне снега работать. А передвижение на 3-5.

 

Не факт . Эти китайцы на одну и туже модель могут устанавливать различные комплектующие. Бывает так что на 3-х совершенно одинаковых моделях снаружи, внутренности отличаются. Я на маленьком снегу и на больших сугробах работаю постоянно на 5-ой. Единственно большой снег приходится чистить кратковременно нажимая и отпуская рычаг привода хода.

 

Если мы говорим о больших снегах, то я выбрал способ движения накатом на 3 передаче, которая позволяет взять резкий старт и врубиться в целину, затем остановиться, "прожевать" и повторить цикл.
И вообще этот способ удобен при уборке территории с множеством поворотов, расчистке площадок и т. д.

 

3-я передача и в моем случае более или менее подходит. Вообще надо исходить из удобства для себя любимого ну и времени на работу.