CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

что делать тем, у кого нет топливного крана? на моем Бриггсе зимней серии его нет.

 

Самому устанавливать кран, или сливать бензин принудительно. Не наши это ДВС, вернее не для нашей ослиной мочи (которая бензином зовется) они сделаны.

 

@Melared, Игорь, да я после того как первый раз прочитал про это, так и делаю. Я же исполнительный.

 

Я не сторонник вмешиваться в заводскую конструкцию, тем более двигатель не кЕтайский, а американец (хотя возможно произведен в китае). Последствия, как правило, плачевные, и всплывают они не сразу, а потом, в самый не подходящий момент.

Ну это слишком. Если конечно не гнаться за экономией и не наливать его в гараже у дяди Васи. На пример мой с/у всю весну, лето и осень простоял с баком бензина - и ничего, зимой завелся с ПЕРВОГО рывка.

 

Тогда интересно что у тебя произошло, что вот так взяло и самоликвидировалось. Чудеса блин.

 

Ну и правильно. Хотя легко можно поставить краник в разрез резиновой трубочки между баком и карбюратором не вмешиваясь фактически никуда.

Я тоже пользуюсь только хорошим бензином, но и в нем находятся наши не качественные присадки, которые и откладываются в каналах и жиклерах со временем. Так что как говорится лучше перебперестраховаться.

 

Который день метёт, а завтра-послезавтра ударят морозы за 30. Вот и решил убрать всё что намело. Отработал без проблем. Надеюсь и на дальнейшее.

 

У нас сегодня -26 обещают три дня. Потом снег. Все таки ваш СУ просох и заработал? Надо утеплять карбюратор и сапун.

 

@Боцман1955, кмк такое бывает при наличии воды в топливе.
По крайней мере на моей газонокосилке именно так.

 

Такое ощущение что была проблема в попадании водички в карбюратор. т. е. когда заправлялись снежинка попала в бак (ну или несколько) потом они растаяли и попали в магистраль и карбюратор. Там что-то и прихватилось. У меня была похожая ситуация с предыдущим MTD. Так же глох... заводился... ездил... но не чистил. После того как снял карбюратор и отогрел и прочистил в тепле все было нормально... но через некоторое время ситуация повторялась. Решил проблему проще: поставил после бака и перед карбюратором топливный фильтр за 50 рублей в атомагазине купленный (прозрачный такой). С тех пор было все в порядке... вода и конденсат и всякая кака из канистр оседали в фильтре.

Вот по этому поводу можно поспорить. Кран вижу смысл ставить только в том случае, если поплавок не держит в карбюраторе.
Что бы засрать карбюратор какой нить какой - нужен бензин с этой какой. А те присадки которые находятся в топливе не нанесут карбюратору вреда. А что бы нанести нужно через него прогнать несколько тонн топлива.

 

Спасибо коллеги! Всё может быть. Хотя заправляю только в помещении и до работы, через сетчатый фильтр бензобака и воронку с сеткой. Перепады температуры от -2 до -35 может и образовался где конденсат, а потом и замёрз.

 

Конденсат и внутри бака может образовавыться... поставьте фильтр и посмотрите что получится

 

Чтобы обезвредить конденсат, нужно с мотодругом делиться спиртом.

 

В каких пропорциях?

 

Грамм 50 на бак, думаю достаточно.
Пы. Сы. В автомагазинах, для этого дела, продают специальную жидкость. Хотя она тоже какой ни будь из спиртов. На бутылочке должна быть инструкция.