CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А что сделать-то надо?
У меня генератор general 5лет простоял - и ниче, завелся с третьего раза.

 

Осмотреть, смазать, протереть и накрыть до зимы

 

Добавлю сущюю мелочь: завести СУ, закрыть топливный кран, что бы выработать весь бензин с карбюратора, после того как мотор заглох, дать ему остыть немного, выкрутить свечу, залить немного масла в цилиндр, закрутить свечу и пару раз дернуть кикстартер, что бы масло разошлось по стенкам цилиндра, клапана должны остаться в закрытом состоянии. Ну соответственно все резьбовые соединения проверить, при необходимости протянуть, протереть от грязи и пыли и чем либо накрыть. Вот и вся консервация. Некоторые сливают бензин с бензобака, я наоборот заливаю, что бы стенки бака не ржавели, а перед началом эксплуатации этот бензин сливаю, использую его в технических целях, а в бак заливаю свежий бензин.
Ну и на последок желаю всем плодотворно провести лето, до встречи зимой, всем удачи!)

 

Так бак же пластиковый?

 

У меня стальной)

 

У моего СУ, тоже стальной.

 

У меня тоже стальной. Перед консервацией сливал бензин и показалось, что он внутри либо пластмассовый, либо покрыт чем то. Может я и ошибаюсь. Может кто посмотрит у себя?

 

Посмотрю при случае.

 

По поводу бака, бак металический, но внутри блестящий или это голый металл или оцинковка.

 

Всем хорошего лета! Спасибо за совет по консервации!

 

На 656 с бриксом там бак пластик, и краник отсутствует. буду шлангом сливать!

 

Добавлю. Кроме всего вышесказанного по консервации СУ, обработал внешнюю часть двигателя аэрозолем ЛиквиМоли " для внешней консерваци" цена вопроса 230 р., но вроде как и с наружи железо обработал.

 

Привет!
Купил я сей агрегат по Вашему совету. Брал с предпродажной подготовкой плюс масло B&S зимнее в подарок. Привезли почти собранный. Осталось только на место рукоятку поставить да подключить управление и трубу выброса снега закрепить. Залить масло и топливо. После пробного пуска всё слили. Это было видно открутив масло заливную (он же щуп) пробку. Да и на сливном винтике след от ключа. Бак пах бензином. Завёл с третьего рывка. Всё работает….едет и крутиться. Вид приятный. Хорошо покрашен. Единственный косяк это на баке надпись наклеили верх ногами.)НО не это главное)
Вопросики- под фильтром стоит рычажок (не газ) серенький такой, маленький. Это краник топлива или, что то?
Как обкатать двигатель. Может дать ему поработать в холостую или просто дождаться зимы и как написано в инструкции сменить масло после 5 часов работы?
Стоит ли менять свечу и если да то на какую?
Спасибо!

 

Что касаемо рычажков, там все подписано в виде картинок. Обкатывать надо в работе, не на холостых. То есть заводите, греете, потом делаете оборотты на три четвертых и работаете на второй-третьей передаче. После пяти часов работы обязательно поменять масло. И самое главное, обязательно почитайте инструкцию, там все написано. И не поленитесь, почитайте эту тему с самого начала, тут вы найдете много полезной информации, которая облегчит вам работу на СУ и поможет избежать проблем, хотя данный СУ мало проблемный. Пока родная свеча рабочая, менять ее не надо, но в запас имейте еще одну свечу, можете купить в специализированном магазине, но можно и автомобильную, лишь бы температурная цифра у свечи соответствовала оригиналу. Удачи вам в работе и поздравляю с покупкой.

 

@AlexeyYarik,
Спасибо!
Вообщем то я уже инструкцию почитал перед сборкой и во время её.. С рычагами проблем не было, т. к. как, Вы и написали там всё нарисовано. Просто вот не большие вопросики.
А рычажок серенький? Это кран от бака к карбюратору? По окончанию уборки снега надо его перекрывать и ждать пока выработается топливо или нет?