CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мотоблок возит и копает - снегоуборщик снег убирает

 

На такие "усовершенствования" народ подвигают китайцы, выпуская культиваторные насадки к бензотриммеру. PIRAN, например.

 

Igornovyi57, там насадка маленькая и не заменит полноценный культиватор

 

Ну в принципе я думаю более-менее нормально, хотя должен запускаться быстрее. Поработает, притрется, думаю получше будет. Почитайте, как я сегодня заводил свою машинку. Может быть и Вам тоже надо типа этого делать? https://www.forumhouse.ru/threads/80263/page-52#post-5096734

 

Олег прав! Не вздумайте этого делать. На снежниках и так трансмиссия на ладан дышит.

 

Igornovyi57, когда выкатываете агрегат не сильно наклоняете? может маслом цилиндр заливает-синий дым-

 

Олегтв,

Набок клал только когда пытался слить заводские 50 гр масла - через пробку слива картера (нижний болт), но холодно (ниже -25 было), ничего не вытекло (двигатель холодный). Потом поставил нормально, плюс пару сантиметров перекоса влево, и заливал масло Chapmion 5W-30.
Собственно, сейчас не столько беспокоит пенистость масла (озабочусь после первой замены через 5 часов), сколько беспокоит течь от бензокрана - шланги на месте, по виду все нормально прикручено и нормально затянуто. Завтра пройдусь по ним с ключем, но может кто знает куда носом ткнуть?
А насчет замены по гарантии - мне до гарантии ехать 220 км очень хреновой дороги, так что не хотелось бы...

 

Я предполагаю, что заводское и Ваше масло не подружились друг с другом, поэтому и пенится оно. Обратите внимание после замены. Ну а течь в районе бензокрана надо найти и устранить как-нибудь, раз нет желания сдавать его. В принципе и открытый постоянно кран не критично, но все же лучше и приятнее когда все работает как надо .

 

Ви, таки, не поверите - я начал интересоваться этой темой ровно с этого же вопроса! В прошлый понедельник. Т. е., увидев в магазе снежник целиком по цене ковша с хоботом для мотоблока - задался этим вопросом. Вообще не зная принципа работы и разницы. Несколько дней копания темы привели к выводу - нет. Во всяком случае без кардинальной переделки: двиг на раму, редуктор и т. п. Т. е., используя по максимуму что есть в снежнике из железяк преобразовать его до мотоблока. НО - это очень глубокий "тюнинг", требующий инженерной смекалки, поиска з/ч (б/у, иначе - дешевле омтоблок купить простенький), как минимум редуктора, опыта сварочных работ и т. д.

 

Я, как и большинство форумчан, имею мотоблок. Но покупке навески в виде снегуборщика на него все все мы предпочли нормальную машину. Кстати на форуме эту тему обсуждали уже не раз. И всегда приходили к выводу, что специализированная техника всегда гораздо лучше. А техническую смекалку направить на ее усовершенствование. А у нас по прежнему-39.

 

Абсолютно верное решение! Давайте там с морозами заканчивайте , а то от Вас он к нам идет .

 

К сожелению по прогнозу лишь в выходные небольшое потепление.

 

По мне так лучше мороз, чем снег будет сыпать. А сейчас все чисто, снег не идет, прелесть .

 

Продолжу про свой 662BS. Вот и я вплотную столкнулся с настоящим кЕтайским качеством.
Напомню, что после приобретения, сборки и настройки своими силами двигатель завелся, шнек крутится, а вот колеса нет. Причиной тому - ремень соскочивший с алюминиевого ведущего диска. Думал еще, что я виноват когда задом на перед его волочил или на заводе не установили.
Морозец у нас -14, спасибо тестю, дал инфракрасный обогреватель - вот реально полезная вещь! В гараже с открытыми воротами, что бы светло было, было очень комфортно работать. Поставил агрегат ковшом на лавку, а под колеса по три ведра из под дюфовской краски. А сам под него, типа как в юности в яму под Жигуль Снял нижнюю пластиковую крышку, которая уже оказалась лопнутая. Поставил ремень привода колес на место. Завел двигатель. Обороты средние. Смотрю на шкивы и ремни и вижу, что ведущий алюминиевый диск колбасит не по детски. ВОСЬМЕРКА! Добавил газа и естественно ремень тут же соскочил. Я покрутил этот диск руками, присмотрелся - биение примерно 4 - 5 миллиметра! Сам диск на оси не болтается, т. е. именно диск кривой!
Было у кого такое? Что посоветуете? Тащить в гарантийку? Нет времени на это совсем :-(
Да, еще, посмотрел на колеса внимательно, на шине стрелка направления вращения. Естественно колеса оказались перепутаны местами

 

Внесу и я несколько копеек про Champion ST 656.
1. Качество изготовления.
Всех пугает мэйд ин чина. И я не исключение, но подкупила цена. На брендовые модели, или вернее цена на снежники с именитыми двигателями из предложенных мне в магазине, начиналась от 45 тыров. И разницы во внешнем виде на первый взгляд, практически никакой. Этот стоил 21900, и ещё как писал ранее -3% скидка.
Так вот дома при ближайшем рассмотрении не нашёл ничего такого, к чему можно было придраться.(3 раза тьфу).
Металл толстый и крепкий, а не картон - как некоторых пугали. Качественно покрашен. Кривого-косого ничего не увидел. Нигде ничего не льётся, не капает. Все болты протянуты, возможно из-за того, что продают у нас подобную технику уже в собранном виде, и фирма внимательно к сборке относится. Залез в редуктор, там тоже всё протянуто на совесть. Единственное что сделал, так это смазал червяк и поворотную платформу хобота. В редукторе смазка была. И отрегулировал тросы управления.
2. Эксплуатация.
Двигатель первый раз завёлся с пол-тыка, и сейчас в мороз -15, 2-3 раза дёрнуть.
Первый снег выпал примерно 10 см. Убирал сразу рыхлый, не ждал пока он утрамбуется. Начал на первой передачи, примерно на половине оборотов двигателя - медленно. Переключился на вторую передачу - опять медленно, обороты двигателя не изменились. Переключился на третью - побыстрее, но тоже не то, двигатель изменение скорости не почуствовал. Переключился на четвёртую передачу - скорость увеличилась, двигатель оборотов не изменил. Переключился на пятую передачу - скорость приемлимая, двигатель работает ровно и без надрывов. (Имею опыт работы с техникой, и чуствую двигатель на слух). Да, я понимаю что 4 и 5 передачи транспортные, но рыхлый снег до 10 см - на этих передачах снежник убирает не задумываясь. Не является рекомендацией к действию.
Навеяло ветром несколько сугробов, мороз - 15. Не убирал несколько дней, снег слежался и стал очень крепким. На границе с участком по дороге трактор лопатой чистил снег - образовался не большой снежный слежавшийся бурт, см 10 примерно. Вывел снежник. Бурт взял без особых проблем, даже не поверилось. Поперёк бурта не очень, а вдоль - только подкывырнуть, а дальше всё как по маслу. В сугробы что бы вгрысться первый раз, местами подталкивал - буксовали колёса. Последующие проходы уже легче, после первого прохода снежная корка рушится и снежнику легче вгрысться.
3. Особенности.
Ну как никак Champion ST 656 является бюджетной версией, и наворотов нет никаких.
Немного скажу про разблокировку колёс. Она вроде как и есть, но пользоваться ей не будешь. Что бы разблокировать колесо, нужно вытащить шплинт из колеса и переставить его в другое отверствие. Для чего эта функция сделана - не понятно.
Разворачивать снежник на 180 гр. на ходу не вызывает ни каких усилий, а вот с выключенным сцеплением уже нужно прикладывать незначительное усилие.
4. Выводы.
Выводы конечно делать рано, но начало обнадёживающее.
PS. Не является рекламой!