CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Извените конечно, но чёто я не могу понять, какая связь масло-клапана-камера сгорания, почему во время работы не попадает, зачем маслосъёмные колпачки туда придумали

 

Так если клапана будут открыты, это равносильно тому, что Вы нальете масла через свечное отверстие в камеру сгорания и карбюратор. Надо поискать рисунок двигателя в разрезе, сразу все станет ясно.

 

Вот примерно так выглядит ДВС

 

Во первых - поздравляю! Во вторых, тут дело такое - принцип работы уборщика такой, что он чистит впереди себя до пола и едет по вычищеному. По совсем вычищеному. Но это в теории, в реале - так бывает редко, в основном на участке, мощеном плиткой, например и т. п. Я, в принципе, так и земле чистил. Т. е., в идеале - там вообще типа кньков должно быть - узко и длинно. Но можно подрать плитку, например.
А, в большинстве случаев - приходится чистить что есть и как есть.
Вот сам никак не пойму - нужны лыжи или...

Ну прям сказки каие то Масло с первого раза - может и не выйти! Без танцев с бубном. Ну, и, бензин - тоже. Хотя, приноровиться можно.

 

Боцман1955, Melared, Большое спасибо за теплые пожелания!

Посмотрел, спасибо.

 

Vip69 Попытка не пытка. Попробую сделать, сравню, по результату отпишусь, за поздравление спасибо отдельное)

 

Согласен! А я далеко от снежника, в последний раз видел его в середине января

 

Так все-таки я советую всем сливать масло и бензин, или на крайний случай закрывать клапана перед постановкой снежника на шнеки. Эти китайские двигатели Хонда хоть и работают очень хорошо, но все равно нет у меня доверия в качестве их изготовления. Наверняка многие выворачивали свечи и видели, что свеча вся черная, хотя вроде работает. Почему такое . Не отрегулирован карбюратор? Может быть. А может поршневая группа или клапана? Тоже не исключено. Поэтому не известно через чего может в камеру сгорания попасть масло. Уж лучше на всякий случай перестраховаться, чтобы после ремонта не спрашивать на форуме почему не пускается двигатель, а если запускается, то "троит" и дымит или почему после ремонта невозможно провернуть коленвал кикстартером при завернутой свече. Может конечно я и не совсем прав, и перестраховщик, но предпочитаю слить масло, а потом крутить СУ как угодно. Сегодня кстати опрокидывал его вверх тормашками для того чтобы заточить нож снегозаборника. Заточил и завел потом без проблем .

 

Напомню, что даже при перевозке из магазина (более 100 км.), у меня масло попало в цииндр. Как тяжело заводился, и дымил как КАМАЗ.

 

Один клапан связывает камеру сгорания и впуск, другой камеру сгорания и выпуск, масло в картере как?А очень просто: сильный износ поршневых колец и (или) маслосъёмных колпачков, при этом дрыгатель коптит как убитый дизель и без заваливания набок
ЗЫ А чёрный нагар на свече это результат неправильного смесеобразования и, реже, зажигания

Да просто остатки бенза из карбюратора затекли в камеру сгорания (в магазине после проверки никто вырабатывать не будет) для эксперимента капните каплю масла на свечку и попробуйте завести, даже с большим трудом вы его не заведёте

 

Бензин из бака выливается если его полбака и больше. Из карбюратора выливается в любом случае и попадает как во впускной тракт так и на землю через дренажные отверстия. С маслом-как повезет -на разных движках по разному. Но даже вылившийся не снежник и не землю бензин должен заставить трезвомыслящих людей задуматься о пожарной безопасности.
Это из серии "А поганки есть можно? Можно но..."

 

Avkolb, вообще-то я про масло, про бензин тут всё ясно

 

Вполне может быть. Я далеко не специалист в этом вопросе. Спасибо за разъяснение. Кстати, как мне помнится, В магазине еще и топливный краник не был закрыт.

 

Как правило продаван некомпетентен (за некоторым исключением) в технике которой торгует, иногда диву даешься, какую ахинею несут с умным видом, ИМХО главное продать, а там хоть трава не расти