CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну хотя бы привяжите его к ручке СУ, вы же этот фиксатор потеряете А вообще стащить ручку с крота, там этот фиксатор при повторном нажатие отключается.

 

Конечно буду усовершенствовать, а то с проволоки - не эстетично

 

Собственно обещанный шплинт. Я бы так не заострял внимание, мало-ли бракованный попался, был с трещиной изначально и т. д., но оказывается это уже второй, причем за 1 день. Первый срезало у соседа, он предупредил, но я подумал про срезной на шнеке, пока вечером не срезало у меня. Короче теперь колеса крепятся как у больших тракторов, болтами.

 

А в 656 ключа нет?
Это к тому, что в Чемпионе с BS есть красный ключик включения-выключения.
Но не на панели а в движке. Вставляется и вынимается без какого-либо поворота.
Для особо осторожных, можно и от него ниточку до оператора протянуть.

 

Нет на 656 просто на ДВС стоит выкл. его ставишь в положение on или off и все.

Да зачем оно Вам надоть, рычаги отпустил и все остановилось, зачем его глушить то.

 

RKiselev, А от чего ж еще может.Чищу вал от грейдера, снег что с крыши сполз (а в нем много льда) и пока (тьфу 3и раза) ни одного срезного не лишился, срезные стоят еще родные (приготовлено с болтов 10ть шт.) 55ть часов наработки.

 

Федор, еще раз, я НЕ ПРОТИВ вашей придумки!

Просто пытаюсь вникнуть в логику коллег.
Так вот, как я понимаю, двойная страховка курка шнеков (крючок сбрасывается рукой и ниткой)
предлагается на случай, что "рукой" не сработает.
Например, Вы поскользнулись.
И машина встанет с работающими шнеками. (Как вариант на горке ковшом вверх, даже назад поползет)

Другой вариант что-то в голову не приходит.
Идет ли это в ущерб Вашей безопасности и безопасности окружающих, надеюсь, коллеги расскажут!

 

Вот теперь я точно понял, что этот ключик в таком виде (с широкой круглой головкой) сделали именно
для экстренной остановки движка

 

Я вообще то коллег, спрашивал по поводу, износа при вкл. выкл., прав я или не прав. А уважаемые коллеги, начали обсуждать совершенно другое.

 

Понял.
Думаю, Вы правы.
Лишние обороты шнеков, тем более, скорее, без нагрузки, менее изнашивают редуктор, чем при включении-выключении.
Тормозной башмак отпущен. Значит, не трет по ремням лишний раз.
Ремни используются по своему прямому назначению, а не в качестве фрикциона.
А уж про тросик привода и говорить нечего!

 

Ну и тишина.

 

Вы так скоро и подушки безопасности придумаете на СУ)

 

А у нас кажется, ВЕСНА приходит, сегодня на улице, такая красота - ВЕСНОЙ ПАХНЕТ, + 12ть на солнышке, с крыш закапало. УРААААААА !

 

А у нас +20

 

Не ужель СУ на консервацию, хотя у нас с завтрешнего дня обещают осадки, не уточняют в виде чего.