CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Melared, А что тогда настоящий зимник? И чем он отличается от G160H? Что то я совсем запутался.

 

На зимних двигателях по другому реализована масло-заливная и сливная горловина, устанавливаются пластиковые обвесы в местах подверженных обледенению, по другому реализован забор воздуха в карбюратор. Ну и как правило имеется электростартер.

 

По моему зимние ДВС называют где облегчен холодный запуск. А как установлены сливные-заливные горловины и есть ли защита, без разницы. Ну а наличие эл. стартера, это конечно плюс для ДВС, правда будет он использован или нет-это другой разговор.

 

А что такое холодный пуск по Вашему. Наличие праймера? Так я писал о нем. А на счет обвесов Вы зря так пренебрежительно к ним относитесь, очень выручают они зимой. Не от хорошей жизни мы колхозим всяческие накидки на двигатели общего назначения. Я правда накидку не делал, использую вместо нее мешок из под картошки. Не эстетично? Зато работаю без всяких проблем.​

 

Интересный подход, надо попробовать, ДВС не перегревается?

 

У ЗИМНИХ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕТ ФИЛЬТРА!

 

Вообще не понимаю, как у СНЕГОУБОРЩИКА может быть не зимний двигатель, летний что ли? Снегоуборщик и предназначен для работы ЗИМОЙ.
А что по поводу фильтра, мое мнение, что ДВС без вильтра не должен быть, зимой тоже есть пыль, правда не в таком колличестве, как в другие времена года.

 

​

Ну праймеры ставят и на газонокосилках и на тримерах, которые эксплуатируются ... Есть двигателя, которые при нулевых температурах уже трудно запустить. Здесь много факторов влияет, и зажигание и степень сжатия и регулировка карбюратора и клапана, короче сама конструкция ДВС. Вспомните старые грузовички, заводились вообще от "кривых стартеров", а уже более современные Жигули в те 70 года, "кривым стартером" было не завести, это зависело от конструкции ДВС. Так и здесь я считаю...

Воздушные фильтра стоят на всех двигателях внутреннего сгорания, только конструкция бывает разная, есть просто кожух закрывает прямое попадания воздуха с улицы, есть бумажные, губчатые, волосиные, есть типа улитки, где крупные частички оседают, а более менее чистый воздух попадает в карбюратор. Вот когда у вас дроссельную заслонку ничего не будет закрывать, и ее будет видно, тогда можете утверждать что фильтра нету, и на долго ли хватит работу карбюратора, или засорится или забьется снегом водой и т. д.
А по большому попробуйте завести газонокосилку при низких температурах, а снежники заводятся, значит регулировка карбюратора, зажигания ну и праймер с эл. запуском.

 

На моем фильтра нет совсем. Воздушная заслонка и улица никаких корпусов и коробок!

 

Я Вам открою секрет! Конструкция ДВС у них одинакова. Настройки могут быть другими, хотя маловероятно. Существует теория ДВС и она одинакова для всех.

Я много раз писал на форуме - не надо писать о том чего Вы не знаете. Я уверен что Вы ни разу не заводили грузовичек кривым стартером. Поверьте это очень даже не простое дело. Я много раз заводил более современные жигули кривым стартером, вначале потому, что аккумулятор сдох а купить его было очень даже непросто, потом на спор. Поверьте это не просто слова!

В предыдущем посте я писал, что на моем снежнике нет воздушного фильтра вообще! Карбюратор и воздушная заслонка, которую видно! Доработки зимних двигателей типа заливных горловин, сливных штуцеров и т, д сделаны по причине установки экранов двигателя, закрывающих двигатель от снежной пыли при уборке снега, которые закрывают эти элементы на двигателе и делающими неудобным его обслуживание.
Вот насчет чего я с Вами согласен так это насчет настроек карбюратора, но это мои теоретические знания и не претендуют на истину.

В выходные специально для Вас разберу, сфотографирую и выложу эти фото в своей ветке!

 

А что Вы хотите за 20тр ? Ограничения бюджета диктуют ограничения в изменении конструкции.
Купите за 50 там все есть!

Я знаю владельца снежника за 130тр. В руководстве к нему написано, что на двигателе нет воздушного фильтра поэтому категорически запрещается эксплуатировать этот двигатель не зимой.

 

Полностью согласен. В частности настройка фаз газораспределения. Есть двс заточенные на макс. крутящий момент, на более высоких оборотах (в мороз хрен заведёшь).А есть с хорошей тягой на низах, вот они заводятся много лучше, к коим и относятся двс снежников.

 

Водительский стаж с 1977г.

На более современных отсутствует храповик.

Ну что же нету воздушника, так нет. Значит с экономили. По моему это не плюс а наоборот.
Специально для меня разбирать и фотографировать не надо, ну а если не трудно то для общего развития.

Но утверждать, что зимники должны быть без фильтра...

 

Olegych, Благодарю за информацию! А все таки, в чём они это обосновывают? Ну нету такой пыли зимой, а влага, та же снежная пыль? Все таки с фильтром было бы надежней. Одним словом буржуи.