Котлы Kiturami (Китурами)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Значит только компьютерный или самому мастерить. Потому как адаптеров на такой ток я не встречал.

 

Надолго в розетку включаете?
Если ненадолго и нечасто - вместо адаптера можно автоаккумулятор + ЗУ к нему (на время перерыва в работе насоса).

 

Похоже шток заклинило или пружина возвратная сломалась.

 

Разобрал. Честно говоря, не думал, что так легко разбирается. Внутри сделан очень аккуратно, не похож на китайца. Все три пружинки живые, грязищи на них только наросло!
Заклинило шток. Латунный цилиндр, внутри которого бегает стальной шток, зарос изнутри слоем или налетом грязи. После замены фильтра насос, видать, некоторое время работал насухую, пока топливо в магистраль не закачал, что позволило штоку зарыться в этот слой. Все прочистил Уайт-спиритом, все деталюшки промыл, почистил, сеточки продул, собрал-заработало!
Спасибо всем!
Чирикает-будьте здрасте!

 

@rex@,
Я всегда говорил "То что один когда-то собрал - другой завсегда разобрать сможет!"
Процесс не зафоткали?
После сборки соляркой не "сопливит"/"отпотевает"?

 

Нет, не сопрливит и не отпотевает. Процесс зафоткать не догадался
Попробую на словах. Корпусом насоса служат два наружных патрубка и латунная трубка диаметром 5 мм между ними. Трубка вставляется внутрь патрубков. Уплотнением служат два резиновых кольца-сальника. Под резиновые кольца в патрубках выточены посадочные места. Что бы эти кольца не выперло наружу из патрубков, на латунную трубу одевается еще одна, из трех частей. Она своими торцами зажимает сальники. Внутри латунной трубы бегает металлический сердечник. Спереди и сзади у него пружины, похожие на пружины авторучки. Пружины упираются в седла на сердечнике и в патрубке. В той пружине, что на входе, находится еще одна, и на ней болтается пластиковый поршень. Поршень входит и выходит в центральное сквозное отвестие в металлическом сердечнике. В выходном патрубке установлен обратный клапан. Во входном - сеточка-фильтр.
Собственно, на латунную трубку надета катушка. Весь механизм фиксируют два винта. Если их раскрутить, то механизм разбирается на деталюшки, больше препятствий к разбору нет!

 

Блин... Не в тему конечно... Но для будущих поколений. Я уважаю форумчан, пытающихся решить проблему с доп насосом, но... Зачем себе устраивать геморрой, если продаются такие же недорогие корейские котлы с шестеренчатым насосом? Эксплуатирую Китурами турбо 21, пока не проржавел, проблем с топливным насосом нет. Три раза ТЬФУ.

 

Блин, то же не в тему... Если бы подобных форумчан не было, было бы скучно! Это раз.
Котел не всегда бывает выбран самим форумчанином, иногда за него это прораб сделает это два.
Когда у меня появился первый котел Сатурн, редкую инфу по ним можно было в газовой ветке найти. А теперь, благодаря этим непоседам-форумчанам, любой, кто зайдет сюда, получит всю инфу по корейским котлам, насосам, и бонусом немножко инфы о лексусе, мерседесе и вольво.
И о бензиновом туареге с пневмой, в котором мне не нравится только слово "бензиновый".

 

Давно не лазил в этой ветке... =) Я тоже в том году воевал с этим насосом. Емкость стоит в 3-х метрах от котла, котел Navien LST-21T. Вот не подавалось топливо и ппц - рядом канистру ставишь - все ОК, а с бака не сосет =/
Что только не перепробовал и насос для солярки взял, поставил его на кончик шланга приемного - толку ноль! В итоге с помощью форума и совета спецов из фирмы, где брал котел, вынес его и поставил просто сразу после емкости. Сделал тройник на обратку и все заработало, как надо! =)
Насос подключил тупо удлинив управляющий провод.

 

Помогите в решении проблемы с Китурами 21. Когда котел работает по температуре в помещении (набирает её), все работает исправно. Но стоит ему набрать требуемую температуру и простоять час-другой, то при следующем запуске не происходит воспламенения и выскакивает ошибка 01. Выключение- включение, раз на 5-ый-8-ой помогает (особенно помогает открытая дверь на улицу), при этом возникает шум секунд на 10, дым через уплотнения в коаксиале аж выбивает в котельную и потом все опять отлично работает до следующей длительной остановки. Завоздушивания нет- бак выше котла в теплой котельной. Котел работает третий месяц. Проблемы начались недавно.
И еще вопрос: должен ли воздухозаборник горелки соединен с вводом в корпус котла воздуховода от коаксиала? или горелка сосет воздух из корпуса котла?

 

@mitino613_,
- отрегулируйте воздушную заслонку перед вентилятором
- почистите датчик пламени
- запустите котел с "открытой дверью" и снятой передней крышкой
- запустите котел при закрытой двери и закрытой крышке
- если при закрытой двери и крышке котел не запустится - проблема в коаксиале ("по воздуху")
- если не запустится и при открытой двери и крышке - проблема в распыле топлива (снимать горелку и чистить)

 

Судя по всему у вас забился котел и дымоход сажей из-за неправильной регулировки или плохого топлива. Из-за этого сажа лезет наружу, в процессе работы забивает датчик пламени, поэтому перезапуск не проходит - он не видит поджига. Надо почистить датчик пламени и стекло изнутри через которое он смотрит в горелку - это все снимается. Ну и не плохо бы заглянуть сверху в выход дымохода из котла, посмотреть сколько там сажи лежит. Видимо нужно делать ТО иначе котел встанет совсем.

 

Дайте и мне, пжл, умный совет)
У нас тоже Китурамми-21. Следующим летом хотим закопать дизельный бак на улице. Что бы такое придумать, чтобы контролировать предельно-минимальный уровень дизеля, для своевременной дозаправки? Ну, типа щупа для масла) только по-удобней!

 

Счетчик на входе. самое простое

 

Поплавковый уровнемер - самое простое.