Схемы электростанций и инструмента

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

380В при какой частоте вращения?.. А при 1-30 обормотах 12В хватит. Какое омическое сопротивление обмоток? Именно с него и начнется раскрутка. Можете ток от 12В посчитать.
Что касается режима работы, так двигатель не мгновенно переходит, а плавно, по крайней мере по сравнению с быстродействием любой релюшки на 24В. Как-нибудь откинет уж.

 

Сопротивление - 2-3 Ома. При 12В ток можно создать 6-4 Ампер, мощность при этом 72-48 Вт.
Что касается режима работы...
А в какой момент отключать драйвер? Как определить?
Да и коммутацию нужно делать не релюшками, а полевиками.
Двигатель то пусть и долго переходит на самостоятельное движение, но в этот момент генератор работает на холостую, а значит, что даже при малых оборотах, ЭДС там будет значительным сразу как только появится положительная динамика двигателя. Так что сгорит наш драйвер.

 

А, ну если двухтактник, тогда все у Вас получится

 

кстати, я оригинальней придумал, сейчас монтирую раму, потом на неё раздетый генератор и хитрую рейку...
Про перевод гены в стартер ну не реально это, я это уже давно понял, как только померил напряжение на обмотках.

 

Тогда подробнее. Релюшка нормально замкнутая. При привышении 24В она размыкает "драйвер" и замыкает инвертор. ESC рассчитана на 60-70В - не сгорит.
А полевики на выходе инвертора разве что ставить, чтоб с сетью бодались, если та внезапно появится. За десятую периода отключат, а уж релюшки не смогут. Это к вопросу об АВР.

Вы и токи посчитали от 12В - чем же они вас не устраивают? Двухкиловаттные вертолётные движки устраивают, а практически такой же генератор-нет?

А кто его знает...

 

Товарищи подскажите пожалуйста, что это за блок на дизельном генераторе?

 

Скорее всего регулятор напряжения (тока) для зарядки стартерного акб

 

Выпрямительно-зарядное устройство. Отвечает за заряд АКБ и электропитание автоматики генератора. Работает независимо от основного генератора. У этих дизелей под маховиком есть небольшой зарядный генератор примерно на 60 Вт.

 

Добрый день. Помогите пожалуйста найти схему на дизельный электрогенератор KIPOR KDA12STA.
Не работает АВР - не срабатывают контакторы. После запуска на дисплей выводится ошибка и генератор глохнет. Судя по всему неисправность в блоке АВР. Очень прошу объяснить назначение выводов этого блока.

 

Из блока выходит 4 жгута проводов.
1 разъём - Два жёлтых,белый и чёрный судя по всему питание от трансформатора и какой то выход...возможно постоянка...уходят наружу.
2 и 3 разъёмы - восемь проводов к контакторам.
4 разъём - две тройки проводов чёрного и красного цветов (возможно какое то 3ф напряжение) и ещё три провода зелёного,синего и жёлтого цветов...все уходят через разъём наружу к центральному контроллеру и генератору.

 

Взгляните сюда: https://www.forumhouse.ru/threads/129114/page-8#post-3913650 Возможно поможет.

 

Спасибо, но это не то, что нужно.

 

Столкнулся сегодня с похожей проблемой, только АВРка однофазная. и пускатель срабатывает только от генератора, как только появляется электричество в сети - генератор глушиться, пускатель выключается а второй не включается. Связался с сервисменеджером представительства в Украине- у них нет ни схемы АВР, ни схемы распиновки.

 

@Ovcher, @Ovcher,

Добрый день!
Если не секрет где вы взяли распиновку?
Потому что у меня задействованых 11 контактов. Если у Вас есть схема буду очень признателен

 

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где можно найти схему соединения обмоток стотора бензогенератора Honda EX5500 китайская копия. Вот суть проблемы #1583