Аккумулятор и его быстрый заряд от генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кипение любых АКБ гарантировано разрушает батарею.
ЗУ можно купить на любой желаемый ток, в пределах разумного. Ток заряда больше 50 А нужен редко. Есть автоматические ЗУ, есть адаптивные, есть без автоматики на большие токи до 50-60А. Ток заряда не должен превышать 0.1-0.2 С, хотя и от 0.3-0.4 С сразу не помрёт. Только ресурс уменьшится.
Превышение U более 14.5 вольт нежелательно, хотя и 15 В не приводит к немедленной смерти, но ресурс уменьшает.
Рекомендую автоматические ЗУ на ток 0.15 -0.2С (от номинальной ёмкости АКБ). Правда они дороже. Для новых батарей подойдут шведский Стек или его аналоги.
Лучшим вариантом будет адаптивное ЗУ от Сороки. Не реклама.

 

Если кипение небольшое, то нет. Многие производители НАЛИВНЫХ аккумуляторов допускают кипение.
Другое дело, что это безсмысленная трата энергии, да и аккумулятору от этого хорошо не становится...

Когда приводишь цифры, то нужно сразу проговаривать о чём идет речь, особенно, когда речь шла о другом...
Я так понимаю, что это про свинцово-кислотные аккумуляторы...
Там у них есть градация сурьмяные... кальциевые... от этого и зависит напряжение заряда... саморазряд... кипение...

 

перескочил с темы про щёлочные аккумуляторы и не отследил этого...

 

К вопросу о быстром заряде АКБ.

 

Орион PW415 - это хорошая зарядка для аккумуляторов?
Нужна недорогая зарядка для дачи, для москвы хочу купить потом сороки зарядку.
http://www.autozaryad.ru/product/orion-415/

 

Rerd, надо сначала рассчитать емкость, тип, напряжение аккумуляторов и только потом выбирать под них ЗУ. Никак не наоборот.

 

Хочу заряжать AGM 100/ч + возможно AGM 40а/ч. (Может потом другие куплю + 100а/ч, суммарная будет 200а/ч).12 вольт, естественно.

 

Вот-вот. Заряд малыми токами в разы повышает срок службы аккумулятора. А быстрый заряд большими токами его убивает.

 

Использую такое ЗУ. До него было послабее из этой же серии (погибло под колесом автомобиля, раздавили).
Надежные устройства.
Для спокойствия надо бы при первой зарядке АКБ вновь приобретенным устройством убедиться что напряжение, поддерживаемое им, соответствует рекомендациям для данной АКБ (в случае превышения принять меры к снижению, например воткнуть диод в зарядную цепь).
Имеет ограничение выходного тока, может использоваться в качестве блока питания. Не боится КЗ на выходе.

 

Заряжать большим током можно (и нужно) щелочные АКБ.
При этом естественно сокращается и время заряда.
Правда у щелочных АКБ есть и свои недостатки, поэтому нужно смотреть кому что выгодно.
Например у Вонга щелочные АКБ живут уже 3-й год и это при ежедневном циклировании "заряд-разряд".

 

Раньше заряд щелочных аккумуляторов был равен 1/4 от их емкости и зарядка 7 часов, возможно более современные имеют другие пропорции зарядки. У меня НКН 70 (стояли раньше на троллейбусах) служат в буферной группе уже более 20 лет, правда емкость на данный момент не измерял. Убить их практически невозможно, ставил их на машину, летом заводят без проблем, зимой в мороз не хватает силы тока, они не стартерные. В армии в 1970 году попались ЖН100 1945 года выпуска, внутри сухо, пауки завелись, залил электролитом, дал на генераторе им пару циклов заряд - разряд, слил электролит и залил свежий и зарядил, емкость получилась под 60 А/ч, использовал до дембеля при ремонте портативных радиостанций в радиомастерской. Из их недостатков, пожалуй только - больше вес, габариты и зарядный ток, чем у одинаковой емкости у кислотных.

 

Судя по описанию, хорошее ЗУ, особенно цена порадовала. Естественно, с неизвестной никому в мире статистикой по наработке на отказ. Впрочем, как почти у всех остальных устройств в мире.
Особенно понравилось это:
Масса, г: 850
Вес продукта: 1500 g

Только для АГМ он не очень подходит, т. к. для них максимальное напряжение 14,4В, а Орион дает 15В - можно попортить АГМ. Надо в разрыв одного из проводов поставить обычный диод на соотв. ток.

 

Колхоз какой-то...
может в настройках есть уставка напряжения или на плате резистор подстроечный...

 

Может и есть...
А у нас вся жизнь - колхоз: либо самому дешево, либо покупать фирменное втридорога...

 

У ориона есть форум в инете - там вообщем много сообщений про проблемы. Если есть возможность менять по гарантии или ездить прямо к ним в спб на ремонт - тогда имхо выгодно.

Напряжение стабилизации у 415 подстраивается, но корпус по совковой традиции опломбирован. Для подстройки надо выпаять резисторы заводского делителя и подобрать свой вариант или поставить подстроечный малогабаритный и для удобства проковырять дырку в корпусе под отвертку для его кручения. Но при это пропадает гарантия имхо. А гарантия на это мощное импульсное и часто дохнущее поделие, производимое в одном из бывших совковых профтехучилищ в спб ну очень полезна. Ну и второй вариант - если близко от спб отвезти экземпляр к производителю для перестройки на нужное напряжение.

У меня сейчас 415 используется для кальциевых свинцовых заливных и заряда от генератора часто. По паспорту нужно конечное напряжение порядка 16..16.2В, так что придется или ковырять зарядку с потерей гарантии или ехать в спб на перестройку.

Дальше собираюсь взять еще 2 шт 415 орионов для зарядки 2х190 Ач 24В сборки - по одному заряднику на аккум. Бо один 415 отдает максимум 15А на 24В, а при двух зарядниках на 12В будет еще некоторое уравнивание напряжения заряда и ток до положеных 20А.

Т. к. они относительно дешевые, но достаточно малонадежные - их лучше иметь с запасом для надежности . При наличии умений их можно доделать до достаточно надежного состояния - по слухам там обычно меняют часть деталей из предельно нагруженого режима в нормальный и тогда оно функционирует намного дольше.
По "методу автозаряда" это имхо терпимая зарядка за такую цену для малоимущих.


Кто-нить пробовал Ergus i-Charge 20 с 2х55 или 2х190 Ач батареями ? Оно реально отдает 20А на 24В батарею ? По мощности ему вроде никак. А паспорта с параметрами говорят нет вообще.