Электродвигатель, подключение, различные вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы измерителем мощности меряйте на входе двигателя - генератора, он ведь то же потребляет мощность. Я запускал 3 квт двигатель через двигатель - генератор мощностью 4,5 квт. Там на свободной фазе напряжение примерно 180 вольт, на двух остальных по 220 вольт. Основной двигатель работал на электрокультиваторе. Мощность его значительно больше была, чем от запуска через конденсаторы. Ни разу движок не стопорил от перегрузки, даже на повышенной скорости вращения фрез по целине. Есть у меня и частотник на 3 квт, через него запускал движки 2 квт. Я его приобрел лет 5 назад. Теперь у меня на даче трехфазное напряжение, так, что частотником пользуюсь только когда необходим плавный пуск, или менять скорость вращения двигателя, допустим на токарном станке.

 

Где вы раньше были! Именно эту информацию я и хотел получить! Спасибо! А вы не измеряли, сколько потребляет двигатель-генератор хотя бы в соотношении с рабочим двигателем?

 

Нет, не мерил. На холостых он не должен много потреблять. Я его запускал через электролитические конденсаторы. Они должны быть на напряжение не меньше 450 вольт, включаешь их встречно - параллельно. То есть половину емкостей плюсом, половину минусом друг относительно друга. Они работают секунды, только на запуск этого движка, дальше этот двигатель работает без всяких конденсаторов. Вначале запускаешь его, потом запускаешь рабочий двигатель. Рабочий запускается очень быстро, как будто от трехфазной сети.

 

Обращаюсь за помощью к специалистам. Нужна ваша помощь в подключении асинхронного однофазного двигателя.
Предыстория, сгорел статор, я заказал на замену новый.
Новый статор с тремя проводами без обозначения (розовый см. фото имеет узел).
А как подключить или выяснить какой провод куда не знаю.
Может кто-нибудь сможет помочь в решении вопроса?

 

По видимому узел на общем проводе, по идее на обмотку с большим сопротивлением последовательно подключаем конденсатор.

 

Выдержка из статьи
"
Однофазные двигатели - это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.
...
"

 

Помочь сможет или продавец, который продал этот статор или миллиомметр, что бы посмотреть какая из обмоток короче, боюсь обычным мультиметром будет сложновато.

 

Менял в китайском моторе отводы с обмоток. Они обмотку люминь на медные концы жестью прессовали. Отгорели. Отвёл люминью 2,5ммкв с обжимом люминевой гильзы. Мотор ждал ремонта три года. Забыл, что куда. Дошли руки.
Один отвод с термопредохранителем к обмотке примотанным. Решил, что это рабочая обмотка и её сопротивление примерно 1,5 Ома. Вторая обмотка 3 Ома +/-. Ну и центробежный выключатель.
Мотор запустился. 10-15 сек, и срабатывает термокнопка. Ток при этом клещи показывают около 30А !
Оторвал пусковой конденсатор. Так же бодро запускается с таким же током.
Что я делаю не так? Мне направление вращения не важно. Это компрессор.
1. Я перепутал пусковую и рабочую обмотку?
2. Я не учёл (мог) направления обмоток и одну нужно "развернуть"?
3. Неужели китайцы внутренний предохранитель на пусковые ставят?
Компрессор заявлен на 2,2квт
...ВОПРОС РЕШЁН. На схеме выше я Сп и Ср перепутал. Центробежный выключатель нужно ставить на другой конденсатор. Теперь рабочий ток 6,5 А

 

К слову. В качестве гильз применил заклёпки на 5мм. Диаметр провода обмоток 1мм

 

Всем привет. Хочу собрать защиту от потери фазы для асинхронного 3-фазного электродвигателя как в статье тут https://zen.yandex.ru/media/elektrik_so_stazhem/zascita-3faznogo-dvigatelia-pri-otkliuchenii-fazy-elektricheskoi-seti-5e1d9bf5b477bf00ae04e771. Я не силен в обозначениях, подскажите что тут за элементы и как они выглядят/называются чтобы купить их в магазине? За одно посоветуйте, хватит этой схемы для полноценной защиты или еще что добавить?

 

Схема? На яндексдзен? ДАНУНА! Откуда? Интересно стало. Десятки и сотни миллионов двигателей работают по всему миру без этой вундервафли чудо-схемы. И ничего. Что не так с ними?

 

Посоветуйте схему защиты от потери фазы и ещё от чего там, только пожалуйста с ссылками на детали, я, повторюсь, не силен в обозначениях, в 2006 электрика вышку окончил. Всё позабыл. Подключал без схемы на прямую, двигатель сгорел. Правда деньги по гарантии вернули, иэк. Щас в поисках нового, завтра предложат несколько вариантов, сюда выложу спрошу по брэндам.

 

Схема стандартная. Как на всех двигателях

 

Схема нормальная, здесь защита и от потери фаз и от перегрузки по току. Как выглядят детали вам никто не подскажет, так как разные производитли их выпускают в разных корпусах, да и в разные годы они выглядели по разному. Т- это реле тока. Оно должно быть на ток, которвый написан на шильдике вашего движка. Р- это релюшка с обмоткой на 220 вольт, рабочие контакты на нем должны выдержать ток вашего двигателя. ПМ - это то же реле на 220 вольт, но контакты можно слаботочные.

 

Брехня