Электродвигатель, подключение, различные вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет неправильно.
Вы невниматально прочитали сообщение автора.

Нет нулевого провода в обмотке эл. двигателя. Да и само понятие нулевого провода весьма условно.
Это просто вторые концы обмоток генератора соединенных в "звезду".
Согласно Первому закону Кирхгофа, при таком соединении ток в этой точке равен нулю - отсюда название.
Зануление и заземление это разные понятия.

 

Я про 220, вы мне про 380. Разговор глухого с немым! Дв, со счетками, есть и фаза и условный ноль! А вы, невниматочно читали мои!

 

Коллеги! Обсуждение простого, в общем то, вопроса плавно перетекает в плоскость высокотеоретических дискуссий.
Думаю, правильнее будет составить пошаговую инструкцию для "вопрошанта". Попробую начать.
Итак, имеем на двиге три вывода и ноль инфы о нём. Вал легко вращается от руки.

0. Прозвонка. Сопротивления обмоток сравниваем (в простейшем случае - равные +/-), убеждаемся в отсутствии пробоя на корпус (лучше мегометром).
1. Если три сопротивления равны, исходим из предположения, что это - банальный трёхфазник на звезде.
2. С кондёром мкФ на 50 пускаем от 220.
3. Если запустился, подручными средствами (два деревянных бруска) пытаемся тормознуть вал. Если это удалось - предположение из п. 1 верно. (Тогда, чтобы полноценно юзать его, надо либо 3х380, либо "раззвездить" его и перекоммутировать в треугольник для 220 с кондёрами).
4. Если торможение не удаётся (или весьма затруднительно), можно предположить, что перекоммутация на треугольник выполнена внутри (или двиг всё же звездой, но 127/220).

*Пробный пуск д. б. кратковременный, после "пошшупать" нагрев.
*Если сопротивления будут разными, или двиг не запускается, или быстро греется, необходимо вскрытие и более детальное "исследование" или, просто -"а ну его нафиг".

Дополните, что упустил, поправьте, где ошибся.

 

Это вопрос

А это о чем?

 

Да куда уж понятнее!

 

Вот Вы пишете

Где на схеме корпус двигателя
По поводу знаний, конечно не понимаю многово, но трансформатор сварочный сам полностью наматывал, все работает.
И не представляю я себе не один электроприбор которому не нужен ноль, нейтраль. А по поводу зануления его в шкафу делают. А не на корпус вместе с кондеем вешают.
Прошу понять простить

 

Начинаю склоняться к мысли, что необходимости, да и желания что-либо подключать - нет.

Чтобы не понять после всего вышеизложенного - нужно очень стараться.

 

Да правильно так и есть и это делается простым замером токовыми клещами, а ток выравнивется при подборе Ср (рабочего конденсатора).

Вторую схему можно также применить для пробного пуска двигателя если обмотки подключены в трёх фазную сеть 380.
Это я предложил так сделать таким способом пробный пуск
Страшный мастер

П. С.
Есть ещё один нюанс при подключении двигателя из 380в на 220в чтобы все обмотки были подключены последовательно друг за другом т. е. начало конец, начало конец.

Если этого не учесть то двигатель может не запустится.

 

У меня и 380 и 220 есть, но из 1,5 Кв двигателя меня устроит и 0,8 Кв. По этому и думаю как его лучше подключить. Более склоняюсь к 220.

 

Странненька, как та! Имея 380, заморачиватся на 220 ! Абясните челу, прелести 380, супротив 220. Нет не так, заставить и принудить!

 

Ну тады канешна, провод то тянут, мудрить!

 

И это может быть единственным оправданием нежелания включать двиг в штатном режиме (на 380) .

Необходимо выждать некоторое время. Тепловая инерция двига большая, нагрев проявится не сразу после отключения.