Электродвигатель, подключение, различные вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ограничение тока можно задать от минимума до максимума на данном частотнике, а вот функцию частота - напряжение на моем частотнике можно задать как угодно (если не изменяет память, то возможно задать кажется точек 5), единственное, это чтобы ваш двигатель нормально работал на этом задании. Некоторые движки довольно нормально работают на разных заданиях, а некоторые модели движков работают с большим гулом и даже дерганиями на неадекватных заданиях частота - напряжение (в моих экспериментах это происходило только на частотах до 40 гц, выше 40 гц все движки, которые я испытывал, нормально работают хоть до 200 гц, (мой частотник может выдавать напряжение до 500 гц). Только не перестараться с частотой, больше двукратной частоты давать движку опасно, хотя я ненадолго давал двигателю с оборотами 900 об/мин частоту 150 гц, вращался без проблем, так как он при этом давал примерно 3000 об/ мин, а подшипники стоят те же, что и на движке с родными 2800 об/мин.

 

Этим летом занимался подобным "разгоном". Потерпевшые на двух кран-балках поменяли ходовые каретки. Но когда брали, лохонулись и не обратили внимания, что у них скорость примерно вдвое меньше, чем у прежних. Тоска-пичаль глубокая, что только ни пытались придумать, все варианты между плохо и хуже некуда. Поставил им частотники. Двигатели 600 об/мин, два по 0,75 кВт, параллельно к выходу частотника 2,2 кВт (Innovert), тормозной резистор (ключ есть внутри). Разогнал вдвое. Бегают нормально.
Была проблема: на двигателях пришлось снять встроенные механические тормоза.

 

У нас на кондиционерах новых вначале запускали движки напрямую, мощность не хиленькая на одном 15 квт, визг стоял при пуске, как будто сто свиней режут одновременно , ремней хватало максимум на месяц, а то и меньше, потом поставили частотники, теперь пуск двигателя вообще не слышно и оказывается, что оборотов было многовато, теперь на 35 гц работают. Ремни работают не меньше года. Движки Белорусские стоят 380/600 вольт, включены на треугольник, прекрасно работают и на 25 гц, один минус у них, экономят на железе и проводах. Раньше движок допустим на 3 квт весил 30 кг, теперь от силы 15 кг, и наработка естественно в разы ниже. Раньше, если следишь за смазкой подшипников, то движки некоторые работают с 1967 года, некоторые в круглосуточном режиме, современные редко когда пару лет отрабатывают.

 

А это от Вас зависит. При заказе указывайте кпд не менее 86% и косинус соответственно тогда и вес будет. Если не указать то льют из металлолома. При меньших сильно греются. У нас около 200 движков на 3квт 960 об от VLT2840 работают уже несколько лет. В диапазоне 250-1200об свою мощность отдают без проблем, давление поддерживают.

 

Ну, под заказ движки покупать это круто. На старых движках на шильдике была написана температура корпуса при работе 40*, на новых 80*. Отдаваемую полезную мощность как вы проверите?

 

Просто не нужно заказывать самое дешёвое г@вно.

 

вот спасибо вам ! пнвс обыскался у себя в городе. а тут так просто можно выкрутиться с простым пнв !

 

Ну, заказывать, думаю, нужно только какие то специальные движки, остальных и так полно в продаже.

 

Т. е. предлагаете заказывать г@вно не самое дешовое? Но ведь ключевое слово то же самое. А не г@вно - оно не просто не дешовое, оно жутко дорогое (например, моторы от АББ, Зименс и тп.). Тем более в мраке последних событий ("в свете" тут вряд ли уместно), страшно даже позвонить спросить цены.

 

Расшифровка
Тип 4АА100S4У3 (кстати в инете не нашел описания)
КПД 82 %
cosФ 0.83
Мощность 3кВт

Для соединения "треугольником":
Cр = 4800•I/U
Где Ср - емкость рабочего конденсатора в мкФ, I - ток в А, U - напряжение сети в В. Ток рассчитывается по формуле:
I = P/(1.73•U•n•cosф)
Где Р - мощность электродвигателя кВт; n - КПД двигателя; cosф - коэффициент мощности, 1.73 - коэффициент, характеризующий соотношение между линейным и фазным токами. КПД и коэффициент мощности указаны в паспорте и на табличке двигателя. Обычно их значение находится в диапазоне 0,8-0,9.
На практике величину емкости рабочего конденсатора при подсоединении "треугольником" можно посчитать по упрощенной формуле C = 70•Pн, где Pн - номинальная мощность электродвигателя в кВт. Согласно этой формуле на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо около 7 мкФ емкости рабочего конденсатора.

Рассчитал емкость, оба варианта дали приблизительно одинаковые цифры: 210 - 250 мкФ.
Соединил, запустил. Меряю нагрузочными клещами (модель m266f) без нагрузки и вижу, что есть перекос тока по обмоткам. 14А / 16А / 5А. Что надо делать повышать или понижать величину емкости? Пробовал 200 мкФ, пробовал 240 - существенного изменения в токе нет. Нагрузку на двигатель пока не могу дать - измельчитель еще не доделан https://www.forumhouse.ru/threads/280710/

 

Посмотрел на схему и понял, что мерял я что угодно, но только не ток в обмотках. В понедельник на работе выведу провода с обмоток и померяю правильно.

 

Я просто предлагаю Вам разобраться в проблеме, нам (мне) отсюда нихрена не видно что там у Вас и как! Там делов то может минут на десять работы и испития пива до вечера...

 

Такие клещи дают приличную погрешность, зависит от положения провода в окне.
Ток надо мерять под нагрузкой, 6 мкф на 100вт вполне достаточно, в большинстве случаев достаточно меньше, подбирают опытным путем.

 

Погрешность понятно конечно, но она одна и таже - мне нужны не точные значения, а одинаковые. Из эксперементов, что успел провести значение от положения проводника не зависит.

 

Отчитываюсь. Померял обмотки по 2 Ом. Померял ток именно в обмотках 7 / 9 / 5 - но это без нагрузки. 200 мкФ Пытались с сослуживцем создать имитацию нагрузку прижимаю к шкиву деревяшку - двигатель ее даже не замечает, токи не меняются - хотя доска задымилась.
изменил емкость на 240 мкФ стало 6 / 10 / 6 - какой результат лучше?