Электродвигатель, подключение, различные вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На шильдике двигла соединение звезда обозначено.

Между любыми двумя выводами 270 мкф. Вообще такие конденсаторы не для этого, но приспособить можно. пробовали, работает.

 

ну на шильдике то "звезда". а переделали то на "треугольник". т. е. вывели еще три жилы с обмоток.
и еще один вопрос возникает. нужно ли при подключении искать начало обмотки и конец. если да, до каким методом?

 

благодарю за ссылку, но у меня посложнее.
во первых у меня колодка аналогичная как на фото, во вторых, откинуты все (шесть) провода и не подписаны, и в третьих что на колодке нет символов U, V, W. и какой символ из этих начало а какой конец...?

 

Ваши выведеные /цветные/ провода это концы обмоток, на Вашем фото снизу. Они подписаны бирками, считайте это U2 V2 W2. Сверху одноцветные U1 V1 W1 Надписано на колодке.
Подключение снизу вверх клемник под одну гайку: низ U-W цветной-фаза; средний V- U цветной-ноль; верх W-V цветной-от конденсатора. От другой клеммы конденсатора провод подключается к фазе или О, в зависимости от направления вращения. Перед подключением омметром проверить целостность обмоток и соответствие надписей клемника и бирок.

 

Уважаемые электрики посмотрите, подскажите-двигатель 380 В на какие клеммы подключать фазы и где земля (0), и нет ли здесь термоконтактов, подключать буду через STDT 16 с термозащитой

 

На схеме восемь контактов а в реалии только пять Так что только прозванивать Термоконтакты покажут нуль а моторные минимальное сопротивление в омах Нулю там кстати делать нечего а на клемнике где то должен винт для защитного проводни ка быть Ну или на корпусе мотора

 

Спасибо @schalun, схема - STDT 16, ТК - контакты на термореле, а вот на движке не пойму. Вроде должно быть или 6 или три контакта (т.к. в маркировке двигателя указана только звезда) а по факту 5. С6 толи нет толи обломан...

 

C6 не обломан. Вытяните кембрик на проводе, подключенном к С4. Что на нем написано? На С5 тоже не разберу - 2 или Z. Вообще, С4 и С5 с остальными звонятся? Если нет - то это терморезистор. Но осторожно. В советских двигателях применялись немного другие терморезисторы с отличными от европейских номиналами. Нужно проверять. Как - навскидку не вспомню.

 

Прошу помочь при расчете конденсакторов.
подсоединяю треугольником.
на бирке ДВЕ мощности - Р1 2.8 киловат при 40 процентах. и Р2 1.8 киловат при 100 процентах.
амперы указаны в количестве 4 штук.
если по формуле, то при 4 амперах выходит 87 мкф. мало, под нагрузкой садится
и какая мощ берется для расчета Р1 или Р2? и ипочему там 4 ампера написано, если по расчетам разным там от 7 до девяти выходит?

 

@gamp forest, а можно фото бирки?

 

@gamp forest, может это поможет:
https://www.skrutka.ru/sk/tekst.php?id=5

 

Вот он

Вот более

 

Так и не увидел ни на одной фотографии

Может не туда смотрел?

 

Почему не туда? там две мощи, какую брать за расчетную? р1 или р2? судя по амперам, а их там всего 4, то нормальная моща 1800 ват наверное. но для фрезера на 380 вольт это мало? я к тому что изначально где то непонятки по бирке. (я его в 220 пихаю треугольником)
есть формулы для расчета емкости, они требуют или мощности (и какую из них брать р1 или р2 или высчитывать свою (она средняя выходит 2.4 киловата), или амперы (которых всего 4 по бирке, но это мало даже для 380?), и еще кпд требуют а где он там на бирке не пойму...(это для более сложного расчета).
проще его привести набором конденсаторов к определенному току, 5 или 6 или 7 ампер, но какой он нужен в этом случае? чтоб не в напряг работал, но работал, а не еле ехал.