Электродвигатель, подключение, различные вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Diodreo,
Синий - красный = 13,8 Ом
Черный - красный = 13,8 Ом
Синий - черный = 0,008 Ом

 

На фото под рукой не вошла в кадр разводка от конденсатора, черный и красный провод. Посмотрите с какими они соединяются, лучше фото. Отличие Ваших двигателей в том, что пара проводов замыкающаяся на пускателе старого двигателя в новом соединена в движке сразу. Скорее всего провод от конденсатора. Сравните разводку.

 

Есть гипотетическая идея раскрутить его от электродрели и посмотреть в генераторном режиме что и сколько на какой обмотке генерится.

 

Там одна обмотка, он коротко замкнутый.

 

@Diodreo, не знаю с какого ракурса снять, я и глядя непосредственно на движок, не могу понять что куда идет, синий вроде напрямую на обмотку. И пытался сделать как i9ii9i советовал, получилось примерно как и с сопротивлением: синий - красный и красный - черный почти одинаковые показания, синий - черный по нолям (мерял ток мультиметром).

 

Тогда замкнуть синий - красный и посмотреть что будет на красном - черном если что-то будет то это две разные обмотки, наверное ...

 

В движках не спец, но очень похоже на подключение движка напольного вентилятра там три скорости вращения набираются включение обмоток или перекоммутацией.

 

Это нехорошая идея, такие замеры без нагрузки например лампой 20-40Вт 220В на выводах двигателя для Д830 часто кончаются плачевно, переменный ток они не измеряют, только напряжение.
Поскольку есть мультиметр сделайте еще замеры, снять провода с конденсатора и прозвонить с кр. син. черн. и между собой на пределе 200 ом, переключить предел 200к замкнуть кратковременно контакты кондера отверткой потом замер, прибор должен начать с 0 и увеличивать до бесконечности, останется на 0 -пробит, не начнет с 0 -обрыв, на нем посмотрите надпись примерно 12mF должна быть.

Там по другому сделано.

Дым, вонь, потом огонь
.

Результат зависит от длительности эксперимента.
Подключение будет зависеть от последних измерений. Возможно так: красный на 2, син и черн-4, питающие на 1 и 3.

 

@Diodreo, 1. А как там сделано? 2. При замыкании в генераторном режиме - незавоняет

 

Если нужно точно через пару дней нарисую, в ремонте лежит один ждет очереди.

Проведите эксперимент.

 

В метро при торможении движка вагона на реостат не воняет)

 

Так на реостат же не на короткую, сварочный генератор на такую же работу сделан.

 

На старом внешнее замыкание начал/концов обмоток ... на новом внутреннее.
Схема подключения требует три провода ... не врублюсь, в чем проблема?

з. ы.

Мде ... а если замкнуть щупы накоротко ... неужто 0 покажет? Мой не показывает почему то ...

 

Похоже продавец был близок к правде. Посмотрите по проводам между синим и черным может быть деталь примерно 1-1.5см диаметром. 1см толщиной. Это термодатчик. От него черный провод выходит на клемму, это тепловая защита от перегрева. Тогда красный подключить на 2контакт, черный -4, питающие на 1 и 3., синий изолировать.

В мультиметрах 830 серии внутри есть подстроечник им подогнать в 0 можно довольно точно. Щупы бывает продают с сопротивлением. Еще один момент когда крона садится показания завышает, проверено практикой.

 

Там и не завоняет, там 550 вольт постоянного тока, то же и в трамваях и троллейбусах, там движки компаудные (смешанной системы возбуждения) постоянного тока. Пока не слышал, чтобы городской электротранспорт перешел на переменный ток. Я делал из асинхронного трехфазного движка с короткозамкнутым ротором, типа генератор. Обмотки переключаешь на треугольник, на два конца подаешь напряжение от сети, конденсатором или вручную, намотав на вал веревку запускаешь движок, потом конденсатор отключаешь, на третьем конце генерируется напряжение примерно 190 вольт. Я брал движок на 4 квт на1300 об/мин, он легче запускается, чем движок на 3000 оборотов, его запускал, потом подключал движок на 3 квт, этот запускался практически как от трех фаз, буквально за секунду, если он без нагрузки. Этот движок стоит на электрокультиваторе, конечно 3 квт он вряд ли выдаст, но примерно 2,5 квт есть.