Бензогенератор. Работа на сжиженном или магистральном газе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот вид наглядней.Я бы не смотрел в сторону бытового редуктора,он менее гибок в настройке(крутить регулировочный винт проще чем подбирать пружину),.да и безопасней ​

 

Шаровый полдюйма рулит во дворце многоимущих на двигателях от 200+ куб см объема похоже, а на 154..168 двигатели дырка нужна остаточная около 1..2 кв мм с плавной регулировкой.

 

Справедливо, но площадь диафрагмы осталась прежней (если речь о автоГБО),будет провал, пока через 1-2 мм отверстие создастся разряжение, раскачка оборотов, качество -регулировочный винт 2 ступени, кран -количество.На практике кран открыт на 70% на метане, 40% пропане на бытовом редукторе. Все от конструкции смесителя и степени колхоза в редукторе, ещё один + шарового крана это отсутсвие подсоса воздуха. Кстати выход газа из смесителя одного диаметра как на 70кВт ,так и 150Квт редуторах.

 

Полдюймовый шаровый кран хорош но великоват, подходит только для больших моторов.
У меня используется маленький краник (не знаю от чего он),раскачки оборотов нет. Мотор 55 кубов.
Хотелось бы найти источник таких маленьких краников - от чего они.

 

@WatchCat, Не такой случайно?
https://www.vseinstrumenti.ru/rashodnie_materialy/dlya_silovogo_oborudovaniya/dlya_kompressorov/soediniteli_i_perehodniki/gav/gav_perehodnik_rbs_2_499_2_kran_igolchatyi_m1_4_36376/

 

Мой выглядит не так, но насколько мне отсюда видно - этот тоже должен подойти. Спасибо за наводку! Попробую поспрашивать краники там где компрессорами торгуют.

 

Подскажите что еще нужно для переделки генератора на магистральный газ, из прочитанного понял что нужно редуктор от авто ГБО (2-го поколения?) без разницы какой? они там по мощности разделяются, бу можно брать? еще электроклапан на 12В и кран шаровый думаю, генератор 3кВ, хочется сохранить двухтоплевность, как сделать ввод в ген. и смеситель не разберусь, хотя тему всю читал

 

Редуктор надо размером поменьше. Можно брать и подержанный, но придется приложить руки для его чистки, и проверить чтобы мембрана была не дырявая и не задубевшая. Газ подавать можно также как в автомобиле - между воздухофильтром и карбюратором. Какой-то особый смеситель не обязателен - газ и в простом тройнике отлично с воздухом смешивается.
Вообще рекомендуется взять пару уроков у какого-нибудь установщика-настройщика газовой автомобильной аппаратуры, желательно того кто давно работает и опыт имеет. Всё равно по словесному описанию не научитесь на слух и на нюх определять правильное соотношение газ-воздух для своего мотора. Хотя если мотор имеет центробежный механический регулятор положения дроссельной заслонки то к рычажку можно приделать стрелку и напротив нее изобразить условную шкалу с делениями. И настройкой подачи газа добиваться _минимального_ открытия дроссельной заслонки при постоянной и типичной для вашего случая нагрузке.

 

На 5кВт гене столкнулся с проблемой нехватки объема (не давления) магистрального газа, ранее на 2кВт этой проблемы небыло
...важно чтоб генератор был запитан от трубы приемлемого сечения и давлением не менее 15мм/рт/ст

 

В аналогичной ситуации победил редуктор убрав пружину 2 ступени на большой диафрагме и установкой более мощной регулировочной. Ну и кран на пол дюйма на выходе

 

в основном пользую редуктора Ловато (реже Томасето или Лонгаз), на большой диафрагме второй ступени там (нигде) нет пружин, есть только регулировачная (под винтом) которую нужно максимально ослаблять
мелкую вакуумную пружинку вместе с ваккум-диафрагмой я вообще удаляю
...если сечения газ. трубы не хватает то никакие манипуляции с редуктором не помогут

 

Ну как вариант поиграться с смесителем, в идеале разряжение на язык должно ощущаться. В принципе если вручную диафрагму утопить и генератор начнет газом давиться (при работе на бензине),то бодаться можно, магистральная труба то как минимум пол дюйма.

 

В продолжение начатой эпопеи: https://www.forumhouse.ru/threads/259916/page-3#post-10192614
Решил написать о трудностях подбора свечей для газа.
Свеча у меня стоит со следующими параметрами:
— М14x1,25
— длина резьбы: 12,7 мм
— под ключ 21
Последняя китайская свеча, на которой генератор начал работать на газу, имела номер 6 на корпусе. После пары сожженных баллонов генератор перестал заводиться, и я озаботился поиском новой свечи. Точно такую не нашел, поэтому стал искать аналоги. В инете куча рекомендаций, мол для газа надо свечи похолоднее, т. к. температура газовой смеси выше и т. д.
В общем, купил NGK BPR6HS. Свеча с резистором, калильное число 6, как у старой. Результат: неудовлетворительно. Свеча покрывается копотью, не самоочищается, зажигание через пол часа работы становится нестабильное и в конце концов генератор глохнет.
Далее были заказаны еще куча свечей с разными результатами:
TSN 1.12.6 (А14В) - удовлетворительно, без резистора, центральный электрод выступает
NGK BP5HS - хорошо, свеча без резистора, центральный электрод выступает
Grand prix STL360 - неуд, центральный электрод не выступает, качество самой свечи - халтура
Denso W14FP-UL - удовлетворительно, свеча с резистором, центральный электрод сильно выступает

В процессе выяснилось:
1. Зазор надо уменьшать до 0.5, иначе зажигание становится нестабильным.
2. Свечи с выступающим центральным электродом работают лучше.
3. Свечи со встроенным резистором работают хуже.
Идеальной работы не удалось достичь ни на одной. Лучше всех себя показала NGK BP5HS - стабильно работает под нагрузкой, хорошо самоочищается, без нагрузки нормально работает только первые пол часа. Остальные и под нагрузкой начинали сбоить через некоторое время. В принципе она меня устраивает, тут даже некая автоматика получается - генератор работает на зарядник для аккумов, который при достижении 15 Вольт начинает уменьшать ток, по мере уменьшения тока нагрузка падает, и в определенный момент гена глохнет сам - не надо идти выключать.

Но, хотелось получить идеальную картину. В связи с этим, были заказаны специальные свечи.

Результат:
Brisk NR15S-N и NR14S-A - где-то между уд-неуд. Свечи нормально работают первые пол часа, потом начинаются пропуски и в конце концов гена глохнет. Свечи имеют утопленный центральный электрод, самоочищаются средне.

На бензине все свечи работают нормально.
Такие дела.

ЗЫ: на результат может еще влиять то, что генератор стоит в сарае и на выхлопуху одета сильфонная газовая подводка (гофра) для вывода газов наружу. Может вентиляция цилиндра хуже стала.

 

Есть специальные "газовые свечи"
...Бриск Сильвер со значком "LPG"

 

У мя проблем с закопчением свечей при топке газом нету, но в основном часами тарахтят мелкие 154 с приходящими из магазина E6TC и из-за постоянной нагрузки близкой к номиналу свеча скорее в перегреве определенном - цвет изолятора светло-серый. Примерно такой же как и на фотке с 2.6 лс, но тама могет быть 156.
Вообщем по текущей практике одна свеча пережила один двигатель (около 500 часов), с остальными проблем тоже нету. Только на очень всякий случай прикупил еще одну Е6ТС - стоила в страшно барыжных областных моторных товарах для населения около 100 руб - вдруг когда-нить че-нить на все еще пользуемых 154 двигателях произойдет со свечой плохое. Но уже начинаю подумывать про увеличение зарядной мощщи - а до 168 двигателя уж очень большой зазор получается.

Если свечи излишне коптятцо - это имхо или слишком мала нагрузка и температура (имхо под свечой можно калить минимум до 150..160 градусов, у мя бывает и до 180) или таки сильно переливается газу и нету возможности догореть. Но при этом тогда и вся камера сгорания в нагаре будет. Температуру можно чуть регулировать прикрыванием входных дырок охлаждения чем-нить. Но вообще заряжать батарейки на очень мало нагруженом двигателе мало выгодно по кпд.