Бензогенератор. Работа на сжиженном или магистральном газе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там пластиковый тройник от ВАЗ 2112 из системы улавливания паров бензина.
На фото видно, что тройник был просто вставлен одним концом в стальную трубку и на какой-то серый герметик посажен.
Резьбы нет нигде.
Наверное, самое простое - подобрать герметик, устойчивый к LPG и CNG и залить все.
Вопрос: какой это был герметик?

Была бы резьба на железной трубке - я б нашел переходники и штуцер - и резиновым шлангом соединил.
А так получается, с rail от двух штуцеров идут два шланга на этот тройник, а он вставлен третьим концом в стальную трубку большего диаметра - шланг не налезет на маленький конец тройника и на большую стальную трубку плотно.

 

Анаэробные автомобильные герметики. Силиконовые неустойчивы к бензину.

Или купить термоусадочную трубку подходящего диаметра и усадить под феном. например
MDT-A 38/12 диам. до усадки - 38 мм, после усадки - 12 мм, толщина стенки увел-ся с 0,8 до 3,3 мм - и никакой герметик не нужен. только на холоде -55 градусов поосторожнее надо быть.

 

У меня в -30 С ПВХ оплетка китайского провода на предохранителе вся потрескалась, понимаю проблему.
Поэтому попробую подобрать анаэробный герметик (в них не разбираюсь), замазать им густо, сверху одеть трубку и усадить.

 

Для начала надо бы разобраться.
Такой герметик застывает в полостях при отсутствии кислорода и присутствии металла. Используется для фиксации резьбы, герметизации резьбовых соединений в водоснабжении и т. п.

 

Я не специалист в газовом оборудовании. Там вообще используют герметики?

 

там используют ФУМ ленту - из фторопласта. Если газ низкого давления не выдавит анаэробный герметик, а сжиженный газ и бензин его не растворят - в чем вопрос?

 

В нормальном газовом оборудовании не используют. Уплотнения соединений делаются, как правило, на резиновых кольцах или металлических обжимаемых прокладках. Крайний вариант для фланцевых соединений - прокладки типа паронитовых. Герметики же - это для самодельщиков-кулибиных от непонимания и безысходности.

 

На металлической трубке, которая торчит из карбюратора нет резьбы, ее наружний диаметр 11,3мм.
Наружний диаметр пластикового тройника, который был посажен на герметик и, теперь, в ней болтается - 6мм (буртик внутри металлич. трубки).
Ваши предложения, как их соединить правильно?

Это мне в 2008году под заказ из Москвы привезли (Вепрь с контроллером GIG-Energo).
Теперь вот, я, как обычно, вынужден сам находить выход из ситуации.

 

Ну это совершенно другая ситуация, и она, скорее, относится к тому, что я назвал кулибиными. Тут нужно ориентироваться не правильность герметизации, а искать решение, пусть даже внешне не совсем и корректное.
Был бы рисунок с размерами, было бы проще что-то посоветовать. Но если Вы с техникой на ты, то сможете решить такую задачу и самостоятельно.
Как вариант - найти резиновое кольцо подходящих размеров (можно и несколько штук), надеть их на пластиковую трубку, смазать их маслом (силиконом) и затолкать этот рулет в торчащую трубку так, чтобы кольца слегка обжимались при заталкивании. Естественно, нужно предусмотреть механическое крепление внутренней трубки от выталкивания давлением.
Вариантов много, можно также взять одно кольцо и под обеим сторонам от него намотать на трубку толстой нитью ограничивающие кольца (цилиндры). Эти кольца будут удерживать резиновое уплотняющее кольцо от смещения и центрировать внутреннюю трубку, а герметизация будет осуществляться резиновым кольцом.

 

Оборудование работает с вибрацией, т. к. оно стоит на самом бензогенераторе! Резиновые кольца работают в газовом хозяйстве только в статическом режиме, от вибрации вставка на резиновых кольцах просто вылетит. Не надо ничего изобретать нового - на фото все технические решения есть - в авто на газовом оборудовании используются или шланги-трубки-рукава с хомутиками или автомобильный герметик.
Как писали в этой теме Staswinner или
WatchCat
даже эти рукава-шланги со временем трескаются и за этим нужно тщательно следить. А трескаются они видимо из-за влажности 0% в газе и испарения пластификатора из резинового рукава. Можно порекомендовать перед началом эксплуатации смазать эти шланги изнутри силиконовым маслом - типа ПМС-40, ПМС-100 (продается в отделах радиодеталей).

 

Каком фото?
В автомобильном газовом оборудовании используют четыре типа герметизации соединений, среди которых нет герметика, да и не должно быть. Первый - металлическая обжимная муфта на металлическую трубку, второй - хомуты на шлангах, третий - резиновое кольцо между цилиндрическими поверхностями и четвертый - обжимное уплотнение по поверхности через деформируемое кольцо (металлическое или паронитовое). Герметики в качестве уплотнений не применяются, точнее, если и применяются, то это совершенно неправильный способ герметизации для ГАЗОВОГО соединения.

Какая нулевая влажность и ее влияние на испарение пластификатора? Если уж что и может происходить с пластификатором резины, то это только вымывание его газовым конденсатом или испарение от повышенной температуры, влажность же (вода) - её наличие или отсутствие - никак не влияют на "испарение" пластификатора. Причем, это (испарение/вымывание пластификатора) касается только некоторых бутадиен-нитрильных каучуков и подобных, которые непонятным случайным образом применяются в условиях, для которых не предназначены.
Для масляных и газовых трубопроводов применяются армированные шланги из соответствующих масло-бензо-температуро стойких резин, типа, старых добрых дюритовых, которые никак не трескаются. А так, конечно, если взять неподходящие для такого применения шланги, то можно "наблюдать" не только растрескивание.

 

Все резиновые составнные ГБО, должны соответствовать стандартам. Резиновые патрубки и соединения, должны быть изготовлены из специальной резины, которая не поддается агрессивной среде газа (бутана-пропана). Маркируются шланг для ГБО, как LPG шланг.

 

Как раз старые дюритовые еще как трескаются.
Самым живучим оказался кислородный шланг от газового резака которым пользуются сборщики металлолома.
Вот он способен жить до года.

 

Не знаю, что у вас за шланги такие. Я когда генер на газ переводил, купил в гбошной конторе шланг масло-бензо-газостойкий digitronic, стоит давно и трескаться не собирается.

 

написал же - старые, то есть подержанные.
В виду отдаленности моего места обитания (остров в Финском заливе) - приходится пользоваться тем что есть.