Бензогенератор. Работа на сжиженном или магистральном газе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Надо только не забывать, что давление балонного газа на выходе редуктора значительно больше, чем магистрального (без редуктора).
Доказательством этого служат разные диаметры форсунок в газовых плитах.
В жиклере пропан-бутановом диаметр примерно 0,75мм, в метановом примерно, 1,35мм. Это - по-памяти.

 

В бензогенераторе еще надо будет поменять:
1 настройки зажигания, для газа и бензина они разные
2 поменять прокладки, кольца, сальники
3 поставить форсунки для газа
4 смирится с потерей мощности
5 ну и еще могут быть пункты про которые я не знаю

А в Епицентре я видел газовый електрогенератор для магистрального и сжиженного газа. По нашим деньга около 20 тыс гр за 3 киловатный генератор, на баксы это около 3 тыс. Гена уличной установки с кожухом, есть разные по мощности от 1,5 до 10 кВт и конструкции: по количеству цилиндров (1,2,4)

 

А как же автомобиль? Там никто прокладки, кольца сальники не меняет. Потеря мощности? может быть теоретическая, практически я ее не заметил (ездил на Фольксвагене и Вольво с ГБО, двигатель на пропане мягче работал, вывод-нет у нас нормального бензина)

Разный диаметр форсунок - потому, что необходимо разное количество воздуха для сжигания одного объема пропана и метана

Не забывайте о заглавных буквах.

 

Я подключал плиты во всех 4-х вариантах. Давление - разное...
А что с пропорцией воздуха, не знаю. Скорее всего одинаковая, т. к. остальные параметры плиты не менялись.

 

Почитайте про перевод на газ- интересно-http:/www.vepr.ru/show.html?id=994

http://www.stelmarket.ru/katalog/generator/gaz_komplekt.htm - пошаговая инструкция установки гбо

 

в фолцвагене гбо была 3-4 поколения скорее всего, и инжектор, настроенная на газ. А здесь будет 1-2 так называемый газовый карбюратор, если это так можно называть. Не спорю на газу двигатель работает мягче, но вс еравно опытные водители не ездят на нем постоянно, так как он сушит клапаны и они прогорают от этого, и зимой при температурах ниже нуля надо прогревать двигатель, исключение составляет 4-5 поколение ГБО (инжекторные). А двигатель подготавливают для работы с газом, у его совсем другие параметры сгорания.

 

Насчет газового на машине все это чушь. У самого уже пятая машина на газу за 18 лет и не разу никаких проблем. Про клапана (это как сушить?) вообще идиотизм и отговорка, как мне сказал один деятель не поставлю потому что курю в машине. Не буду лекции читать про теорию и клапана, а также прокладки и сальники. Скажу одно, все это возникает только при перегреве двигателя, а причины здесь и в зажигании и регулировки неправильной топливной смеси, что как правило и на бензине случается. Так что эффект плохого танцора здесь ни причем!

 

Может быть не буду спорить. но мощность на первых поколениях ГБО, уважаемый, терялась или нет?

 

Что это такое? Диэлектрическая вставка? куда вставка?

Где прокладки менять? Кольца поршневые? сальники чего? Извините непонятно, получается просто набор общих фраз...

 

1. Уважаемый Игорь777! Возможно у вас это не принято, но в России газовая служба требует подключения любого газоиспользующего оборудования через диэлектрическую вставку. Первая ссылка в яндексе: https://aquaprofil.ru/dielektricheskie_vstavki
2. А это и есть набор общих фраз, ничего общего с реальностью не имеющий.

 

Согласен с Командиром на все 100%... Сам я на метане катаюсь уж 4 год, Авто- старенькая сиерра 89 г. в. На газу намотал 130 тыщ и никаких проблем, ни тебе клапанов ни горящих прокладок...Поговорите со старыми мотористами, у которых за плечами ОПЫТ работы...Вот они вам и расскажут про масляные пленки на стенках цилиндров и про скорость сгорания топлива...
По теме. Продаются готовые комплекты для самостоятельного переоборудования бензиновых генераторов под газ. А редуктор должен быть, без него никак...ИМХО.
Вот первое что нашел...http://www.remstroy.od.ua/product/detail/5000/3413/index.html (ссылка не моя )

 

Ладно признаю не прав был с "сушением". Настраивать надо правильно и не будет ничего. Комплекты это хорошо но возникает вопрос сколько прослужит китаец на газу?

 

Китаец китайцу рознь... Если "малыши", так у них и так ресурс небольшой...В случае же больших генераторов, есть шанс что поработают, при должном уходе. Знаком с одним "китайцем"(генератором), года три. Так его прораб (строители) насилуют по полной. Три коттеджа уж на нем подняли. За све время работы лишь однажды сгорел AVR (авто-вольто-регулировка). Так что тут лотерея еще та... Но будьте готовы к тому, что при переводе на газ, генератор потеряет 20 - 25 % своей мощности. И, к тому же, стоит подрегулировать немного клапана и угол зажигания...

zagrey, у вас в Киеве, работают наши коллеги, компания energolider, свяжитесь с ними, у них неплохие специ есть. Они вам посоветуют то что доктор прописал), сошлитесь на Одесскую компанию "Электро-сити", они вам и скидочку сделают...

 

Про генератор в дом пока еще рано думать, хотя дом на финишной прямой в принципе надо будет действительно ставить изначально газовый генератор, а не переделанный. Спасибо.