Бензогенератор. Работа на сжиженном или магистральном газе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А разве нельзя использовать от инжектора дозатор воздуха холостого хода? Их полно всяких конфигураций. Там стоит шаговик, изменяет проходное сечение методов выдвижения плунжера или поворотом оси .

 

Попадались моновпрысковые карбы на 200ти кубов на Али. Но ценник не помню. Естественно, к нему мозги нужны.

 

Я видел там только с под бензин с форсункой.

При нынешней доступности микроконтроллеров мозги сделать совсем не проблема.
Тем более для генератора, у которого режим работы один - зарядка больших аккумуляторов.
И заморачиваться с очень точным дозированием на переходных режимах не нужно.
Проблема именно в газовом дозаторе с электроуправлением.

 

Не нада ничё делать. И кранов с сервоприводами полно, и насадки к ним есть. Вот например https://www.ozon.ru/product/elektroprivod-dlya-sharovogo-krana-wifi-smart-life-umnyy-kran-s-alisoy-wi-fi-bluetooth-823485245/?asb=6YE%252F%252FpZRo8HRMxcHC2qHImVpvmD4ez4Rgx20hk%252F4cZE%253D&asb2=gz0-OHqSX_VSZdAPdWidvClfpgD6T0yYDJW2BplIQv3fOIrEYlIPEXo_ZT8FS6Kz&avtc=1&avte=4&avts=1735573942&keywords=%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9+%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD+%D1%81+%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC

 

А придется. Потому как краном должен рулить микроконтроллер и интерфейс должен быть нормальным
по проводам, а не блютус какой-нибудь,мало того что дико неудобный в программировании, так еще
и помех боящийся как любые радиоинтерфейсы.

Важный вопрос - а как этим кранам задавать угол открытия? Нужно же плавное регулирование
проходного сечения. Можно конечно из этого сервопривода выкинуть его электронику, оставить
собственно привод, и им кран крутить. Но с таким же успехом можно модельную сервомашинку
на кран поставить - ею еще и управлять удобно так как интерфес проводной и документированный.
По деньгам кстати примерно тоже самое будет что в вашем примере. Но это я оставлю на крайний
случай если готовый регулирующий элемент с удобным управлением не найду.

 

Естественно, форсунка под бензин. А что смущает? Временной лаг открытия/закрытия? Опыта использования все равно ни у кого нет. Надо пробовать .

 

То, что под газообразный газ проходное сечение нужно очень намного больше чем под жидкий бензин.
Также смущает способ управления. Если в бензиновой форсунке подвижная часть маленькая и лёгкая,и
"щелкать" ею можно безболезненно, то у газового клапана соответствующего сечения - подвижная часть
будет большой и тяжелой. При попытке часто и быстро щелкать клапан быстро развалится.
Так что нужен именно пропорциональный регулятор, а не вкл-выкл ШИМ-управление.

 

Кому нужен хороший пневмомеханический дозатор газа для маленького мотора - вот сегодня наткнулся, две штуки продают:
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/remont_i_stroitelstvo/gazovyy_reduktor_4777688848
В недрах этой темы можно увидеть мои фото мелких генераторов с такими дозаторами.
Про них пишут что у них хватает пропускной способности для моторо до 150сс:
https://www.autogasspb.ru/uslugi-i-tseny/katalog/reduktory-propan-butan-1-2-pokoleniya/mini-reduktor-lovato-do-150-kub-sm--6582.html
Для работы с генераторными моторами нуждаются в доработке - изъятии деталей редукторной ступени высокого давления и пружинки второй мембраны в дозирующей части - эта мембрана для лучшего перекрытия газа при остановленном двигателе, в случае мелких моторов разрежения не хватает чтобы газ открылся.

 

Можно и под газ, с ГБО 4-ого поколения. Баракуду например. https://kupitgbo.ru/shop/06-forsunki-reyki/rampy-v-sbore--forsunki-/forsunka-barracuda-1-tsil-19-om/
Тут единственно походу редуктор накручивать на минимум. Они даже чорные на 20лс.

Да бросьте, по 200тыр. км. ходют.

В случае с краном можно и без МК. Вам же пропорцию на зарядный ток ловить, при рукопашном пуске как понимаю? Или стабильные обормоты?

Ту часть платы що с мозгами. Силу коммутатора движка оставить.

Вряд ли. Краны предназначены откр-закр. Если токо с дросселя воздушного инжектора авто лепить...

 

Бензофорсунок с разным проходным сечением на рынке много. Вопрос в квалифицированном их подборе и алгоритме программирования под задачи. И давлении в магистрали - само собой.

 

Да, кстати, про Барракуду забыл. Вариант рабочий, но дорогой, собака под эти задачи...

 

А это не под жидкий газ форсунка?
Очень уж маленькая трубочка к ней идет - 2.8мм. Если для газообразного газа то это весьма приличное давление
надо. А где его зимой в баллоне взять? Там на морозе 0.2-0.5 атмосферы - уже хорошо, а бывает и меньше. Иногда настолько меньше что даже с обычным пневмомеханическим дозатором мотор не запустить.
Думаю, все кто пользуется газовыми плитами, видели как на морозе слабо горелки горят.
А там по норме 300 мм водяного столба должно быть, это всего лишь 0.03 атмосферы.
То есть с запасом на стабилизацию давления - всё весьма плохо.

Да, в идеале ДВС должен работать на тех оборотах где у него минимальный удельный расход топлива.
Графики обычно доступны. Например для типичного хондоподобного китайского движка это 2.2-2.5 тыс оборотов.
Вобщем-то, на трех тысячах удельный расход растет достаточно малозаметно.

Вот это и есть основная проблема. Поэтому я и ориентируюсь на проходное сечение,
достаточное для работы с давлением от стандартного бытового редуктора (0.03 атм).

Это те где подвижная часть маленькая и лёгкая. При большом проходном сечении она будет
большая и тяжелая. А сечение нужно потому что давление маленькое.

Если верить тому что в интернете пишут то цена как раз небольшая - примерно столько же сколько стоит обычный пневмомеханический дозатор который и используют все кто в этой теме присутствуют.
Главная проблема - [не]достаточность проходного сечения при давлении газа в 0.03 атмосферы.
Буду думать дальше...

 

Точно. На неё есть данные пропуска при давлении 1 бар. И она на 20лс. Что какбы говорит о нужном снижении давления для 168. Под жидкий пропан фосунки нада с 5-ого или шестого поколения ГБО. Они есть.

ну в случае крана, два детектора обормотов + одновибратор с регулируемым импульсом, и нехай топчеца окола требуемых обормотоф.

Это именно на форсунки 4 поколения ГБО, при давлении газа 1 бар примерно.

 

Народ, у кого установлен китайский двухтопливный карбюратор, не замечали как крутится оранжевый вентиль перехода метан/пропан, туго или легко? У меня на двух карбюраторах крутился очень туго, только ключом его можно повернуть. На одном карбюраторе пришлось его шлифовать нождачкой, до второго пока дело не дошло. Может он и должен туго крутиться?

 

У меня на двух крутилось туговато. На третьем легко. Причем настолько, что были опасения что от вибрации может самопроизвольно вращаться. А потом на тех двух стали нормально проворачиваться. т. е. ни туго но и не болтаться.