Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вообще и при 5-6 качает нехило. Подберите сами. Но не забывайте, что для старта нужен больший момент, чем при работе.

 

Как-то давно здесь проскакивала (или мне это только показалось) мысль по применению сжатого воздуха для перекачки масла, эрлифт. Идея не получила практического воплощения? Хочу построить однорежимную горелку небольшой мощности с дежурным газовым запальником. Эрлифтный метод перекачки масла позволил бы полностью отказаться от одного из наиболее ненадежных узлов конструкции - масляного насоса. Нет способных заклинить шестеренок, нет электродвигателя. Возможно, что даже давления магистрального газа будет достаточно для перекачки масла таким способом.

 

Я так своим детям говорю, когда они долго ТВ смотрят или в игрушки на ПК гоняют...
А я трачу время на поиск и даже если результат будет отрицательным-обогачусь опытом...И если я последую вашему совету лично для меня прогресс в области горелкостроения остановиться...

IMHO за время которое нужно затратить на качественный анализ разрозненной информации-я сделаю
несколько вариантов горелок, вот тогда может я и удивлюсь, ну или расстроюсь.

Сразу оговорюсь: приведённые ниже примеры не совсем корректены-используемые форсунки на горелках эжекционные с углом распыла ~70-80гр.и к Бабингтонам отношения не имеют.
На прикреплённых изображения горелок для сжигания масла от известных производителей
жаровая труба отсутствует-есть только патрубок с подпорной шайбой на срезе и смесеобразование
происходит вне этого патрубка, т. е. в большом объёме.
И кстати в этой теме есть человек, который эксплуатирует горелку без жаровой.

To Alex-W

А статистика по отказам тех или иных масляных насосов имеется?

Насколько я осведомлен эйрлифт требует больших расходов рабочего газа, использование магистрального в качестве рабочего влетит в копеечку.

 

Ну да конечно возразить нечего. Только у Моисея на это ушло 40 лет, а Ванька Сусанин справился за 3 дня. А по смесеобразованию лишь добавлю: в представленных образцах смесь уже приготовлена. Это обыкновенный краскопульт. Подсос топлива инжекцией через опущенную в жидкость трубочку. Это другие процессы. Такую горелку соорудить совсем несложно. Обратитесь к КНВ он Вам доходчиво объяснит как это реализовать. Даже на мой бак со снятой головкой можно поставить америкосовскую форсунку. Что в скором и появится.

 

Я так и не понял, а зачем американскую форсунку.? У Делавана все размеры приведены, чертежи также. Станочным парком Вы располагаете. А если делать вариант по типу Кролл, деталей там даже чуть поменьше... чем в бабингтоне Так там и придумывать "ничего не надо". Тем более с Вашим опытом...Единственно, судя по некоторым Вашим сообщениям с той отработкой, что Вы используете будет ли без серьёзной предподготовки отработки этот вариант работать лучше чем добрый старый бабингтон. Мне интересно Ваше мнение, поскольку у самого лежит слегка препарированная горелка Фаейр 3 (дизель) в стадии реконструкции....."сейчас в ней много лишнего по сравнению с Кролл). И ещё, вчера делал профилактику бабингтоше после первой тысячи литров - голова была покрыта темным налетом как мазут . У Вас такое наблюдается?

 

Чья голова? Пожалуйста называйте всё своими именами? А то ассоциации всякие .......Чистил Бабингтоншу так голова чёрная. В каком месте мазут? У меня кроме песка ничего нет.

 

1/Я вам так скажу(повторюсь) сходите на форум с Кролом- там гемора ещё поболее будет.
2/посмотрите как масло греют в кроле- теном тупо.(который зарастает и горит.)
ББ рулит.
и даже на Делаван контроллер не лишний.
(хотя 834.2 от сатроника тоже не плох и стоит 50 евро.)
хорошее маслоотходы- это исключение , а не правило.
(европа-это не лидер в отработке ...америкосов я уже года 4 как прочитал и тут уже всё что надо люди используют- это и мишень и второй цилинрд в котле.)
3/не забывайте- мы жжем ей в котле ТТ , а не в ЖТ , у нас длина меньше. нам факел нужен короткий. а этого без жаровой не получить.
(и как это они в переферию подают достаточно воздуха? хм..)

 

Простая как барабан штуковинка, а литров 5 через неё прогнал. думаю если довести до ума оч веселая подача получится

мотор от стеклоподъёмника+трубка с внутренним 9,5мм

 

А сли обратку сделать-будет справляться?

 

Так вот опыт по использованию маслонасоса от ВАЗ. Вчера благополучно сдох, отработал чуть больше двух сизонов. Стала падать интэнсивность горения, выяснил упала в разы производительность насоса. При 40-55гр масла качает нормально, а при 60 вообще практически не качает. При разборке выяснил - большие зазоры в шестернях. Сегодня поставил новый все ОК. Я вот еще раз пришол к выводу - никакого ШИМ!!!!

 

Скорее всего Вы пользуетесь старыми версиями софта, а некоторые не совместимы с новым движком форума. Поставьте Google Chrome и должно все работать - для просмотров альбомов нужна только регистрация

 

Мне кажется для шнекового насоса нужен шаг реже.

 

два сезона это :good:.
meoc, а от какого именно ваза этот насос? Я вчера на одном (небольшом) авторынке был, там такого насоса даже никто в глаза не видел (я фото показывал). Весь рынок завален вот такими каашками:

Вчера я кстати такую и купил...цена примерно $4 ....проверку не прошел. Оказался пластмасс шибко китайский (пластмасс в перемешку с крошкой какой-то) вобщем отвалилась одна пластмассовая трубочка. :-(
Сегодня поеду на др. авторынок, посмотрю там "белый" насос.

 

...а каким способом лучьше понизить напругу?
1. Через автомобильную лампочку 12 В.
2. Через комнатный выключатель-реостат 220 В.
Или третий вариант. Имеется БП от компа 300 W, там есть возможность вытащить 5 В? Просто Ц-ешки сейчас нет...