Горизонтальные ветрогенераторы своими руками - опыт форумчан

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Надежное "электрическое" торможение будет тогда, когда мощность генератора значительно больше чем "мощность" ветроколеса.
Но производители ВГ этого никогда не делают, по крайней мере мне об этом не известно.
В случае же самодельного ВГ такое сделать вполне возможно и в этом случае механика не понадобится.

 

До определенной скорости ветра, до 20 м/с к примеру, достаточно не допускать лишней раскрутки, а далее применять другие меры, увод от ветра или механическое торможение. Делать генератор в несколько раз мощнее никто конечно не будет, кто такой купит то?

 

Вопрос не так однозначен как кажется.
Ведь усложнение механической части ВГ тоже стоит денег, поэтому может оказаться так, что цена ВГ не изменится, ибо умощнение генератора по цене будет сопоставимо с усложнением механики.

 

ни в жизнь. Цены на нормальный генератор зашкаливают, а остановить его сможет копеешный тормоз от оки.

 

Ну совсем не так. Все генераторы которые не имеют регулировки угла лопастей, и при этом заводские, все имеют мощнее генератор чем лопасти. Завод же даёт как гарантию так и несет ответственность за безопасность ветряка. Это самопальщики делают винты "от балды" и часто завышают мощность винта относительно генератора.

 

Ну если моторколесо 500 ватт стоит 100 баксов, помоему самый дешовый генератор вмире, только изза того что применимость на великах высока. А упакуй его в другую коробку и скажи генератор для ветряка - цена станет 300 баксов.

трехметровое ветроколесо 100 баксов стоить не будет (ну кроме самопала с жидкой трубы)

 

@nastas_, мотор-колесо в чистом виде для ветряка не пойдет, его нужно дорабатывать, вот и получатся 300 баксов.

 

Что же там до 300 баксов нужно доработать то? Крепление под ручной тормоз есть, даже датчики хола есть ...

 

@nastas_, крепление. Там же пустотелая ось с проводами, она ломается если использовать мотор-колесо в качестве ветряка.

 

+1 слабое место. Нужно или "самостоятельное" крепление для винта делать и усилие передавать либо через шкив или "прямо" через гибкую муфту (как на мотоцикл "урал" кардан)

Торможение "колодками" тем более от велика это фигня. Колодками можно только качественно "удержать" уже полностью остановленный винт (когда он имеет КИЭВ равное НУЛЮ, а на ходу... там мощь и площадь поболее должна быть. Уже как то спорили об этом в другой теме. Сотрутся вместе с накладками и рычагами колодки

 

ну это на 200 баксов не тянет, муфта/кардан на ось с двумя потшипниками и посадочными местами. Сделано за ноль баксов с подручных материалов. Даже если делать с покупных посадочных мест\потшипников - ну выйдет от силы 50 баксов.

возможно, на веле когда стопориш - застопоренная резина просто скользит по грунту, с ветряком такого не выйдет - вывернет все, ну тормозить я ими и не собирался, больше как стопор для пуско наладки\обслуживания. мои лопасти вообще должны флатерить и не раскручиватся в бурю (как сказал автор лопастей) )

 

Никто же не мешает накрутить два тормозных диска и поставить по системе колодок на каждый,
либо один но самый мощный диск и на него 2-3 системы колодок.

Как расчитать вращающий момент на ветроколесе при скорости ветра 15 м\с?

 

http://scooter.rv.ua/tormoznye-maschinki/1481-yamaha-jog-3kj-disk-tormoznoy-taiwan.html
такой например тормозной диск должен выдержать большую нагрузку, к нему ставятся пневмо колодки и вуаля

 

Я держал в руках генератор для 2 квт ВГ, на мой взгляд корпус генератора недостаточен для такой мощности.

 

Мож у него 2квт на 15 м\с