Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Помогите советом. Сегодня достали после зимы свой Тарпан с мотором Briggs & Strattion 12000. Не смогли завести двигатель. Точнее он поработает секунд 5 и глохнет. Двигатель с системой праймера. Если на холостых оборотах вручную подкачивать - то двигатель работает, до тех пор пока не перестать качать. Пробовали подгазовывать - тоже глохнет. Культиватору уже два года. В прошлом году после зимы завелся сразу.

 

Топливопровод не забит. Забыл сказать, когда заливали бензин, с отверстия праймера он полился струей. До этого такого не было.

 

культиватор тартан b&s 650 series 190cc после зимы не заводится , вообще глухо как в танке - В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?

 

Немного неверно сформулировал культиватор ТАРТАН b&s 650 series 190cc после зимы не заводится, ПРОПАЛА ИСКРА , вообще глухо как в танке - В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?

 

У меня тоже самое было. перебрал весь карбюратор, все герметиком замазал и бесполезно. мне посоветовали вместо воздушного фильтра поставить две рукавицы и завелся.

 

Оказалось дело в бензине, на котором пахал в том году. Под карбюратором поплавковая камера откручивается с низу одним латунным болтом. Так вот в ней столько говна засохшего на стенках и растворённого новым бензином хлопьями. Хотя бензин в том году слил и остатки выработал. Прочистили промыли кое-как. Чихал, кашлял, но просрался. А мы ведь в машину ещё такой бензин льём.

 

Уважаемые пользователи мотокультиваторов!
Читайте инструкцию пользователя, там четко написано: на период длительного хранения опустошайте топливный бак, не используйте бензин после хранения.
(либо используйте стабилизатор бензина).
Используя прошлогодний бензин вы рискуете вывести двигатель из строя: у этих движков не октан-корректора, и , при начале детонации, двигатель не сможет скорректировать угол опережения зажигания; да так и будет работать с детонацией. А это - критический режим.

И почаще меняйте масло (7-8 моточасов - смена).

Я сам заправляю лучший бензин (95, с определенной заправки). Его же много не надо, ну купите 2 литра - не разоритесь. А ремонт двигателя может разорить запросто. Я юзаю тарпан с B&S уже 8й сезон, движок заводится ВСЕГДА с пол пинка и не капризничает. Я считаю. что это благодаря следованию инструкции производителя.


2Роман201106: Бензин такой попался(
У меня с мотоблоком так было. Видимо в одной цистерне перевозили разные продукты. Ну и что-то там среагировало меж собой. Осадок - как олифа: покрыто было всё и вся, карбюратор было не прочистить. Вышел из положения так: Что мог прочистил вручную, затем соединил вместо бензобака сосуд с ацетоном и завел. Движок завелся на бензине, проработал и перешел на ацетон. Это заметно на слух. Ацетон начал растворять всю шнягу, на слух это было заметно. Затем переход на бензин.
Но! с ацетоном надо быть осторожней: в карбюраторе могут быть уплотнения нерастворимые в бензине, но растворимые ацетоном.

 

Для начала сами инструкцию прочитайте. Это по маслу. По бензину: видимо вам просто пока везёт. 95-й и есть самый паршивый потому как его у нас просто нет, октан выводится за счёт добавок, присадок. Они и не стабильны, распад происходит. Потому бенз долго и не хранится. Это и касается в первую очередь 95-го.

 

В инструкции движка написано, замена масла - каждые 25 часов.
Если двигатель за сезон работает меньше - то смена масла каждый сезон.
Я меняю чаще.
Где я ошибаюсь?

У меня у авто тоже написано - смена масла - каждые 20000км. Я меняю через 10-12т.к. - то есть каждый сезон.

 

Честно не видел такого в инструкциях. Обычно первая замена через 5 часов, потом как написал Олегыч, каждые 50-100 часов или как правильно вы написали каждый сезон. Но в принципе вы конечно не ошибаетесь. Лучше чаще чем реже.

 

Цитирую раздел ТО.
Все оказались правы)

ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Выполнение техобслуживания в соответствии с этим графиком сложности не представляет и будет
способствовать продлению срока службы двигателя.
Следуйте почасовому или временному счету интервалов. Может потребоваться и более частое об-
служивание.
После первых 5 часов работы.
· Сменить масло.

Каждые 5часов или ежедневно
· Проверить уровень масла.
· Очистить защитные ребра стартера*
· Очистить зону вокруг глушителя*

Каждые 25 часов или каждый сезон
· Заменить масло, если двигатель эксплуатировался под большой нагрузкой или в условиях высокой температуры окружающей среды.
· Провести обслуживание воздухоочистительного элемента.*

Каждые 50 часов или каждый сезон
· Заменить масло.
· Проверить состояние искрогасителя (если установлен).

Каждые 100 часов или каждый сезон
· Очистить систему охлаждения.
· Заменить или очистить свечу зажигания.
*Примечание: очищать чаще в условиях сильной запыленности или загрязненности воздуха.


Литра масла мне хватает на сезон. Не так уж и дорого.

 

Бензин я залил свежий, а гадость на стенках карбюратора с прошлого года осталась. И в том и в этом году заливал 92. Заправок у нас 3шт. роснефть и 2шт. ТНК. Заправляюсь на всех в зависимости от маршрута. Слышал что 95 бадяжут всякой гадостью чаще чем 92. Хотя конечно можно и не угадать.

Во-во, он ещё пахнет по другому. Какой то химией.