Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Обкатка нового мотокультиватора (МК).

Первые 25-30 часов не МК работает на Вас, а вы работаете на него.
Безотказная и долговечная работа МК зависит от правильной эксплуатации в начальный период (обкатка).
Продолжительность обкатки двигателя должна быть не менее 25-30 часов эксплуатации МК и являются периодом приработки рабочих поверхностей деталей и узлов, поэтому перегрузка мотоблока в этот период недопустима.
Не перегревайте двигатель, давайте чаще ему «Отдыхать» остывать
Обработку почвы (при работе с культиватором) производите на глубине не более 10 см и на средних оборотах.

В период обкатки МК необходимо выполнять следующие требования:

а) после первых 5 часов работы мотоблока замените масло в двигателе.
б) регулярно через 5 - 7 часов работы проверяйте уровень масла в двигателе, по необходимости долейте.
в) работу на мотоблоке начинайте только после прогрева двигателя, не нагружайте непрогретый двигатель.
г) прогрев производите на средних оборотах без нагрузки в течение 3-4 минут;
д) во время обкатки эксплуатируйте мотоблок только, на средних оборотах (при среднем положении ручки газа), избегая работы на максимальных и минимальных оборотах;
е) после обкатки мотоблока замените масло в двигателе и редукторе, проверьте затяжку всех болтовых соединений.
ж) в дальнейшем (возьмите себе за правило) перед началом работы в обязательном порядке прогрейте МК и 10-15 минут работайте как в режиме обкатки.

 

Гхм... в моём руководстве по культиватору написано, что обкаточный период 12 часов (пункт 2.3.2).
В инструкции по эксплуатации двигателя вообще этот период не рассматривается, но есть таблица техобслуживания в которую входит замена масла после 5-ти часов эксплуатации.
У Вас инструкция в электронном виде? Можете поделиться?

 

Доброго времени. Уважаемый Тарпанщик позвольте не согласиться с Вами по некоторым пунктам. Мотокультиватор уже с первого запуска обязан работать на Вас и почву обрабатывать обязан на ту глубину, которая указана в тех. характеристиках. Никакой обкатки (как таковой) эти аппараты не требуют. Единственное условие...не работать первые 2-3 часа на полных оборотах...но и не давать ему долго работать на холостых (вредно для двигателя). Замена масла ...согласно инструкции по эксплуатации, но на начальном этапе можно один лишний раз его заменить. Прогрев...при плюсовой температуре...минута-полторы достаточно. Здесь уже много про это (обкатку и т. д.) написано...и все это проверено опытным путем. Не путайте эту технику с москвичами и жигулями, а вообразите, что Вы купили иномарку...которую не надо ни прогревать, ни обкатывать...сел, завел и поехал...ни о чем не думая. С уважением.

 

Доброго времени. Олегыч... я сейчас специально пролистал весь мануал по Субару...но даже слова "обкатка " там ни разу не встретил. В теме: Обкатка двигателей...эта операция...судя по выдержке из ...ремонт и эксплуатация...занимает чуть больше часа. Чему верить ? Я думаю...надо верить маслу (светлое, черное). Вспомните...как я обкатывал свой снегоуборщик (выкладывал фото масла)...так на том движке (китайский клон Хонды) я первые три раза ...через каждый час (а то и меньше) менял масло . Потом вроде все "устаканилось". С Субару на культиваторе...совсем другая музыка...наверное поэтому и не пишут по поводу обкатки. В общем...я думаю, что процесс обкатки надо в первую очередь смотреть по цвету масла, и тогда будет все нормально. С уважением.

 

Самое интересное, что на земле как раз наоборот надо: сначала целину поднять, а уже вторичное культивирование легче для техники (нарезка грядок, окучники, пропольники не в счёт).
А 20 часов для приусадебного земледелия - это, мне кажется, годами считать надо. Правда не знаю за сколько свою делянку буду обрабатывать, но надеюсь не 20 часов.
Практика работы с мотоблоком была, но ОООчень давно, ещё в юношеском возрасте, когда отец купил под зарплату (многие, наверное, знают и помнят про времена, когда зарплату было проще товарами получить) грузинский мотоблок по итальянской технологии. В качестве навеса к нему прилагались: культиваторный блок, грунтозацепы, сенокосилка, прицеп. Вроде и плуг тоже. Может и ещё что-то, но я не помню. Прицеп отец сразу к машине пристроил (с соответствующим оформлением в ГАИ) - на нём и возили
Правда потом у него шатун оторвало, ремотрировали, потом ещё что-то... да и я сам от них уже откололся. Даже не знаю, что с ним стало, но гараже у отца я его не наблюдаю.
Так что буду учиться заново.

Про вредность работы двигателя на ХХ погуглил - как-то всё неубедительно. Одни говорят: в этом режиме работает на обеднённой смеси на пределе детонации и это вредно; другие наоборот: работает на переобогащённой смеси и это влияет на свечи и цвет масла...
Я в работе ДВС понимаю на уровне пользователя, потому не понял.

Почитал, подумал и решил больше не гонять двигатель до начала сезона. Съезжу завтра бензин солью и заведу до его выработки в карбюраторе.

 

И правильно- про работу на ХХ со своего "бугорка":1.-На наших ДВС (и МБ и МК) стоят регуляторы, а для их работы нужны обороты в пределах 1400, а это уже обогащенная смесь. 2. В карбюраторах ДВС (закордонных), нет системы ХХ как в обычных карбах. Вредность ХХ более корректна для мощных "горшков"(особенно дизельных), там закоксовываются кольца-так утверждалось по крайней мере.

 

По пунктам и с целины.
Целину поднять можно даже при обкатке, Не заглублять и не нервничать. Сошка для этого. Заглубление для первого раза не более 5-ти см.
20-ть часов не такой большой срок, если МБ покупали для дела. Какая у вас делянка? У меня 25-ть соток. Культивировать их надо на 2-а раза. Не всё паравда сразу. Но суть такова: сначало проверить а если это обкаточное масло? и его уровень? Уровень самое главное. Если делаете весеннюю культивацию раньше. Закончили, поменяйте масло. Поверьте двигатель не обидится.
На счёт прицепа. У вас в ГАИ похоже идиоты, или папа отбашлял хорошо и они решили: а нам какое дело, если чел хочет. Прицеп мотоблочный не предназначен для скорости более 15 км/ч. Ни резина, ни сама конструкция. У него даже фонарей нет ограничительных.
Что такое шатун у прицепа не понял. Может дышло.
Про работу на ХХ элементарно. У МБ нет Масляного насоса, смазка идёт разбрызгиванием. Нет оборотов - нет разбрызгивания, нет смазки. Потому и не рекомендуется. и смеси тут не при чём.

 

Про целину было риторическое высказывание. Что с ней делать в обкаточный период - понятно.

Участок 18 соток, но под обработку соток 10, остальное сад, домик, овражек. Часть из них обрабатывалась ежегодно, ещё часть лет 5 не трогалась и покрывалась ровным слоем травки. Что и сколько будем обрабатывать пока не определились с супругой. Весна планы покажет. Осенью не обрабатывали.
Да и в первый самостоятельный сезон, каковым был прошедший, это всё было как в тумане, да ещё и без автомобиля... Но это тема другого топика.

Прицеп дорабатывался до соответствующих требований: фаркоп со страховочным тросом, боковые и задние катафоты, задние габаритные и "стоп" фонари, осветитель номера. Оформлялся совершенно официально без каких-либо "доплат", как "самодельный" - в свидетельстве о регистрации так и написано (для регистрации ещё фотографии требовались).

Шатун оборвало не на прицепе, а в двигателе. Извините, за недоговорку.

 

Про целину. Это не только в обкаточный период, это всегда так надо. Прицеп до требований ГАИ наверное можно довести, но он просто на скорость не рассчитан. Амортизаторов нет, да и ступица колеса, как и сама сельхоз резина не предназначены для этого.
А про шатун в двигателе так ничего и не понял. Вдвигателе чего? И при чём здесь прицеп?

 

Я давал общее описание мотоблока, в комплект которого входил прицеп. Прицеп стал прицепом автомобиля для перевозки самого мотоблока (и не только). Потом это прицеп был украден из гаража, а у силового агрегата мотоблока (двигателя) позже оторвало шатун. Так мотоблок из отрочества растворился в воспоминания.

 

Кто скажет как поменять пыльник? С наружи вытащить или редуктор разбирать. А то у меня один потёк за 6 лет работы.

 

Викинг17, я бы разобрал. За одним весь узел проверить можно, убрать грязь, да и менять сальник удобнее.