Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

неплохо бы фото...

 

Да вот как есть:- можно, конечно, выбрать было коробочку"подизайнее"-но что на потом, становиться постоянным.

 

что бы делать дизайн "они" там институты создают, годы уходят, а нам то (русским) пахать надо...

 

периодически вскрываю (особенно по сухости, да по золе)-нормально, бумажка чистая)..неплохой фильтр может получиться из отслужившего спондбонда (спонбела)-у кого как-это укрывочный материал для теплиц (тоже мембрана)-не надо париться-сорвал этот т. н."фильтр"-бумажку, да на пару оборотов намотал-фильтр готов (можно и 2, и 3, и..вобщем,не в ущерб воздушному сопротивлению для карба и цилиндра.

 

Мотокультиватор MTD T245. Как ставится ремень? Так или так ? Подскажите, если кто знает, плиз.

 

Где сильнее блестит.

 

По Тарпану появился новый тульский сайт www.tar-pan.ru, вроде как дистрибъюторы завода

 

На заводе реорганизация. Ранее это было отдельное юрлицо, теперь оно принадлежит самому заводу.
Сайт красивый, но мы по старинке напрямую обращаемся.

 

Ребята а кто нить эксплуатировал электрический тарпан? есть у меня идея докупить электропривод к своему или соорудить - понадобиться только сцепление и фланец ну и мотор собственно благо тип известен ...

с бензиновым есть проблема - теплица, как то ниразу не полезно дышать выхлопами в закрытом пространстве а тут здорово решило бы все

 

@kaa1968, тот который выпускает сам завод лично мне очень нравится. У меня уже лет пять бензиновый, но вот когда появились электрические, несколько месяцев терзали сомнения поменять не поменять.

 

так я не хочу менять - я хочу попробывать докупить электромодуль чтоб вместо бензо ставить когда нужно или попробывать собрать самому - понадобиться фланец алюминиевый, блок сцепления и электромотор 2,5 - 3 квт на 3000 - 3500 оборотов ну понятно шнур и пускатель соответствующий

 

Доброго дня всем! По просьбе друга, нашел на "Авито" мотокультиватор "Тарпан" для приобретения. Объявление гласило, что в неисправном состоянии (поршень или кольца).Вчера поехали посмотреть, я ехал с уверенностью забрать, так как имею двиг на невостребованной газонокосилке, а приобретать редуктор под него накладновато...приехали,погода -4%,МК стоял на улице, выкатили его из гаража. Со слов продавца запускается, но под нагрузкой на оборотах не работает...(сказал,что надо заменить кольца) Буду описывать критерии по которым я оценивал его (мотоблок) в силу своего технического интеллекта: ВНЕШНИЙ ВИД: внешняя комплектность полная, кроме планки (плужок или сошник, забыл как называется),масляных потеков ниоткуда не наблюдалось, кроме из под глушителя, попробовав на запах, определил, что это бензин (бывает при переполнении) Лакокрасочное покрытие без явных повреждений. Места выхода вала из корпуса редуктора, сухие. ФРЕЗЫ комплект. Пальцы зашплинтованы заводскими шплинтами в виде пружинистых полубулавок. Изношенность фрез составляет 6-8%. Следов заточки нет. РЕДУКТОР: сухой без видимых повреждений. Потертости в области фрез незначительные. Открыл заливную пробку, масла- уровень, цвет прозрачный. По возможности посмотрел зубья бронзовой шестерни, состояние отличное. СЦЕПЛЕНИЕ проверили путем располовинивания и визуального осмотра. Все в комплекте, колодки в идеальном состоянии со следами небольшой работы. Ответный барабан без значимой выработки. Попутно посмотрел место выхода коленчатого вала на предмет течи масла, все в норме. Закрыли, собрали. ДВИГАТЕЛЬ "B&S" 650 серия. Следов потеков нет, кроме описанных выше. Коплектность в норме. Тросик газа в местах сгиба при складывании ручки слекга деформирован, двигается легко. Стартер шнур не потрепан, нормальной длины, зацепляется хорошо. Кнопка праймера эластичная, без трещинок. Головки всех видимых болтов без следов ключевого воздействия. Достал щуп для проверки масла, уровень нормальный, цвет прозрачно-сероватый.Свеча стояла с длинной резьбой под ключ "17" (?).,неизвестной марки. Наконечник свечи в металлической рубашке. Снял наконечник, потянул стартер-компрессия ДЕРЗКО сопротивлялась! Я задумался...Начали заводить... Подкачали праймером 5 раз, ручку газа (российское уже исполнение, я так и не знаю, как оно работает в норме) поставил в положение "Зажигание включено",потянул,не дернул, ручку стартера-О-ЧУДО! завелся сразу и ровно заработал на холостых. Немного прогрелся, дали полный газ и начали копать прикатанный снег. Все шло хорошо секунд 30- 40, потом начались перебои, двиг начал глохнуть, я сбросил газ не до "выкл". Двиг неуверенно, но перешел на холостые обороты, не заглох. Попытка прибавить газ привело двиг в состояние" заглох"! Подкачка праймером раз 5-8,и двиг завелся с первого раза и ситуация повторилась как описано выше. Я, не раздумывая, сказал,"..что это кольца...",ремонт дорогой, скинули с цены 1000, разобрали, погрузили в багажник и уехали...Взяли за 5000. P. S. Для чего я это все написал...? Дай Бог времени, хочу на ваших глазах провести поэтапный анализ, надеюсь с фото, восстановления работоспособности мотокультиватора...В конце эксперимента, сделаю вывод и признаюсь почему купили, не раздумывая! Буду рад, если кому то эти буквы помогут!

 

@Шок56, не претендую ни на что, был у меня случай с Тарпаном, пришлось взять попользоватся у хорошего знакомого его техникой, был предупреждён что он глохнет через некоторое время работы, причину нашёл под крышкой бензобака в виде транспортной прокладки синего цвета, вот так.

 

спасибо, собираю варианты ответов! сравниваю со своими предположениями...мы бак не открывали...

 

Очень сильно подозреваю что Вас можно поздравить с удачной покупкой, скорее всего проблема решиться установкой штатной свечи и промывкой прочисткой системы питания ...