Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может у кого из форумчан Тарпан с таким же редуктором? Нужна помощь.

 

Оборотами "ведает" регулятор, который вместо Вас подбавляет/убавляет "газку"..Он настроен на номинальную, а не максимальную мощность (соответсвенно и обороты)- все нормально с работой под нагрузкой?-тогда не заморачивайтесь. Если интересуют обороты- приобретите через алиэкспресс счетчик (на форуме про это есть).

 

Тахометр то есть.
Просто даже на слух обороты явно ниже чем у газонокосилки.(там 3100)
Я так понимаю номинальная мощность у Briiggs соответствует оборотам порядка 3000. Если их сделать на тарпане 3000, то хх (который соответствует остановкой фрез) явно пропадет, те фрезы будут крутиться. Вот это не понятно.

 

Я Вас понял- действительно центробежное (правильно?-ибо уже у Тарпана, кажется, есть модели с обычным сцеплением)..Если центробежное- в первую очередь надо "настроить" его, что напрямую будет влиять на"свободный ход"-чем меньше зазор колодка- привод, тем при меньших оборотах начнутся вращаться фрезы. Смотрите сцепление-может перекос или ослабление пружин заставляет работать сцепление при меньших оборотах.

 

Разобрался.
Действительно тахометр показал обороты 2900, а по звуку по сравнению с газонокосилкой они меньше казались. С троссиком все понятно.
Возник еще вопрос - что-то гремит в двигателе на хх.
Может сцепление греметь, у кого как?
Под нагрузкой все нормально.
Сцепление центробежное.

 

Про масло в редукторе - не претендую на 100% но насколько я помню масло заливается под срез пробки при горизонтальном положении самого агрегата ...

отверстие как я понимаю - сапун для выравнивания давления внутри полости и снаружи чтобы внутри редуктора давление всегда соответсьвовало атмосферному - во первых редуктор греется во вторых внешнее давление скачет

 

А винтик ниже пробки для чего?

 

Я на Вашем месте срочно разобрался бы со сцеплением.

 

Внешне сцепление цело, пружины на месте, на что можно обратить внимание?
Люфт по креплению к коленвалу отсутствует.
Пробовал заводить без сцепления- все нормально.
Так же заметил небольшой продольный люфт коленвала у Briggs. Может в этом причина?
Повторюсь - с нагрузкой, т. е. когда разжимаются колодки все нормально.
Спасибо.

 

Т. е, шум пропадал (перестало греметь) ? Значит с ДВС все нормально.."греметь" может и подшипник-особенно если начинает разбивать посадочное гнездо внешней обоймы - под нагрузкой может и пропадать..Смазка ,конечно, там присутствует. Продольный люфт (небольшой,конечно) не может пока влиять на работу трансмиссии-это скорее проблемы для самого ДВС.

 

Немного не понял - гремит подшипник в двигателе?
Там вроде подшипник скольжения?

 

Трансмиссии (все что от коленвала и далее)

 

От колена через шпонку и болт идет узел сцепления.
Редуктор же на хх не работает.
Может ли данный узел издавать грохот?
Либо за счет того что данный узел "неотбалансирован" грохот издает коленвал из-за имеющегося осевого люфта?

 

Нет, конечно, грохот для коленвала - это конец.(это уже не продольный люфт) , наглядно там есть чему "греметь" и без коленвала: ослабление пружин (пружины),люфт колодки на оси вращения (сами оси вращения), также может быть присутствовать дисбаланс колодок из-за неравномерности износа одной из них. Запустите, наконец, двигатель на малых (осторожно!), без редуктора и все сразу станет ясно.

 

Спасибо.
Была уже мысль запустить на весу без редуктора.
Позже попробую.