Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

/Миша а у тебя есть почта Email? напиши, у меня есть Инструкции и много материала по Тарпану. Вышлю.

 

@Тарпанщик Спасибо большое! Miha-lexus@yandex.ru буду очень признателен.

 

@MihaLexus, рукожопить особо ничего не надо. На Тарпане не тросик, а проволока в оплетке. Подбираешь подходящий по длине чехол (с любого тросика), пропускаешь в него сталистую проволоку, на концах изгибаешь "уточкой" и вставляешь в рычажок тяги и в ручку газа. если ручки газа нет (б/у есть б/у), приобретаешь ручку газа с любого мотоблока (Нева, Каскад и иже с ними). Тогда уже можно использовать и тросик.
Если фрезы вращаются и на холостых, значит, лопнула пружина сцепления (или обе). Подходят пружины с тормозов мотороллера "Муравей", но лучше найти родные. Муравьёвские немного толще проволока, будет пробуксовывать.
ЗЫ: обороты холостого хода регулируются натяжением оплётки троса.

 

@Вадим_Кулагин, Вадим Приветствую! Самое неприятное то, что за 30 лет в нашем техпроме ни чего не изменилось. Даже пендосовский мотор не изменил ситуации. Дело в том что сцепление как новое, все пружины целы и колодки (накладки) мух в тапках не сидел. А с тросиком вообще комедийная драма!
Я долго штудировал просторы Интернета, и руки не из попы растут (весь модельный ряд тойота- Лексус с закрытыми глазами разберу и соберу), но Тарпан подкидывает пищу для размышления. Наша жизнь многогранна и без трудностей нет радости их преодоления.

 

Некоторые сделав что-то удивляются, что сделали что-то не то.
Если вы это не можете отрегулировать то лучше обратитесь в сервис.

Алгоритм работы тросика такой:
1. вы нажали на ручку газа и отпустили, это значит что вы включили зажигание, можете дергать стартер.
2. Если Тарпан завелся и работает на холостом ходу и фрезы не вращаются, значит у вас все работает правильно, добавляете газ и фрезы начинают вращаться (начинает работать сцепление)
3. Движение ручки управления в направление "от себя " размыкает контакт и двигатель глохнет (это тоже правильно).

Регулируется этот чудесный и простой алгоритм работы просто, растоянием от рычага управления газом до хомута на корпусе (винт М5, под ключ на 8мм)

Не производите регулировки на мраморных и позолоченых покрытиях, так будет лучше ...

 

Поверьте когда вы постигните "ритуал" управления тарпаном и истина вам откроется то поймете что все это просто ... Управление полностью аналоговое ...
может у вас в тарпане что-то сломано ...не понимаю честно, что там может не работать ? ...
1. Крайнее (до упора) положение рычага (в право) зажигание выключено, это положение возможно тогда когда вы давите рукоятку управления от себя.
2. Обычное положение рычага (свободное) зажигание включено и можно заводить (дергать стартер), при этом положение ручки газа должно быть минимальным (минимальные обороты холостого хода) но и зажигание должно работать.
3. Вы газуете (при заведенном двигателе) обороты возрастают и срабатывает сцепление и фрезы начинают вращаться.

 

Класс! И не забудьте отогнать котёнка подальше...

 

внесу свои 5 копеек...тросик для тарпана изготовил из трубки от гидрокорректора наших вазовских автомобилей, проволоку подобрал сталистую, чтобы легко двигалась внутри. Далее, как описано выше. Так же подобная проблема была решена на какой- то технике (не помню), трос открывания капота от ВАЗ 2107,2109 и тд...подогнал по длине, изогнул как надо и в пашню (не было времени колхозить)

 

Ну еще пойдет трос управления воздушной заслонкой карбюратора от любой лады.

 

Доброго здоровья всем участникам форума, подскажите по проблемке с тарпаном: фрезы дают пробуксовку (по удобренному перегноем, сухому, убранному участку земли) буду признателен за совет-наставление

 

Это как?

 

В почве не крутятся

 

Вал редуктора не крутит фрезы, двигатель работает -вал нет

 

Чтобы устранять неисправность, сначала нужно установить причину возникающей проблемы и знать работу данного узла Тарпана. У данного Тарпана ручка газа выполняет 2 функции. 1. При нажатии ручки увеличиваются обороты двигателя, срабатывает сцепление и начинают вращаться фрезы (рабочий режим). 2. При отпускании рычага до отказа происходит остановка двигателя. Вывод - для точно фиксированного выполнения обеих команд (Рабочий режим и остановка двигателя) необходимо жесткое соединение ручки и рычага управления работой двигателя, а это можно достичь если они будут соединены между собой жестко без люфта только сталистой проволокой, а не гибктм многожильным тросиком у которого есть свойство сжиматься и растягиваться (в небольших пределах) и этого достаточно чтобы эти 2 режима работали неустойчиво. У меня уже 6 лет стоит стандартный рычаг и тросик проволока и 6 лет не возникало ни каких проблем. и настраивается оба режима быстро и просто и работает устойчиво. Есть поговорка - сначала создаем сами себе трудности, а потом их с большим трудом начинаем преодолевать. Не создавайте себе трудности. Успехов. С уважением Тарпанщик.

 

Или нет номинальных оборотов двигателя или скользит сцепление или шестерни в редукторе.