Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

npol777, ходоуменьшитель - это понижающий редуктор как проставка между двигателем и редуктором. Снижает скорость на больших колесах, а при окучнике, плуге или тележке увеличивает момент, т.е. тягу.

 

ААМ71, все это замечательно, но МБ в багажник я не загружу, а ездить на 2 участка в разных концах надо, и грузить в гараже(выгружать там же).
Поэтому только МК, хотя душа, конечно рядом с МБ.
Про трубу утяжелитель идея понравилась, сам я хотел старый аккумулятор навешивать, но он высоковат походу будет.
***
*Выпахиваю на больших колёсах прим. 450мм*
От чего колеса ?
Что бывает с пружинками от сцепления, вроде они не слабые внешне ?
И фоты выпахивателя бы посмотреть, если есть они...


И еще...
Где-то я читал, как один мужик спецом снимал пружину при тяжелых работах для увеличения сцепления и чтобы колодки не горели.
Что скажете по этому поводу ?

 

Колёса делал сам, но что то похожее было в продаже, от чего не знаю. При желании можно подобрать.Вал редуктора 25мм, наружний габаритный размер установленных на редуктор колёс 65см, маленьких 40см. Фоток нет. Если интересно то постараюсь в начале марта выложить. У пружин лопается ушко. Пробывал отпускать 1 виток, отгинать,калить и ставить на место - работает. Без пружин работать я думаю специально работать не стоит. У меня был случай - поймал железку между корпусом редуктора и ножом.Нож погнул, мотор заглох, а сцепление не буксовало. Значит пружины на это не влияют.Сцепление зависит от оборотов двигателя, или их достаточно для хорошего сцепления или нет. Когда пашу держу газ на половину, начинает буксовать - добавляю. Если газ держать до упора то только бензин в трубу летит, скорости обработки заметно не прибавится.

 

ААМ71, понял, спасибо.
не хочу с фотами напрягать, если их нету. и так все вроде понятно.

 

Сегодня собрали "Тарпан", пытались завести в холодном гараже при -15С. Не получилось, даже хлопков нет.
Это нормально или должен запускаться при такой температуре ?
В мануале ничего не нашёл по условиям эксплуатации двигателя B&S 650 series 190 CC и диапазону допустимых температур.

 

Olegych, так походу и есть. Масло на шупе было как вазелин, не стекало.
Занёс двигатель в теплое помещение на 3 часа. После на улице дёрнул и со второго раза завелся. Точно не помню, но продавец вроде говорил, что масло залито SAE30.
Если все так, то немножко удивлен, что дело в масле, ведь я проворачивал коленвал (и хорошо так дёргал), т.е. искра была и топливо поступало, но даже намёков на схватывание не было.

 

Я тоже свой GC 160 не завёл сегодня. Куда плакать?
Температура за бортом всего -5 .
Я за-пи-сываююю...

 

Да. Масло всесезонка. Дело явно в топливопроводе. В том году тоже так было. Феном прогревал и заводил. Только вот где и чего замерзает.

 

Olegych, а что в двигателе B&S 650 series I/C 190 CC есть бензонасос ?
поди-ка и фильтр есть ?

сказать по правде я и в то, что там в цилиндре стоит чугунная гильза не очень то верю, скорее рекламный ход изготовителя и продавцов.

 

Это мы про другой. Просто увидел что кто то не завёл, а я тоже не завёл. Вот и написал. А так у меня Салют с Хондой GC 160. У неё есть насос и фильтр. Но зато нет ни краника, ни кнопки подкачки. Так же как и гильзы у этой модели. Это любительская серия. А вот серия GX профи, там гильза. На Субару тоже так, а вот с Бригсами я точно не знаю как. Это подождите Олегыча.