Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вроде как есть..модельный ряд-ого го.

Здесь ключевая фраза:"Подкачиваю-заводиться..отработав подкачку-глохнет"- еще раз просмотреть участок "бачок-фильтр топливный (если есть),краник (если есть)-праймер-запорное устройство..Если стакан отстойника откручивается, открутить к е..ням,подставить посудину и вручную управляя запорным добиться правильной его работы (если карб не разборный-тада звыняйте)..2-я ключевая" на газульку вообще реакции нет"-это уже интересно (или регулятор"увел" заслонку на "0"-надо его пока отключить или банальный обрыв дроссельной заслонки карбюратора-т.е. мы все время "вертимся" вокруг карбюратора..Вот пока так, на мой взгляд, надо определиться.

 

На моем клинит некий рычажок (который видно через щели верхнего кожуха) он связан с карбюратором (предполагаю что управляет заслонкой) его пошорудить отверткой тыда-сюда и снова все работает (а когда это происходит не заводится ни в какую). Происходит очень редко поэтому подробно с ним не разбирался.

 

Посмотрите тросик газа может он виноват либо его смазать надо.

 

@viktor48, Тросик газа в порядке. На моем двигателе нет заслонки, вернее она есть но управляется не в ручную а этим механизмом. И когда он (бывает очень редко) канифолит мозг, то запустить его не получится. А если его поторкать (подвигать например отверткой) то работоспособность восстанавливается.

 

И не особо пока и разбирайтесь-единственно надо быть готовым к устранению этого дефекта..А дефект скорее всего: рычаг регулятора- ослабло его крепление или, капнуть смазки под валик рычага..Ну и банальное заедание (в.тч. пружины)..Ютуб Вам в помощь.

 

подсос имелось в виду праймер, краника нет фильтра нет, стакан отстойника откручивается но система сделана так что через болт которым прикручивается отстойник к карбюратору подается топливо-его также продул, по поводу регулятора-т.е. имеется в виду снять пружину с заслонки? - тогда в какое положение выставить или держать заслонку?

 

И ещё вопрос-держатель пружины куда-то уходит под бензобак-кожух-никто не скажет куда-там просто крепление или тоже есть какой-либо рычаг?

 

Такой блок питания "карбюратор-бачок": ?, Регуляторы на бриггс изначально настраиваются -ослабить крепление рычага на валу, поставить заслонку с тягой в положение "открыто", повернуть вал регулятора в сторону открытия заслонки и удерживая заслонку в открытом состоянии затянуть крепление рычага на валу.(все на неработающем ДВС). Пружину на время регулировки можно снять с любой стороны .

 

Все зависит от модели движка-фото хотя бы с инета.

 

Всем привет! Решил поделиться небольшой доработкой. Как известно, наши мк продаются с двойными фрезами (70 см обработки). Можно прикупить полольники (35 см). Но можно же их и совместить друг с другом и получится широкая фреза для обработки не сильно убитой земли (либо для повторного прохода). Были заказаны у токаря удлинители со втулками. Сделал их разборными, чтобы ставить хоть на фрезы, хоть на грунтозацепы. Раз, даже на резиновые колёса ставил. Итог: по буеракам тянет тележку устойчиво, но поворачивать сложнее, даже с обгонными муфтами.
Ну и небольшое видео:

 

@Вадим_Кулагин, Идея хорошая, а не вызовет это лишние нагрузки на сцепление ? музыка наложеная на видео в тему .

 

@ruslandauto, особой нагрузки нет. Во-первых, сняты лопатки, а во-вторых это уже вторая обработка, то есть, фактически, это не вспашка, а прополка (и выравнивание, заодно). Насчёт музыки - это моя вторая попытка сделать ролик на видеоредакторе. Старался подобрать по теме.

 

Извиняюсь за задержку был загружен на работе, но вот дошел до гаража и сделал несколько фото-надеюсь они помогут определить болячку

 

@андрей971, у меня такая же система, но по существу вопроса подсказать особо ничего не смогу - за 15 лет весьма интенсивной эксплуатации всегда заводился без проблем. Для увеличения оборотов подгибал тонкую пружинку (делал её S-образной). Но это было нужно только при пахоте плугом. Уточняю: на последней фотографии как раз эта пружина, прямой участок в любом месте пассатижами изгибается в форме буквы S.

 

А вот сама пружина когда двигатель заглушен совсем расслаблена или же в натянутом состоянии (на моем фото она совсем "висит"