Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

До появления МК как -то не заморачивался на авто: пробку открутил и к...Залил свежее и поехал. Первый отбор после обкаткиМК (наработки всего ничего) и тоже о..л от такой разницы, лампадочки 100гр-ой как не бывало, махнул рукой, промывочным прогонял-только и всего-8год ..9-й пошел...А у Вас тем более "жээска" с верхним ременным приводом, который тоже участвует в подаче масла к ГРМ. -и всяких закуточков не сосчитать.

 

Странно. При прогретом масле у меня, с таким способом слива масла, остается не более 50 гр.

 

У Вас тарпан с хондовским двигателем и при максимальном уровне масла по щупу сливается 500гр горячего масла? У меня при этих условия сливается 350гр.

 

Кто пользуется тарпаном, если добавить еще по 2 фрезы к штатным, он станет устойчивей во время работы?

 

@Gennady71, да вроде на родных двойных устойчивости хватает... Добавлял к фрезам полольники через удлинители, получал захват 1 метр. Ровняет хорошо, но движку работать тяжелее.

 

День добрый! расскажи по подробней у сцеплении, а то упала мощность, грешу на сцепление но не уверен. у меня такой же агрегат как у тебя.

 

День добрый! расскажи по подробней у сцеплении, а то упала мощность, грешу на сцепление но не уверен. у меня такой же агрегат как у тебя.

 

@Dron_1, если стёрлись колодки, то их можно спокойно заказать через интернет. Их каталожный номер 093309010. Просто забиваешь в поисковик и выбираешь по магазинам подходящую тебе цену. Если нужны пружины, то их номер 093309006. Советую при покупке колодок заказывать сразу и пружины, потому как старые уже по-ходу давно устали...

 

Добрый день, участники сообщества!
Достался мне "Тарпан" М3-МК-03, год выпуска 2002
Течет масло на выходном валу редуктора с левой стороны.
Вопрос: кто нибудь менял сальники? От чего подходят? и какой № сальника стоит?
Трудно ли самому поменять?

 

Здравствуйте. Если менять сальники, то нужно менять оба сразу, так как второй тоже может потечь скоро, а процесс замены не простой, особенно для тех, кто с этим никогда не сталкивался. В некоторых изданиях, говорят что подходит от мк "Крот", но утверждать не берусь, потому что я нашёл в обыкновенном магазине РТИ (резино-технических изделий). Подошли, лучше чем родные. Главное, чтобы каталожный номер совпадал. Номер по каталогу 000 260 030. Размер 25х42. Это внутренний и внешний размеры сальника. Так вот именно этот размер, должен быть именно таким, и никакой другой, ширина сальника 10 мм. Посмотреть при разборке номер на сальниках не удастся, его не видно, и после демонтажа тоже, сальник раздирается в хлам. Если есть навыки, то попробуйте поменять сами, если затрудняетесь то лучше в сервис. Слить масло, перевернуть, чтобы редукторные болты были кверху. Так удобнее разбирать. После располовинивания корпуса редуктора, отметьте маркером положение вала с шестерней, относительно корпуса. Так как вал встаёт в любом положении, но всё-таки приработанные червяк и шестерню лучше вернуть в исходное положение. Сальник с крышкой снимаются с вала легко. Сальник сидит в крышке очень плотно, который не так просто выкорчевать. Я для этого использовал отвёртку с неширокой тонкой лопаткой.(специального съёмника у меня нет, да и вряд ли он существует на сервисах для этих целей). Поддевая в маленький зазор между крышкой и сальником, не спеша, по кругу, выковыривал сальник. Времени уходит много, т. к. желательно не деформировать и не царапать крышку, в которой сидит сальник. Немного терпения и сальник всё-равно выходит. Для запрессовки использовал корпус старого сальника. Потихоньку подбивая молотком по старому сальнику нужно забить новый, до упора. Постоянно контролируя, пока сальник полностью не войдёт в крышку, на своё место. Если сальник вошёл не до конца, то остаётся зазор, что не есть хорошо. Далее со вторым сальником тоже самое. Собираете в обратном порядке. Не забыв, что положение вала вы отметили маркером относительно корпуса редуктора. Не забудьте нанести герметик между половинками редуктора. Я для этого использовал специальный герметик серого цвета для коробок передач из автомагазина. Герметик наносите без фанатизма, но тщательно. Операция прошла успешно. Уже два года без проблем. Подтеканий нет. Для себя сделал вывод, что мои сальники начали подтекать из-за того, что я обрабатывал участки земли с высокой травой, тонкие стебли которых плотно наматывались вместе с землёй на валы, и вдавливались плотно к сальникам, заставляя их потечь. Теперь перед обработкой высокую траву скашиваю.

 

Да, забыл сказать, что мой Тарпан немного помоложе, но думаю что завод производитель вряд ли что-то кардинально изменил в комплектующих и размерность деталей, входящих в сборку остаётся прежней, как много лет назад. Уточнить можно позвонив или написав на завод, хотя по по моим попыткам это сделать, завод общается со своими потребителями очень неохотно...

 

Подскажите, пожалуйста, есть течь с места соединения половинок редуктора. Пока не разбирал - превентивно поискал прокладку - не нашел, неужели там герметик? Или вообще ничего нет? К сожалению и книжки не нашел по Тарпану, не подскажете, сколько масла заливается в редуктор? В инете пишут, что сколько слил - столько и залил, но у меня другой случай - нужно половинить, значит сливать все. Да, и еще, если не путаю, масло ТАД-17? Буду благодарен за любые ответы.

 

Писал почти по этой теме месяца три назад. По замене сальников. Почитай. Прокладки нет. Герметик. Внимательно посмотри трещины в корпусе, если есть то плохо. Но это тоже лечится, без покупки нового. Отвечу как. Главное найти причину течи.

 

Культиватор поставь без наклонов, открути заливную пробку и заливай масло по уровень отверстия, пока оно не заполнит редуктор и не начнет литься обратно. Все просто. Уровень масла должен быть до заливного отверстия. У меня в редукторе Тарпана полусинтетика автомобильная для механических трансмисий (собственно то же что в авто) масло не сочится. Подойдет и моторное но не сильно "жидкое" (типа 10W40).