Мотокультиватор "Тарпан" - поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@pilotman, Масло в двигатель которое подходит по допускам. Думаю (моё мнение и вам решать) что не особо важно воздушно-охлаждаемый или водно. Тарпан не дальнобой у которого двигатель месяцами не выключается. Важнее замена раз в сезон.

 

Плюс ко всему в B&S смазка разбрызгиванием, так что густота масла не особо критична...

 

Что неужели никто не может сфотать? Двигатель Бригс.

 

Это скоба на болтике, которая к воздушному фильтру крепится? Тросик внутри этой скобы двигается. Это?

 

Да, только чтобы размер поймать просьба сфотать с линейкой-высота глубина, ширина.

 

@андрей971, грубо - квадратик 12х12 мм.



Разбирать не хочу - настройки ХХ собьются...

 

Так сложилось, что надо заменить правый сальник в редукторе культиватора Тарпан. И потому возникло несколько вопросов.
1. Есть ли прокладка между частями редуктора?
2. Надо ли "половинить" редуктор или будет достаточно отпустить скрепляющие болты, а потом вынуть уплотнительную шайбу и далее сам сальник?
3. При сборке редуктора надо ли чем то герметизировать стык половинок редуктора?
4. Может есть какие то "неожиданные" нюансы в замене сальника?

 

1. На моём не было.
2. Желательно разобрать полностью. Как раз можно оценить состояние бронзовой шестерни и заменить масло.
3. Автомобильный герметик-прокладка.
4. Вроде ничего навороченного не заметил.

 

Это без переделок? Не могу найти в продаже эту приставку.

 

@DrSqaer,
Без переделок эта (собственно первое и что попало, что нагуглилось):
приставка-газонокосилка для мотокультиватора Тарпан.
Их раньше в Туле с завода можно было купить, но что-то нет этого сайта сейчас. Однако и ценник подрос в два раза. В то время, когда я занимался этим устройством, косилку брал за 4000 руб. в качестве донора, чтобы снять с неё адаптер двигателя.
Ветка с изготовлением косилки вот: https://www.forumhouse.ru/threads/363050/.

 

Сегодня всё сложилось к ремонту редуктора в части замены правого сальника - были куплены масло, герметик, сальник и погода нормальная. Разобрал и был неприятно удивлен - купил сальник более узкий, чем стоит. Посмотрел состояния обоих стоящих сальников, после того как вычистил вдавленную землю из обоих, которая деформировала оба сальники (правого и левого). Состояние хорошее. Не вынимая сальников с посадочных мест качественно вычистил промыл их всё и собрал редуктор. Масло залил новое. Завёл культиватор, покрутил на фрезы в воздухе на месте. Поставил на хранение. Через 6 часов "сочения" масла нет ни из-под сальников, ни из стыка частей редуктора, надеюсь и не будет.
Знаю условия и причину приведшую к такой ситуации и постараюсь не получить такое состояние в сальниках ещё раз ...

 

Всем привет! Подскажите, чем отличается Тарпан от Мастера (Зид)? Кто из них надежней?

 

У Мастера сцепление конического типа, у Тарпана - барабанного. Барабанное вроде надежнее.

 

Сегодня сделал ТО (и небольшой ремонт) редуктору. Заменил подшипники на ведущем червяке (для интересующихся - стандартные 205-е), а то верхний подразбился и уже началось биение корзины сцепления. Также заменил верхний сальник. Размер 25х42х10, точно такой же, как и на выходных валах. Заодно разыскал резиновое кольцо на нижнюю крышку подшипника. Размер 46х52х3, подходит с какой-то нашемарки, купил в простом автомагазине, причём по цене 3 рубля за штуку, а родное Тарпановское колечко аж 30-ку стоит, да за доставку 250 р отдать надо...
В конечном итоге нигде ничего не болтается (и не капает).

 

Всем добра. Подскажите, есть вариант покупки б/у, стоимость 9 т. р., в эксплуатации 4 года, как бы сейчас стоит без надобности. Говорит, что нужно регулировать карбюратор и из него подтекает бензин, а так все везде масло заменено. Подскажите, стоящий вариант? А то новый стоит по 25 тысяч.