Бензогенераторы Huter

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не только больше надо, но и пристальнее - тоже надо...

 

Отсюда напрашивается вывод, что свеча F6TC с зазором 0,4мм., лучше прочих с зазором 0,7мм, для магнето?
А как же тогда

Тогда с какой свечой двигатель будет лучше пускаться и работать? С 0,4мм или 0,7мм?

 

лично свое мнение - что 0.4 родом с двух тактных двигателей. и магнето там послабее (примитивно по размерам) и сила искры меньшая в сравнении с репликой хондовского мотора.

 

Измерил зазор на этой свече -0,7мм. В тырнете пишут, что зазор для неё 0,4мм. Свеча родная, стоит в инверторном генераторе HUTER DN4400i. Зачем ставить такую свечу. Рекомендуют свечу BOSCH- WR6DC, для которой производитель рекомендует зазор 0,9мм. Но а инструкции на генератор, зазор должен быть 0,6-0,7мм. Получается, что ставь любую свечу и выставляй зазор рекомендованный мануалом на генератор. Но производитель не зря указывает свои зазоры, свеча рассчитана для работы с ними. Как быть? Пока понимаю, что ничего не понимаю.

 

Нашел тип двигателя для моего хутера, это LIFAN 182F. Скачал инструкцию на него. В ней рекомендованные свечи

с зазором 0,7мм. Так и будем делать. Но применение в двигателе моего генератора свечи F6TC с рекомендованном производителем зазором 0,4мм, но установленном 0,7мм, объяснить не могу.

 

не вижу противоречий. те. производитель свечи указывает оптимальный зазор но он не может знать на какой двигатель она будет установлена и какое там зажигание. логично исходить из рекомендаций по конкретному двигателю. +/- 0.7но не более. не секрет что на а/м да еще при платине зазор огромный ! но и катушки там летят только в путь ! особенно на VAG с их много электродными свечами.(это имхо) так что соглашусь со сказанным выше -увеличенный зазор в данном контексте более 0.7) может быстро приговорить магнето.

 

Добрый день.
Столкнулся с такой проблемой: объём масла, находящегося в картере генератора, с течением времени увеличивается.
Бензиновый генератор Huter DY6500 LX, объём заливаемого масла 1100 мл. Уровень масла при заливе практически совпадает с нижним краем маслозаливной горловины, имеющей угол наклона примерно 30 гр. То есть, лишнего много не залить.
Я решил проверить уровень масла, залитого в генератор в прошлом году. Наработка за это время составила примерно 10 часов.
При выкручивании пробки горловины из генератора полилось масло. Когда (путём отсоса) я довёл уровень до нормы, выяснилось, что лишнего масла слилось около 400 мл (из залитых ранее 1100!). После тестового запуска генератора проверил уровень - в норме, не изменился.

Теперь я теряюсь в догадках. Почему растёт уровень масла? Варианты:
- в картер попадает бензин;
- там собираются продукты износа генератора и распада масла;
- попала вода (возможен только конденсат).

Кто-нибудь может объяснить, в чём дело?

 

Я предполагаю что ты не закрыл бензиновый краник (или он у тебя вообще неплотно закрывается) и через цилиндр бензин ушел в масло...
для конденсата слишком большой обьем

кстати. я себе купил на али здоровенный шприц (на 500мл) с трубочкой силиконовой (продаются комплектом)... удобно масло откачивать из генератора и снегоуборщика, ненадо наклонять

 

Снегоуборщик у меня тоже служит источником масла. Прошлой весной залил по норме, этой зимой пришлось отсасывать. Впору уже масло не покупать, а продавать! Правда, оно уже несвежее.
Значит, бензин?

 

попробовать пальцами - не жидкое ли и понюхать... не пахнет ли бензином
но бензин - самое вероятное

 

Ок

 

@Andrey_dv, возможно, я только предполагаю, что заливал ты холодное масло, а замерял горячее. Конечно при нагреве расширение есть, но не 400 же грамм. Другое предположение, что ты очень любишь свою технику и много льёшь масла. Бензин в масле в таком количестве очень сомневаюсь, т. к. сразу видно по консистенции.

 

чтобы налить масла так много надо генератор положить набок. заливным отверстием вверх... т. к. именно это отверстие и используется для контроля уровня... иначе излишек масла через заливное отверстие сольется... если генератор используется эпизодически, то бензина за простой в картер может уйти много... там не мегакомпрессия в цилиндре. думаю что так себе колечки стоят... ведь не просто так производитель требует перекрывать краник бензиновый при простое...

 

@MartynovD, Не первый год на белом свете.
Заливал холодное, проверял и доводил до нормы тоже холодное. Контрольная проверка после пуска генератора - конечно, на горячем масле, но уровень по сравнению с холодным не изменился.
Залить масла на 400 мл больше невозможно. Я же написал об этом, так же как и о том, что после выкручивания пробки горловины масло просто полилось оттуда струёй.
Консистенция - да, жидковато, но всё-таки больше похоже на масло.

Я читал, что в ВОВ при сильных морозах, для облегчения запуска, масло в двигателях разбавляли бензином, а он в процессе дальнейшей работы улетучивался. Надо будет после длительной работы ещё раз проверить.

 

Уважаемые, а что купить бензиновый электромагнитный клапан с газового оборудования авто не вариант, и его правельно подключить. Решит все проблемы перекрывания бензина при простое. Или я чтото не допонимаю!