Бензогенераторы Huter

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Господа, подскажите как организована зарядка АКБ на генераторе DY6500LX? Она там вообще есть? Потому как на Elitech 3500EM ее нету вообще.
Каким током и напряжением заряжается батарейка при работе генератора?

 

есть. катушками в маховике. слабенькая. но тем не менее позволяющая а/м акб не подзаряжать годами внешним зу. при даже относительно редком использовании. схема аппарата.

 

Всем доброго времени.
Ранее писал про правильно подобранную свечу - по калильному числу и регулеровку генератора, что избавляет от проблем с трудным запуском после простоя. Просто делюсь, как у меня ген заводится теперь без танцев с бубном.
П. С. Не обращаем внимания на цифры, что я говорю. Это для товарища.

 

Есть. Сделана абы как. Краказябра от 8 до 32в, током до 1А.

 

Разобрал переднюю панель на Huter DY-6500LX. У меня создалось впечатление, что на розетки идут очень тонкие провода, меньше чем 2,5 кв. При этом силовой розетки на генераторе нету, есть только 2 розетки по 16А и правая подключена через левую.
Также, судя по продаваемым запчастям, автомат защиты установлен на 29А, вроде как BSB1-30
Интересны его токовые хараткеристики. Но отключается он быстро, на 26 (примерно) амперах у меня сработал.
Такое ощущение, что нормально с этого генератора снимать 20-25А не получится. Сам генератор к сети дома подключен ВВГнГ 2,5мм медь. Вот задумался теперь, имеет ли смысл поменять провода и розетки в передней панели на более мощные, а до дома тянуть 4 кв мм (50 метров примерно). Сразу после генератора в сарае так же установлен 2ух полюсный АВ (сейчас на 16А, остался после старого генератора на 2,8 квт, думаю менять на 20 или 25А). Или вообще не заморачиваться со всем этим, родной АВ на генераторе всяко быстрее сработает чем даже двухполюсный С16 или 2,5кв мм медь под землей до дома разогреется?

 

Уважаемые владельцы/пользователи Huter!
Позволю себе перед вопросами предысторию:
Подарили мне Huter HT950A лет 9 тому в начале нашей стройки. Аппаратом практически не пользовались. После нескольких лет простоя с трудом завели, впрыснув немного топлива через свечной канал. Через какое-то время опять о нем вспомнили в связи с отключением электричества на участке. Пока "плясал" вокруг него - электричество вернули.
Но вот все-таки решил привести его в порядок. Разобрал карбюратор, продул все "дырки", которые в нем нашел спреем-очистителем. Собрал. Залил свежее топливо и ...Использованный ранее вариант с "прямым впрыском" в цилиндр не помог. Брызнул "Быстрый старт" через воздушную заслонку в карбюратор - 5-7 секунд работы (пока "Старт" сгорит) и глохнет. А потом еще и шнурок стартера оторвал.
При разборке стартера естественно вылетела возвратная пружина: .

Кое-как научился заправлять. Обратил внимание, что основная сложность - первые 3-4 витка, потом уже не так стремиться выскочить.
Поиском вариантов ремонта стартера или деталировки в инете не удалось найти такой же (или подобный). Там все с 2-мя металлическими "зубами" на отдельных пружинках, а этот с одним пластиковым и пружинка в "крышке".
Заменил шнур, собрал остальное
И тут встал вопрос: " А была ли (нужна ли) пружинка между металлической крышкой, которая крепится сверху болтом, и бобиной (стрелка на фото)" На тех, что показаны в интернете, там небольшая спиральная пружинка есть. А у себя не помню была ли? (в окрестностях места разборки ничего похожего обнаружить не удалось).
И второй вопрос - В каком положении должна быть дроссельная заслонка при запуске? Должна ли двигаться "тяга" управления ею, когда дергаешь стартер?

 

Заслонка открыта, пружина её тянет до упора, в этом положении она и должна быть. На морозе у меня лучше заводится если её немного прикрыть (рукой придерживать или что-то подсунуть).
Когда двигатель завёлся и набирает обороты центробежный регулятор через тягу прикрывает заслонку. От стартера она двигаться не должна, слишком мало оборотов.

 

вот не смотрел. главное воздушная должна плотно быть закрыта. дроссельной управляет цр. соотв она и будет дергаться.

 

Экспериментальным путем установлено - пружина между "крышкой" и бобиной не нужна. Все нормально работает и без нее.
Но Huter так и не заводится .

 

бензин в поплавковой камере есть ?. если отвернуть боковой болтик - льется ? зажигание в порядке если схватывает на аэрозоли. остается подача топлива. заводить только при полностью закрытой воздушной.

 

В поплавковой камере бензин есть. Карб 2 раза "продут" во все дырки очистителем, Заслонку воздушную пробовал во всех положениях (в первую очередь, естественно, в полностью закрытом). Похоже, что как в старом анекдоте: "Ну не нравишься ты мне" (В смысле я - генератору )

 

попробуйте по технологии как Юрий описал в смежной теме со шприцем в свечное. должен ненадолго *схватить* и при исправном карбе - заработать как и от быстрого старта. если этого не происходит - возможно залипла игла поплавковой. Бензин в ней (колбе) при этом будет. удачи ! подружитесь

 

Так карб несколько раз разбирал и "промывал" во все щели. Игла на "продувку" работает (когда рукой поплавок шевелишь). Что с этой заразой не так - не пойму. Там, вроде, все предельно просто. Но работу карба в собранном состоянии как проверить не пойму - там никуда не добраться.

 

ваша правда ! добраться туда на букву *х* и это не от *хорошо* .свеча после 5-6-8 попыток при закрытой воздушной не мокрая ? ЗЫ. лично свой ген. 6500LXA на холодную сновА заводится отвратительно. 5-7 попытка. но главное ВСЕГДА! в этой теме все есть. потому и не лезу с 14 года до сей поры

 

Всем мира, вот и у меня образовалась проблема с генератором 8500, простоял он в холодном помещении, где-то года полтора, сейчас перевожу на постоянное место дислокации, предварительно решил попробывать на работоспособность, раньше с ручки заводился, не сказать что бы хорошо, но заводился, сейчас ни в какую, ни с ручки ни со стартера. Бензин есть, если открутить болтик, снизе сбоку, бензин бежит. Искра есть, правда как то бегает по всему контакту, не бьёт в одно место. Сейчас почитал сообщения выше, надо попробывать подлить бензина в свечное отверстие, свеча кстати не сухая как бы влажная, но бензином не пахнет. Подозревая что то с топливом. Разобрать посмотреть карбюратор? Гена работал не сказать что много, масло проверил, уровень в норме. Слышал, что может из за датчика масла, может не заводится. Но вроде искры тогда не должно быть