Бензогенераторы Huter

Тута ж есть тема про самодельные генераторы.

 

Снял сегодня я указатель топлива


Под корпусом вродевсё хорошо и сухо, а вот стёклышко по моему и есть причина подтекания. Корпус с прокладкой ровный. А стекло выпуклое

и не ложится на прокладку всей своей плоскостью


Пока ничего не предпринял. Не было вгараже ни герметика ни мыла.

Вот такой транспорт я востанавливаю после шести споловиной лет простоя что бы возить генератор и стройматериалы. Гена в машине уже и стоит.

 

сегодня залил новый бензин. такая же проблема. дело в том, что без нагрузки он выдаёт железные 227В... обороты постоянные, всё красиво. как только даю нагрузку, сразу же падает до 160В напряжение ну и обороты соответственно по звуку. из потребителей пять конвекторов, в сумме на 3,5 КВт, плюс лампочки энергосберегающие по 15W штуки 4 и всё. водонагреватель с ИБП отключаю, с ними мерцает всё. начинаю отрубать по одному конвектору, напряжение потихоньку возрастает, после первого до 190В, после второго чуть за 200В и т. д. раньше всё было отлично, почему сейчас так, не понимаю.

 

Попробуйте вручную дроссельной заслонкой обороты поднять? Поднимутся обороты и напряжение?

 

вообще заглох. стал потихоньку двигать регулятор, обороты вообще упали, примерно на середине и дальше он заглох.

 

Если заслонка именно дроссельная, а не подсоса, то поздравляю - электрика генератора не виновата
остается выяснить где проблема: система зажигания, карбюратор или механическая в двигателе.
Ждем советы мастеров-ремонтников

 

по инструкции - это воздушная заслонка

 

Нужно двигать не её.В верху, со стороны ручного стартёра,горизонтально земли идёт тяга. Она соединяет гувернёр с дроссельной заслонкой. В сущности это стабилизатор оборотов. Нужно подвигать эту тягу, если обороты увеличатся и напряжение восстановиться то дело в этой системе.
Принцип работы простой, крутятся грузики, центробежная сила их разводит, расходясь они нажимают на тягу, тяга соединяется с заслонкой, движению тяги противостоит пружина. В итоге сила пружины регулирует обороты.

 

Всё верно! Аналогичная тяга на моторе Loncin G200FD на моём снегоуборщике. Когда пружинка на ней замерзла от налипшего снега, обороты начали плавать и вовсе пропал ХХ. Обнаружилось путём научного тыка

 

залез туда, поглядел. появились ещё вопросы.
вот тут, по всей видимости шланг откуда то отвалился, уж простите мою неграмотность в этих вещах. сразу не смог сообразить откуда он, с отверстия (1) или одевается на торчащий столбик (2):



здесь, по всей видимости этот узел, к сожалению слегка в ржавчине:


это, я так думаю и есть рычаг дросселя:


пока не заводил и не двигать его .. хочу всё таки разобраться откуда отвалился патрубок и побрызгать WD-40 на ржавый узел

 

@remixer, Да, то что стрелочкой вставляется в дырочку 2, это вентиляция картера. Торчащий столбик это подсвечник, а под ним свеча.

 

значит патрубок так влиять не может. попробую поковырять узел. сегодня ещё знакомые подсказали, что там может глюковать регулятор напряжения. он просто при возрастании нагрузки не даёт нужное количество топлива. у меня на полном баке 16 часов отработал генератор и ещё бензин оставался.
вначале же были перепады, то 227В, то 160В. а сейчас только 160В при той же нагрузке. значит что-то умирало и в конце концов умерло.

 

Оп, стоять никуда пока не лезьте, надо сначала разобраться.

 

@remixer, Куда у вас труба выхлопная выведена? Что еще успели накрутить? Куда еще пальцами лазили вы или друзья? А вообще для начала заведите гену и дайте ему потарахтеть 1-2 часа без нагрузки, для очистки камеры сгорания и выхлопной трубы, может в ней мышь поселилась да не успела сбежать. Снимите воздушный фильтр и попробуйте без него.

 

никуда не лазили. у коллеги с работы просто была подобная проблема. я особо лазить и экспериментировать не имею желания. только вентиляцию картера сейчас на место поставил.
вот ещё такой вопрос. на фото показал стрелочкой проволочку, там на дальнем конце пружинка. немного не понял какую роль она выполняет, потому как, сам узел в кружке который, стоит мёртво. он должен поворачиваться?