Бензогенераторы Huter

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вообще, можете кидаться в меня тапками, но не разделяю эту новомодную тенденцию постоянно менять свечи. Свеча представляет собой изолятор с контактом. Изнашивается там только контакт, который можно подгибать много раз, пока совсем не перестанет контачить. В советские времена на одних свечах машина ездила 10 лет. Я еще понимаю менять свечи в машине "за одно" раз в год. Чисто чтобы "спать спокойно". Но менять свечу каждые 4 дня это какой-то беспредел. Это же сколько их накопится за год?
Признаюсь честно. На предыдущем генераторе свечу за 3 года не менял ни разу. Всегда заводился и работал без проблем. Генератор вышел из строя по совершенно другой причине никак не связанной со свечей
У меня всё

 

@stanspb, да и не надо ее менять, если она работает. Тоже никогда не меняю свечи, пока они нормальные, на хондовском генераторе за все время его эксплуатации свеча стоит еще оригинальная, и все отлично работает. На машине тоже обычно меняю когда идут ошибки зажигания, а не каждое ТО, как рекомендуется, и работают свечи раза в три дольше, чем по рекомендациям производителя.

 

Месяц постоит и с трех попыток уже не заведется почти 100%, но после этого если подойти, вручную закрыть заслонку, чуть крутануть стартером и все, начинает тарахтеть. Думаете что дело в регулировке клапанов?

 

Нужно начинать с самого начала, поставьте на обкатку, обкатайте как положено 10 часов под нагрузкой 50-70%, замените масло и после этого отпишитесь как разельтат. Похоже на свечу. После использования генератора не ленитесь и шнурком подводите коленвал, что-бы при протяжке ощутилось усилие компрессии, в это время клапана закрываються и камера сгорания становиться изолированной от окружающей среды, тем самым предотвращается попадание влаги в камеру сгорания и окисление электродов свечи, так-же не будет ржавого налета на стенках цилиндра. Если решитесь на регулировку клапанов, то зазоры в инструкции указаны 0,05мм, но рекомендую установить 0,15мм, так запуск почётче проходит. Посмотрите еще как закрываеться воздушная заслонка при автозапуске, возможно не до конца, не так как вручную.

 

Попробую по результатам - отпишусь. В магазине они делали предпродажную подготовку и масло насколько я помню меняли, деньги за это естественно взяли

 

В новом масла быть не должно, свой брал у официалов, они масло налили - в подарок. Проверили и погоняли под нагрузкой, а только потом отдали.

 

Брал не у официалов, масла не было, покупал отдельно и заливал сам.

 

И бак должен быть сухим, без малейшего запаха бензина, как сказали сами официалы для гарантии того что бензоагрегат не был в эксплуатации. Масло лучше с собой проверенное взять...для спокойствия.

 

Брал через интернет-магазин всеинструментыру, не знаю официалы они нет.

 

Здравствуйте, есть 6500L или LX, хочу переделать под пропан, насколько сложно перевести своими руками? Также, продаются комплекты для работы на газу, только фирменные от Хутера будут с ним работать или любые комплекты?

 

Работать будут любые, но хуторовский уже настроен под расход именно этого генератора.

 

Там цена вопроса. Хуторовский стоит в 3 раза дороже местами.

 

Ну если не боитесь регулировать сами, то можно конечно. Изучите поглубже устройство карбюратора Хутора и той системы газ-бензин, которую захотите поставить. Продумайте заранее как будете скрещивать, ну и вперед
Я с системами газ-бензин знаком по автомобилям. Пару лет катался на газу. В генераторах, на сколько я знаю, используется похожая система (похожая на первые поколения, с вакуумной регулировкой).
Там 2 точки объединения.
1. впрыск уже газообразного газа. Встраивается в цепь подачи воздуха до карбюратора.
2. вакуумная трубка для регулировки подачи газа - врезается во впускной коллектор и по уровню разряжения увеличивает подачу газа.

Остальное - клапаны и переключатели.
Вот сейчас подумал. На разбираемом мной Fubag ti2000 карбюратор был прикручен прямо к корпусу блока цилиндров без коллектора. Интересно, куда в этом случае втыкать вакуумную трубку? сверлить карбюратор?

 

Сегодня сходил на рынок, выяснил цены, поговорил с мастером, он напугал, что клапана могут сгореть быстро от постоянной работы на газе, так ли это?

 

Меня так же пугали когда я машину переводил. С ресурсом поршневой генераторов клапана проживут дольше. Просто поменяете выпускной клапан когда будете менять поршневую. За то может и поршневая дольше проживет. Приехал я как-то масло менять. А мастер и говорит "слушай, а ты уверен что тебе его менять надо? Ты ничего не перепутал? Оно прозрачное!"
На газу масло не темнеет. Но менять его все равно надо. Оно свои антифрикционные свойства теряет.