Бензогенераторы Huter

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ubuser, ну если это правда, то нормально. если бы было что-то с поршневой, то её тоже заменили бы. акумулятор в нем крепить - это песня конечно. я прикрепил с правого боку, и он немного выступает за раму. обороты у них часто плавают. у моего тоже. там есть тяга автоматической заслонки, так вот на ней винт регулировочный. можно добиться более плавной работы.

 

@plpl13, вы еще являетесь обладателем HuterDN2700 ?
как ваше мнение о этой чудо технике, сейчас за 170$ предлагают его, где то 10 часов отработал. почитал тут на форуме и не очень обрадовался, как то больше негатива. или есть предложение nic 2700i, тот и тот китай, какой взять не знаю. Swiss Kraft SK1800, weekender x1200i.
если не смотреть на их мощность, а на производителя, то на каком лучше остановиться? все б/у, интереснее цена на Huter DN2700

 

Спросите в этой теме https://www.forumhouse.ru/threads/239535/ в ней быстрее ответят.

 

После того как давненько выставил зазоры клапанов по 0,15 заметил, что гена стал хуже заводиться в мороз именно со стартера, а вот со шмыргалки даже если залитые свечи то с третьего-пятого рывка обязательно запуск при любой температуре.

 

Поделюсь радостью.
В -22 отрубили искричество. Пошел в неотапливаемый гараж заводить генератор Huter 4000lx не питая особых надежд (аккум ессно разряжен-забыл зарядить) Помня опыт прошлого года, когда в -20 не смог завести пока гена "не отогрелся" (т.е. температура не стала -10), я еще летом завернул гену в полушубок, укутал старым пуховиком, дополнительно укрыл толстым политиленом. И, о чудо, с пятого дерга завелся! в - 22 за бортом. на "старом" бензе. и так он отпахал 4 часа пока не дали электричество. доволен как слон. На радостях решил сделать профилактику. слил потом масло (год не менял, но он и работал часов 8 не больше) /новое заливать не стал, повесил на гену памятку залить теплого масла перед включением. Ну и аккум зарядил. приятней ключ повернуть, чем тросик дергать.

PS: Но для насосов котла все-же думаю о ИБП

 

Лучше налейте, мой за 3 года отработал около 50 часов, так я масло за это время не менял, ведь гарантия то кончилась.

 

Хотел налить перед пуском. если придется в глубокий минус запускать. Так то уже обкатку прошел, менял один раз масло. Или плохая мысль налить именно перед пуском и залить сразу. Боюсь замерзнет масло и трудней запустить будет

 

Это из разряда Как С... так бумагу искать.

 

Вы не поняли основную мысль. Теплое масло залить 5 мин. А " раскрутить" загустевшее... как повезет

 

Мда, ну попробуйте, Только потом не говорите, что Вам не говорили. А если действительно хотите завести то просто периодически заводите и проверяйте как работает, тем более что заливая горячее или теплое масло по любому образуется конденсат и пока Вы будете его заливать обмораживая руки оно попав в мотор все равно остынет, ну или забудете, а бумажку ветром унесет. Я сомневаюсь, что вы перед выездом на авто будете заливать масло в мотор, тем более перед этим греть.

 

Нормальная идея. Масло подогреть градусов до 100, чтобы картер сразу прогрело хотя-бы до нуля. Толк будет.

Раньше автобусы ездили на воде. По приезду в парк глушили мотор и воду сливали, а утром заливали кипяток, который прогревал движок почти до рабочей температуры, легко заводились и ездили дальше. А иначе завести старинный дизель в -30 было бы практически нереально.

Смотрю, тут уже не рекомендуют так делать. Сейчас все стали какие-то европизированные. От инструкции ни шагу. Наверное и масло в цилиндр заливают после каждого пуска генератора, если он только при отключениях основного света используется. А можно просто раз в 3 месяца 5 минут покрутить, чтобы не застаивался. Многие забывают опыт поколений и перестают полагаться на знаменитую русскую смекалку.

Мне друг рассказывал как обучался он на зубного протезиста, сломался у него какой-то бур для выполнения какой-то определенной операции и он взял ближайший по свойствам и им всё сделал. А преподаватель его какой-то крутой дядька, и обучал даже немцев. Так вот преподаватель его похвалил и рассказал что совсем недавно один немец просидел пол занятия потому что не было определенного бура, а подобрать похожий - это не по технологии.

 

Благодаря смекалке предков мы не можем до сих пор делать нормальную технику. Так что лучше по инструкции.

 

Всё мы можем. Форд, Тойота, еще с десяток автозаводов. Техника сейчас не выпускается у нас потому что в китае заказать дешевле, чем собирать здесь. Но скоро и это может измениться. Средняя зарплата Россиян уже сопоставима со средней зарплатой китайцев.

 

Это всё не наше, технологии и оборудование нам привезли. И там как раз нужно соблюдать технологии.
Большого ума не надо. Я говорил про нашу технику. То что это может измениться, я лично не верю. Слишком поздно.

 

Вот и проявляем смекалку что б не окоченеть в салоне жигуля в -30ть пока он дойдет до рабочих температур, в отличии от западных производители которых и знать не знаю что такое -30ть зимой, единственный плюс карбюраторный трактор при таких температурах запустить легче чем ино.