Бензогенераторы Huter

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем здравствуйте. в продолжение предыдущего сообщения. эл. магнитн. пускатель в генераторе не вызывает никакого доверия поэтому есть задумка на входе в дом поставить нормальный пускатель провод на его обмотку проложен давно (как и витая пара на всякий случай) а сигнал наличия эл-ва на линии по витой паре через преобразование (блок питания220/12 витая пара преобразователь 12/220) вся сложность данной конструкции по причине невозможности (да и нежелания) тянуть в уличную котельную где стоит генератор силовые кабели. от ввода расстояние метров20 а эти провода были давно проложены. просьба кто делал подобное поделитесь опытом. да преобразователи давно куплены есть и пускатель60А советский на дин не встанет. может куплю другой. заранее спасибо

 

А чтож Ваш АВР застонку-то при холодном пуске не закрывает?

 

В том то и дело что закрывает но после долгого простоя (более недели) без ручной заслонки не заведешь на следующий день даже зимой заводится как правило со 2 попытки из 3 в автоматическом режиме без ручного подсоса. да бензокран я не перекрываю может в этом дело хотя не уверен. спасибо

 

Использую HUTER DY6500LXA 4 года. Пока не было повода ругаться на данный агрегат. Выручал в морозы в -30, после аварий в эл. сетях несколько раз. Здесь описывал :www.forumhouse.ru/threads/207284/page-3. Для себя сделал следующие выводы: АВР-беспонтовая вещь. Летом, осенью и весной особо не пользуешься, пару раз включался и тарахтел по ночам при пропадании кратковременном электричества, а зимой просто от АВР в авторежиме не заводиться из-за холода, только после танцев с бубном. Поэтому от данного девайса отказался и не использую.
Поделюсь советом, который мне дал один из форумчан и который мне очень помог зимой при запуске. Теперь рядом с геной постоянно лежит обычный медицинский шприц. Им из горловины бака набираем бензина и протыкая поролоновый фильтр брызгаем прямо в заслонку карбюратора. Для тех, кто не сразу попадает, можно снять защиту фильтра, сам фильтр и через корпус фильтра брызгать в отверстие карбюратора. Запуск в -30 вам обеспечен.
Вот только в последнее время столкнулся с тем, что гена стал постоянно чадить черным дымом. Чтобы не листать все 70 страниц, может кто-то поделится инфой по данной проблеме! Буду очень признателен, а то пора опять готовиться к холодам

 

Мойте и настраивайте карбюратор, годы берут своё.

 

могу только поделиться своим опытом его эксплуатации. по авр штука хорошая но пускатель х-вый есть задумка почти реализованная - на вводе в дом поставить силовой пускатель с НЗ контактами АВВ (3тр и выше) или пару запараллеленных советских ПМЕ211 (примерно 40А) это дает возможность не тянуть силовые кабели к ген. а только управляющие. по пуску-он всегда заводился не с первого раза (посмотрите несколько моих сообщ. чуть выше) постоянно пилю на нем дрова (простите -от него) дабы поддерживать в тонусе. далее-черный дым всегда на запуске -пока не войдет в режим. может причиной тому старый бензин-4 года уже почти истратил. по холодному пуску - в ручном режиме вытягиваю ручной подсос и завожу. на автомате в мороз если не гонял хотя бы неделю назад не пустится. сейчас он стоит рядом со скважиной и ТТК а там есть батарея так что задача облегчается надо только назад на выхлоп поставить гофр. нержавейку как было раньше. из всех проблем -накрывшаеся в мороз разумеется свеча-подходит от классических жигулей. ну и про акб-писал выше б/у автомобильный. удачи вам. надеюсь чем то помог.

 

УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ! вопрос такой. я думаю всем пользователям LXA, будет интересен. По умолчанию ген. дает 3 попытки запуска но так как сия китайская штука заводится хреново их не всегда хватает. Подскажите пожалуйста можно ли без большого гемороя сделать попыток 5-6 тогда точно в авт. режиме авр пустится вопрос для меня (и думаю не только для меня) очень важный -на ТТК нет ИБП и вся надежда (посреди ночи) только на авр иначе паровоз. заранее спасибо!

 

В продолжение предыдущего сообщения. думаю алгоритм зашит в открытой плате. а большой блок - это запуск с брелка

 

Прочитал почти всю ветку. по своему вопросу (увеличения к-ва попыток пуска) увы ничего не нашел. а в остальном для китайца прекрасный агрегат почти ничего не делал. даже масло ни разу еще не менял (синт.кастрол) и бензин залитый 3 года назад только вчера спалил на пилке дров. все таки техника должна служить нам а не наоборот. масло конечно поменяю а проблема пуска остается.

 

А если этот вопрос задать на сайте Хутера?

 

Не знаю. по аналогии скорее всего буду послан тк предполагаю что потребуется вмешательство в электронику. а пока остается лазить по сети

 

случайно кругами снова вернулся на форум в другую ветку
"Доработка бензогенератора HUTER DY8000LXA".

 

Всем доброго времени.
Так уж получилось, планировал брать гену 3-4 Kw, а взял сначала HUTER DY8000L но он оказался с дефектом, при транспортировке сломали крепление генератора. Такого же на замену небыло, доплатил и взял HUTER DY9500L, гена нужен для работы на стройке, минимум года 2 или 3. В планах поставить на него двух топливный карбюратор, и сделать пропитку якоря и статора генератора, дабы исключить быстрый выход из строя по причине межвиткового КЗ, ну и колёса в ручками прикрепить.
Есть ли у кого опыт эксплуатации HUTER DY9500L ?

 

Всем доброго времени.
Приобрёл HUTER DY9500L, после обкатки, пока он новый и чистый есть желание пропитать обмотки ротора и статора лаком МЛ92. Как считаете имеет ли смысл заморачиваться?, хочется что бы подольше работал, брал для стройки года на 2-3 ну и потом в резерве будет.

 

Нет, не имеет. Для грамотной пропитки надо будет все обмотки смотать, пропитать, потом заново намотать. В противном случае эффекта не будет. А это равноценно новой намотке. Трудоёмко. Оно того не стоит. Просто пропитка статора и ротора методом кунания в ёмкость с лаком эффекта не даст и от межвиткового КЗ при перегрузке на спасёт.