Запчасти для снегоуборщиков

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Champion ST861BS".

https://www.forumhouse.ru/posts/11067982/

 

https://www.forumhouse.ru/threads/487665/

 

Есть CHAMPION ST1170E и CHAMPION ST861BS при этом первый мощнее и вроде навороченнее, а цена ниже или одинакова. Где "собака зарыта" ?

 

Вопрос для этой темы.
https://www.forumhouse.ru/threads/496571/

 

У последнего движок Бриггс.

 

?
Снегоуборщик бензиновый AL-KO SnowLine 620E III самоходный — купить по выгодной цене на Яндекс.Маркете (yandex.ru)

 

Почитал - не впечатлило, все постоянно обсуждают поломки, ремни, фрикционы, поломки двигателя практически на новом аппарате. Вы так вообще мне кажется "спите" с ним ночью, а днем постоянно ремонтируете.
Мне нужна беспроблемная лошадка - завел, снег убрал, поставил.
Хоть руки растут откуда нужно и ремонтировал свой Партнер сам, но задолбало, особенно на морозе, в ветер и снег (а ломается он как раз во время уборки снега).

 

Выбор СУ в другой теме, здесь обсуждаются только запчасти.
https://www.forumhouse.ru/threads/496571/page-106#post-27606670

 

Я понимаю, что после "Партнера", любое упоминание о какой-либо неисправности вызывает кошмарные воспоминания. Но ломается всё. Другой вопрос - насколько часто и характер поломок. Что касается моего аппарата, то если Вы обратите внимание, то с 2014 года и по сей день мне пришлось ремонтировать два тросика (перетерлись) и кронштейн привода вращения хобота. Плюс, штифты на колёсах. Всё остальное - чистое кулибинство. И не от того, что ломалось, а свойство натуры - чего-нибудь улучшить, доработать, усовершенствовать. А если Вам нужен аппарат, который не ломается, не отказывает, не требует технического обслуживания, то он известен с незапамятных времён. Это лопата. Чем проще, тем надёжнее.

 

Так вы же свой девайс перебрали с новья. Понятно, что все огрехи исправили до того, как они привели к поломкам. Но это же не показатель того, что техника от производителя надежная. Надежная - это когда купил, залил масло, бензин и начал работать. И она работает.
Я вот думал взять подметалку от Чемпиона сначала новую. Но потом почитал этот форум про СУ чемпионовские и понял, что я лучше бу от Техаса возьму.

Насчет лопаты - все было так до того момента, как появилась Хонда.

 

Не сочтите за труд - назовите, что именно я перебрал. Я вроде не лунатик, чтобы бессознательно заниматься чем-нибудь, а потом не помнить этого.

 

Серия ваших постов на первых страницах этой темы с фотками - это не переборка?
https://www.forumhouse.ru/threads/282187/

 

Посмотрел страниц 5, нигде переборку не нашел. Обычное явление, изучение конструкции, подбор запасных частей и смазки заранее, а не когда жареный петух клюнет. Дальше правда не заглядывал.
По идее можно этого ничего не делать. А если не делать, это будет говорить о надежности аппарата или беспечности хозяина?

 

Вы не совсем правы - у меня большой опыт работы снеговыми и т. н. садово-штыковыми лопатами и прошло через мои руки не менее 20 разных, в т. ч. 6-7 производителей и я знаю лучшие по своему опыту лопаты, а есть г..но и полное г..но.
Добавлю про Partner240 для статистики - отваливался рычаг привода шнека ("Г" образная железка прикручена длинным толстым саморезом в металл! снизу картера снаружи, при этом он постоянно в движении и просто отверстие в корпусе картера разботлалось и он выпадал).
Утром опять снял крышку картера, достал слетевшую пружину прижимного ролика хода (сломалось крепежное ушко), отжег сломанный кончик, оттянул и загнул заново, установил - очистил 200 кв. от снега. Посмотрим на сколько хватит. Завелся и не глох с 5 попытки. Да, еще ранее одна лопасть "снегозаборщика" отошла по шву - сваркой "прицепил". Кстати, кольцо фрикциона в идеальном состоянии, тьфу, тьфу.

 

Когда я приобретал свой аппарат, на форуме много обсуждалось проблем, связанных с надёжностью расходников. Сюда входили - резиновое кольцо фрикционного ролика, ремни, шестерня редуктора шнеков, смазка редуктора шнеков. Плюс к этому - качество сборки узлов. И хотя эти обсуждения относились к другим моделям (к тем же "Патриотам", например), я решил подстраховаться. Снял размеры резинового кольца фрикционного ролика, зафиксировал марки ремней, проверил смазку редуктора. Заготовил соответствующие запчасти. Вскрыл поддон трансмиссии, крышку шкивно-ремённого отделения. Впоследствии оказалось, что это были лишние перестраховки. Все расходники в хорошем состоянии, ничего менять не пришлось. А запчасти так и лежат в запасниках. Может быть, и сработала примета - заготовь, чтобы не пригодилось. Единственно - пришлось поменять штифты на колёсах. Но одна польза от всех этих вскрытий была - согласно традициям нашего славного форума я представил обществу фото конструкции узлов данной модели. Ну, и представил отчёты с фото по всем поломкам с методами ремонта - также согласно традиций нашего славного форума.