Запчасти для снегоуборщиков

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не удивлён.

 

Доброго времени суток
Может кто подскажет, какой диаметр шестерни в редукторе шнека снегоуборщика TOP MACHINE STG-901QE-02

 

Для подбора шестерни надо знать три параметра - посадочный на вал, наружный диаметр, количество зубов. Вскрывайте свой редуктор и смотрите эти параметры. Машинка старенькая, данных в интернете не найдёте. А так, забьёте в поиске параметры и подберёте...

 

Неоднократно читал мнение, что фрикционный диск на гусеничных моделях изнашивается быстрее чем на коленных. Верно? Если быстрее, то насколько, прямо в разы? Какой примерный пробег в моточасах для замены на гусеничном СУ?

 

Думаю однозначного ответа не может быть. От нескольких минут до нескольких сезонов. Слишком много факторов.

 

Понятно что можно загнать СУ в ледяную глыбу и буксовать день. Но в целом, при нормальных и правильных условиях эксплуатации?

 

Думаю раза в 2 меньше.

 

Возможен и обратный эффект. Например, там, где раньше вы работали колесником на 1-ой скорости, т. к. на 2-ой снежник буксовал, сейчас на гусеницах вы работаете на 2-ой за счет лучшего сцепления. Фрикцион дальше от центра - ниже износ. Нет?

 

Все эти скорости на фрикционах весьма условны. Если бы перевести, скажем, в метры в минуты... Да и то, зависит от высоты и плотности снега.
Остается надеяться на расчеты инженеров. Но китайских?

 

Передачу момента или линейную скорость можно и самим посчитать, если известно количество зубьев на шестеренках\звездочках и диаметры колес\ ведущего катка.

 

В реальной жизни вряд ли кто-то этим станет заниматься. Да и слишком много переменных - трение пары кольцо-диск, пробуксовки и упор ковша в препятствие, качество снега и ещё куча всего. Так что остается только надеяться на качество фрикциона и умение правильно подбирать скорость движения. Это уже с опытом приходит и количеством снегопадов. И с ПМЖ или дачей. И с качеством сборки двигателя и качеством бензина. И с давлением в шинах СУ. И с настроением хозяина. То есть, реальному объективному просчету не поддается.

 

Колесо, так же как и ремни - расходник, это заложено конструкцией.

 

Если колеса буксовали, а гусеницы не буксуют - значит, буксует фрикцион.

Это логично, что изнашивается быстрее при наличии гусениц - фрикцион становится самым слабым местом в системе передачи энергии движения СУ. Соот-но, при возрастании сопротивления движению, в первую очередь "порвется" именно там.
В свое время читал, что у Стиг гусеничных фрикционы недолго жили.
Да и сам при выборе, когда еще рассматривал вариант гусеничного, то только с гидростатикой.

 

Кто где покупает качественные фрикционные кольца? К примеру, 124*98*14.
На том же Озоне или Я. Маркете много, но как определить их качество? Может есть какой надежный продавец, кто гарантированно продает добротные кольца или просто артикул качественного кольца?

 

В теме модернизации человек предлагал вариант.