Автономная система электроснабжения своими руками (АКБ+инвертор+генератор)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

при токе 0,1С во время основного заряда и его снижении к концу заряда (что делает практически любое ЗУ) бурного кипения не будет, если батарея исправна.

 

Да даже при токе 0.05 и то слышно как булькает, а при 0.1 довольно ощутимо "пузырит", греется и воняет. Я когда себе делал зарядки на микропроцессорах, всегда в программах прописывал выбор Soft (0.05) и Hard (0.1). Из практики, всегда выбираю 0.05, если аккум стоит в помещении (подвале)

 

Что греется?

 

Да сам аккумулятор градусов до 40 доходит (точно не мерял, так на ощупь)

 

Странное дело, обычно в конце зарядки ток снижается, греться не должен свинцово-кислотный аккум

 

Ну это смотря какой алгоритм зарядки. Если постоянным напряжением, то по мере зарядки ток в конце естественно падает. А в начале и середине процесса зарядка идет постоянным током, вот тут то и бурлит.

 

В спб в бывшей путяге паяют орионы - по цене имхо сравнимо с китайскими зато рядом.

 

Не большой ликбез в очень популярной форме

https://forum.b-m-w.ru/ekspluataciya-bmw/vse-pro-akkumulyatory/

 

Продолжение небольшого ликбеза .
Это принято так считать, что заряжать постоянным напряжением самое лучшее, что между прочим самое легкое в исполнении и используется в машинах. А если поизучать алгоритмы "навороченных" зарядок, то там первый этап импульсный (до 10.8В -антисульфатационный), потом до 13.6В током 0.1 от ёмкости, потом до 14.6-14.8В 30% током, потом при 14.6-14.8В заряжаем, пока ток не упадет до минимума, ну и на закуску "добиваем" ёмкость до упора опять импульсами. При таком алгоритме зарядки аккум держит заряд действительно хорошо. Как видим заряд постоянным напряжением в целом состовляет меньше половины.

Думаю, что если напругу заряда повысить в два раза , то от аккума останутся одни клеммы, а от гаража обломки

 

При кипении выделяется водород...,так что если правильно всё приготовить, то "...нету больше вашей америки"
Из личной практики-как ни изголяйся с зарядкой (алгоритмами)-средняя продолжительность жизни акума в машине 2-3 года без проблем, всё что с выше-сосуществование с утренней гимнастикой по предзапусковому ритуалу в зимний периуд.Заранее согласен-бывают исключения, но редко

 

Испытал в прошлом на собственной шкуре - как опасен водород при кипении АКБ - отключал мощный зарядный транс от кипящей акб, не выключив его из сети. Искра и бабах кусками акб и электролитом в лицо Слава богу вода была рядом и всё обошлось.

 

Да, по нормативам помещения предусмотренные для зарядки аккумов являются взрывоопасными.

 

Простите, но похоже опять сравниваем горячее и оранжевое ?

Это все понимают, всё именно так как Вы и говорите и даже можно акки вообще не ставить, НО! Тема звучит по другому, здесь речь об автономии (я бы сказал о нормальной автономии), поэтому ...

никто ничего не рвёт, ибо съехали с предмета темы.

 

АКБ из серии GEl, AGM для полной автономии не пригодны, два года еще хороший показатель, обычно 1.5 года и покупай новые.

Если есть, что тратить то смысл всегда есть, на "наших" энергетиков особо надежны нет, для собственной независимости от них всегда можно вложиться в железо и жить не думаю, что пропала сеть...

 

В начале темы ее создатель писал об автономии на 2 года, видимо потом участок электрофицируют.