Мотоблоки НЕВА МБ-2С И МБ-3С - выбор?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Увы, но это распространенное заблуждение владельцев более тяжелых мотоблоков. Типа: всё что меньше - работать не будет. Но ИМХО средние МБ более компромисны, чем лёгкие, поскольку на некоторых работах нужен МБ значительно тяжелее, а на других - значительно легче. Средний - это что-то вроде амфибии, помесь плохого катера с плохим автомобилем, но зато может выполнить работу и за тех, и за этих, хоть и несколько хуже.

"Изм" конечно не причём но чем ещё объяснить эту техническую несуразицу под названием МБ-2?

Так мой тоже сам едет, и не где его не толкаю, хоть и легче Невы в двое. Зачем тогда на МБ-3 грешить?

С развесовкой всё в порядке, чего не могу сказать про МБ-2, в этом плане МБ-3 гораздо предпочтительнее (хотя тоже не идеал).

Иногда валяется, да и с тачкой нет проблем:

 

При чем тут "работать не будет"? Куда он денется...

Вы, похоже, совершенно не понимаете о чем речь. У тяжелого блока выше "коэффициент сцепления с землей" - термин ненаучный, но точно определяющий о чем речь. Возьмите мопед весом 10 кг - какой груз он сможет сдвинуть с места? А трактор Комацу, который весит несколько тонн? Разницу в мощности двигателей во внимание не принимаем. Вот именно поэтому на м/б и навешивают грузы когда надо не просто его прогулять по двору, а чтобы можно было реализовать его тяговое усилие. При равной мощности двигателя более тяжелый м/б потянет более тяжелый груз без дополнительных пригрузов. Грубо гворя, чтобы ваш м. б. весом 50 кг потянул так же, как мой 100-килограмовый (при прочих равных), вам надо будет на свой навесить недостающие 50 кг. так что остаются только транспортные условия, но, еще раз, в машине, на сиденье, его возят один раз, из магазина. Пока чистый.

Ну и в чем несуразица? Не защищая МБ-2 (я уже писал - купил именно его потому что завод рядом), я не вижу никакой ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы между ВСЕМИ м/б. У каждой марки свои плюсы и свои минусы. Идеальных м/б НЕТ.

Прицепите к нему тежку с парой кубов сырых дров и выедьте в горку градусов 15-20 - поймете о чем речь.

Где это я на него грешил? Я просто написал что меньший вес - недостаток. Для любого м/б. Грешить на МБ-3 мне незачем - посмотрел я на него в магазине, сказали мне что навесок для практически нет - я к нему и потерял всякий интерес. Мне им не любоваться, он мне не для этого нужен.

Я имел ввиду не развесовку самого м/б, а развесовку КОМПЛЕКСА. Вариант с тележкой с дровами я описал выше.

Ничего не понимаю. Что валяется? Как вы пашете с тачкой?
ЗЫ посмотрел фото. Где-то я его уже видел. Не, этот вариант и даром не нужен.

 

Вполне понимаю, как это не прискорбно.

Я Вам крамольную вещь скажу , у лёгкого такой-же, просто он умножается на меньшую массу.

Согласен, но зачем мне остальные 99% времени возить лишние 50 кг? Тяжи - тяжами, культиваторы - культиваторами, сейчас говорим про пограничные условия. По опыту - на многих работах лишний вес скорее помеха, особенно при неправильной развесовке. В этом плане если вернутся к САБЖу я отдам предпочтение МБ-3.

Конструкция устарела ещё полвека назад (движок в расчёт не беру). Задняя развесовка, неудачная геометрия, жесткая сцепка - тут тоже предпочтение отдам МБ-3, хоть он тоже далеко не идеал, но конструкция всё-же более современная.

Вы хотите сказать, что это по силам МБ-2? это всё - же больше тонны даже на 15-ти градусном подъёме его назад будет тянуть с силой более 250 кг. Как быть с пресловутым коэффициентом сцепления?
Но речь не об этом. Вы правильно сказали про:

чтобы тянул мой лёгкий, пришлось догружать его от прицепа, когда в прицепе за полтонны больше сотни кг давит на сцепку, для моего это НОРМАЛЬНЫЙ режим, для Невы-2 это уже скорее экстрим, сцепка сильно нагружена на излом, в повороте этот вес работает на складывание, плечо большое - бывает и не удержать (сам на Неве складывался).

На том и начался спор. Нева бывает на фрезах "тонет" там где спокойно идёт Крот. Минус 20 кило у МБ-3 может и решить проблему, и здесь я тоже отдам предпочтение МБ-3

Съёмный кузовок тачки на 135 л. установлен "штатно", нужен пригруз - взял лопату и накидал сколько надо то что под ногами, а пахать кузов не мешает.

Может быть и нужен, просто Вы это ещё не поняли. Изначально, конфигурация Крота была схожа с Невой, в том виде, что на фото, он намного удобнее и легче в работе. По такому-же принципу несколько человек переделывали и любимую Вами Неву-2, аппарат тоже получался гораздо удобнее и легче в работе, чего и Вам советую.

 

А угол наклона движка по горизонтали вас не смущает ?
там больше 15 град получится .

 

так я же и отметил про наклон, смущает конечно

 

Чем выше цт - тем меньше устойчивость. Об этом вы и сами писали - "валялись". Так что такой вариант и даром не нужен. Даже песок в тачке возить, а не то что пахать.

 

Все верно. Поэтому и утяжелители большинство мотоблочников стараются ставить непосредственно на колеса или грунтозацепы. А переделывать Неву-2, Оку и Каскад как предлагает tuger считаю нет смысла у них итак развесовка центральная, ну а если возникнет необходимость можно утяжелитель и на клюв повесить. Tugeru об этом на мастерсити не один раз говорили, но ему подавай только МК и МБ с передней развесовкой - другого он не признает.

 

Валялся, подтверждаю.случайно наехал груженой КРОТачкой (а это более сотни кг. в кузове) одним колесом на стопку ГЗ сложенных у тропинки, и завалился на бок. А пустую Неву Вы удежите в руках в такой-же ситуации? Сильно сомневаюсь.
Да и в чём проблема (форсмажор не в счёт), я расставил колёса пошире и забыл о проблеме, да и следующая КРОТачка будет гораздо ниже, решение найдено. А таскать навоз по участку вёдрами только из за того что тачка может когда нибудь случайно завалиться на бок - нет уж, увольте.

Коснёмся ещё раз именно развесовки. Во первых у МБ-2 и иже с ним ярко выраженная ЗАДНЯЯ развесовка, а уж никак не нейральная. У Невы-3 тоже задняя, хоть и в гораздо меньшей степени, потому из этих двух и отдал предпочтение Неве-3. во вторых, Нева-2 после очень простой переделки приобритает переднюю развесовку, которая ИМХО - гораздо удобнее в эксплуатации, нежели задняя.

Поясню, например с окучниками, по борозде идёт сам, но мы доехали до края участка, и надо развернуться, а это приподнять его за ручки и в таком виде перекатывать, то есть как и на обычной тачке часть его веса тащим на руках.
Или на фрезах - на некоторых грунтах сошник откровенно тонет и останавливает МБ, приходится опять-же взять на руки часть веса подвыдернув сошник и в таком виде тащить его на себе весь участок. Вроде и вес небольшой, а вечером порой не разогнуться.

В общем, я бы приоритеты косательно САБЖа расставил так: МБ-2 переделка - МБ3 - МБ-2 сток.
Пока единственные аргументы против МБ-3 которые я услышал - это то, что он новый игрок на рынке и пока ещё тёмная лошадка, и вопросы по навеске. Во всём остальном ИМХО, МБ-3 превосходит МБ-2

Каюсь, не признаю Но означает ли это, что задняя развесовка гораздо лучше передней, есть желающие задуматься над этим?

 

Да, на самом деле на сегодняшний день такая проблем ка есть, но решаемая, правда только за счет переделок и доработок владельца МБ-3 (то есть меня )
Сегодня заезжал в магазин, повнимательнее посмотреть на снегоуборщик, пока брать не стал, но что интересно штырь на который снегоуборщик должен крепиться идёт в комплекте самого снегоуборщика и цепляться он должен только на него, даже не на штатный от мб-2го (а мб-3 почему то штырём вообще не комплектуется хотя его номер в каталоге запчастей есть - " 005.62.0070"). Так вот прикрутить этот штырь к МБ-2 проблем конечно же не вызывает, а вот к МБ-3 есть у него посадочное место для штыря получается где то на 4 -5 см шире, но шире не уже вполне решаемо. Да забыл написать смотрел снегоуборщик СМБ. А что касается крепления по высоте то проблем нет.
Далее про грунтозацепы. По паспорту к мб-3 цепляются грунтозацепы 420, а в продаже в основном 430. К стати свои колёса у мотоблока получаются где то около 410-420 (мерил рулеткой). так вот в магазине на третий одевали 430 грунтозацеы (без меня ) сказали что чиркают за крылья, то есть опять доработка или же про бывать ставить 380.
Во общем "купил и поехал" пока не получается. Ну куда нам без трудностей ?

 

Так я на Оке сразу на колеса установил удлинители осей котрые входят в комплект поставки и все проблемы с устойчивостью исчезли. Ведь то что на Неве МБ-2, что на Оке центр тяжести высокий Вы об этом прекрасно знаете.

Ну не явно выраженная ЗАДНЯЯ развесовка. Это Вы зря так говорите. Во всяком случае я на Оке не чувствую проблем с ее наклоном вперед при развороте с плугом или сошником. Да и вроде от переделки Вами НЕВЫ у соседа о которой ВЫ писали на мастер-сити сосед остался не совсем доволен и вернул все обратно. А переделывать новую купленую технику это вообще считаю обсуждать на форуме не следует. А то один Vovan на мастер сити начитавшись Ваших советов переделал сразу новую Неву МБ-2 а потом когда Вы его спросили о впечатлениях и не смог ничего сказать так как стоковой Неве и не работал.
Да и вроде с явно выраженной задней развесовкой как у крота МК и МБ сейчас никто не выпускает.

Вот то что сошник надо устанавливать (переделка) на свободной а не на жесткой сцепке для облегчения маневрирования МК или МБ здесь с ВАМИ нельзя не согласиться.[/quote]

Дмитрий! А разве навеска для Невы МБ-2 не подходит на МБ-3? На сайте Всеволжского РМЗ она взаимозаменяемая https://www.vrmz.org/katalog_p.php

 

Viktor. я грунтозацепы ещё не покупал. Но в магазине ребята про бывали именно 430 к мб-3, хотя как я и писал выше в паспорте МБ-3 грунтозацепы должны быть 420 мм. Но и не исключено, что просто грунтозацепы были не 430, а скажем больше, производство то на верняка не автоматическое.

 

Здравствуйте давайте обобщим я решил брать нева мб-3. 1-ое что же мне с ним сразу взять чтобы точно подошло к нему не подгоняя и 2-ое чтоможно взять для мб-3 и можно (подогнать, доделать, колхозить) обращался к местным поставщикам мотоблоков пока не хотят его возить из- за неразработанного навесного, заказывать буду наверное через ... пока не знаю может подскажете?

 

Моё мнение:
1-ое всё что цепляется сзади подойдёт без переделок (картофеле сажатель под вопросом)
2-ое это грунтозацепы их просто можно вывести за крылья мотоблока, ну а подогнать и доделать можно всё.

 

Я в основном работал на узком ходу, по привычке и для тачки не расставил, потом поставил шире и никаких проблем. А на Кроте-5 тачка будет гораздо ниже, отказываться не собираюсь, иногда очень помогает.

А это сколько в граммах?

Не точно запомнили, дед, которому Неву переделал был доволен и работал на ней, а сын его отругал за вмешательство в технику и вернул всё обратно не вникая и не опробовав. Когда Дед после этого выкатил стоковую Неву в огород, попробовал работать, да так там и бросил, даже в сарай не покатил...

Почему? А если это единственный вариант получить то что хочешь, за ту цену, которую готов заплатить?

А Pavel?, а Дедуля? Да и Вован ответил, что переделанная "на руки не давит абсолютно".

так Ока по развесовке заметно отличается от Невы-2, и скорее ближе к Неве-3, так что этот аргумент пожалую можно засчитать в пользу последней.

Полумеры привдят к полурезультатам, свободная сцепка значительно улучшила манёвренность стокового Крота, но полностью раскрыла свой потенциал на другой конфигурации. Геометрия стоковых Крота и Невы-2 сильно ограничивают прелести свободной сцепки. И Нева-3 тут тоже обставляет Неву-2

 

Dmitriy

какие грунтозацепы брать диаметром и для какой цели размеров много как я понял

Dmitriy когда работать с фрезой какие грунтозацепы брать больше диаметром или меньше и для каких целей выносить грунтозацепы?