Делаем горелку на отработке по чертежам

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Viktorf164.По бачку, никакой герметик вам не поможет, к маслу ничего не прилипнет. поэтому два варианта 1. сливать масло промывать бак, зачищать места протечек болгаркой (очень тщательно),обезжиривать и варить. хотя варить там где было масло занятие порой не благодарное. 2. то же что в первом пункте, но используй те эпоксидку. главное качественно подготовить поверхность, так вот за собственные косяки обычно сам расплачиваешся. А по мотору-ставьте ваш РД (тем более он у вас есть) регулируйте краном и не заморачивайтесь. Это асинхронный двигатель, обороты завися от частоты сети, а этот параметр весьма стабильный. Все утверждения о том что коллекторный двигатель с ШИМом обеспечит более стабильные характеристики весьма спорны. лишние узлы и детали снижают надежность системы в целом. На заводских горелках стоят насосы с приводом от асинхронного двигателя и прекрасно работают, обеспечивая стабильный факел. Трубка у меня кстати 5 мм снаружи, внутри 3 или 3.5 мм, и ничего работает.

 

В баке масла ещё не было. Я воду залил и он потёк.Буду завтра опять варить.

 

+1000

 

Эпаксидкой не советую. Нестабильность подачи с байпасным регулированием обусловлена не стабильностью двигателя, а сильной зависимостью подачи через тарированное сечение от вязкости и загрязнения жидкости. Хотя с увеличением подачи эта зависимость снижается, поэтому именно так регулируют подачу на больших горелках.

 

Не обижайте эпоксидку, если поверность подготовлена хорошо липнет прекрасно, я тут тэн в бачок ставил _стоит прекрасно, как нибудь фоткну покажу. хотя заварить конечно лучше спору нет. А по подаче если температуру масла максимально стабилизировать то вроде иничего получается, ну немного очищать перед употреблением.

 

Про эпаксидку. Я её не обижаю, но и про казный температурный коэфицент расширения забывать нельзя. Хотя с спец наполнителями алюмомагниевые картеры ДВС с воздушным охлаждением клеяли. Но рекомендовать такое я не решусь. С подачей - при избытке мощности привода объёмная схема надёжнее байпасной. Особенно учитывая наше топливо и наши расходы. Мне не раз волокна в отработке попадались. Для НШ это не смертельно, особенно если привод не тормозит, а для дросселя - уменьшение сечения, а как следствие и уменьшение подачи. И автоматика на такое изменение может и не сработать. Да и вязкость разной отработки на одной температуре разная.

 

Уважаемые горелкостроители! Подскажете мне по горелке по чертежам Седого. Чем больше про неё читаю-тем больше запутываюсь ...
1. Надо ли укорачивать жаровую трубу и на сколько?
2. Надо ли в ней сверлить 2ой ряд отверстий и сколько? Кто-то говорил, что отверстия вообще не нужны...
3. Надо-ли делать пропил (улыбку) внизу наружной трубы с флянцем крепления к котлу и закрывать зазор между трубами на выходе?
4. На заднюю стенку поставить кулер от компа или всё-таки вентилятор от печки ВАЗ 2108? Возможно Седой отказался от него из за цены.
.Или сделать точно по чертежам?

 

Насколько я понял из комментариев мне предоставленных:
1. Труба укорачивается от результатов в данном котле
2. Можно не сверлить. Я сверлил, потом постепенно обрезал трубу. Где-то по 1 см.
3. Рециркуляцию делать.
4. Я не ставил ничего. Горелка всегда под наблюдением и в этом не вижу необходимости. Вообще излагалась идея некой стабилизации при изменении погоды.
5. Чертежи не догма, а средство реализации.
Можете как я всё сделать по чертежам, а потом подогнать под ваши условия. Там всё просто .

 

Да я ламер в горелкостроении...А как понять, что надо укоротить трубу или просверлить отверстия?
Вентилятор не играет роли? Странно...

 

1. нет
2. да
3. пока нет
4. для вашего котла надув не нужен
Делайте максимально по чертежам. Весь тюнинг после удачного запуска.

 

Я не спорю.

 

1. Нет.
2. Да.
3. Да, рециркуляция газов не помешает.
4. От печки слишком круто будет, от компьютера самый раз только обязательно сделать регулировку оборотов. Там нужно чуть чуть воздуха, как рекомендовал Седой только для подпора пламени.
И как сказал ситинец, делайте максимально по чертежам.
Можно немного увеличить диаметр жаровои и соответственно воздуховод.
У меня жаровая сделанна из нержавейки труба диаметром 100 мм. стандартная труба для печек.

 

Полное повторение моих высказываний, но разложенных по полочкам.
Очень верно: 5. Чертежи не догма, а средство реализации.
Я писал неоднократно, не увлекайтесь точным копированием, за основу только
принцип и основные сопрягаемые размеры между шаром и диффузором,
ф диффузора, размеры жаровой. Но и то " обрезал трубу. Где-то по 1 см. " Seeds пишет.
Это значит все надо подгонять под свой котел и получить результат истинного
удовольствия и гордостью собой. Дерзайте, не ждите точных рецептов (уже много
написано в темах), все также пытаются решить аналогичную задачу (не первый год, а все шаманят).
Вспомните школу, как только у доски оттопыриваешь ухо для подсказки, свой собственный
мозг отключается напрочь.

 

Господа. Не путайте Viktorfl64, У него прямоточный котёл и скорее всего будет избыток тяги, а особенно в мороз. В его случае на этой горелке надув может быть вреден. А вот шибер на дымоходе может значительно упростить понимание работы горелки .

Вот потому я от байпасной схемы и отказался.

 

Так шибер надо ставить.