Делаем горелку на отработке по чертежам

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мы о разных форсунках говорим.
у меня только такие, у которых от края форсунки до шайбы милиметр-полтора. Т. е. шайба в углубении находится.
и никаких латунных наконечников на ней нету.

 

@Свирепый бамбр, Попробуйте поменять шарик. Ещё на некоторых топках перегревается шар от лучистой из топки. Лечится сплющиванием трубки подачи и увеличением подачи топлива на шар.

 

Про перегрев шара думал.
в общем похоже на правду, Но странно - почему перегревается на режиме небольшой мощности - воздух всего 1,2-1,5кг/см2.
вообще - горит круто, при давлении воздуха 0.5-5кг/см2, практически без изменения толщины пленки на шаре.
Еще б добиться устойчивого горения)

Вопрос по перегреву шара - а если сделать пару отверстий в корпусе шара для доступа возуха в полость? По идее лишний воздух в корне факела не повредит, заодно он же и охладит шар.

 

Отверстия для витебляции корпуса шара нужны по любому (они есть на чертежах) И вы вырезали сектора по всей окружности это зря Я пробовал так, масло меж труб было постоянно
Всех с Наступающий! Всех благ

 

Нельзя. Будет ещё хуже.

 

Да у него вообще корпус шара не вентелируется (судя по фото)

 

Там щели в корпусе есть)
а дырочку на 10 я все же проковыряю.
для опыта. Через грабли, собственноручно пройденные, понимается лучше)

 

Две дырочки ковырять нужно И сектора прикрывать

 

Сектора-то для чего прикрыать?
я так понимаю, они по кругу и нужны, для равномерной подачи вторичного воздуха.
а дырочки и одной хватит для опыта. В корпусе шара не бог весть какое разряжение.

 

Я на первой горелки вырезал так же по кругу И устал бороться с маслом меж труб

 

Ну и как из положения вышел?

 

Авто форсунку поставил и сектора по чертежам сделал

 

Вопрос по теме- для чего сделано на чертеж выступание корпуса горелки в топку? Это же дополнительный нагрев всей горелки. Если это высьупание убрать, перенеся фланец крепления?

 

Если ВВ подавать через полость корпуса шара, ьо горение будет начинаться ближе к шару, а это не есть хорошо. Нужно стремиться к началу горения как можно дальше от шара, исключить его излишний нагрев и как следствие- отложения на нём самом и на перегородке корпуса шара. Я так думаю.

 

@2михаил1965, Сделано для унификации с посадочным местом дизельной горелки. Для котлов у которых на дверце стоит толстая плита. Я переносил фланец на обрез наружной трубы. Изменений в работе не заметил.