Делаем горелку на отработке по чертежам

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@jerj1, Отвечу, если не возражаете. Нижний - нужно срочно долить, средний - хватит доливать, верхний - сейчас зальём пол, вырубаем всё нах..р .

 

Дмитрий, не совсем так: нижний геркон работает редко. Допустим засор в магистрали. Средний геркон говорит что надо насос включить, так как я разомкнут. Таймер крутит мотор по своему циклу ПАУЗА РАБОТА. Горелка выбирает масло из своего бака. Когда топлива останется мало и замкнётся нижний геркон, его таймер начнёт отсчёт времени нахождения нижнего геркона в замкнутом состоянии. Если до истечения времени таймера уровень топлива в баке не изменится, т. е. геркон окажиться разомкнутым - вот тогда гасим всё. А если процесс пойдёт правильно, насос будет подавать масло в бак до замыкания среднего геркона. Цикл повториться. Только уже таймер среднего геркона включаясь вместе со средним герконом просто дублирует поплавок.

 

@седой2, Забыл что у тебя ещё таймер. У меня проще - аварийный перелив в бочку в подвале.

 

Я думаю что причина в том что: не по теме.

 

А вот это класная идея.

 

Только у меня промежуточный расходный бак на 40 литров, а бочка в подвале на 200. Подача в промежуточный бак унитазным клапаном с задвижкой. Уходя задвижку закрываю. 800 литров бочка в подвале не вынесет . Я топливо не фильтрую, а отстой перемешиваю. Единственно сетка 1 мм для защиты насоса. Потому и страхуюсь. Бывало что мусорины попадали под клапан. Промежуточный бак стоит на котле и подогревается от него.

 

Такой алгоритм достаточно и двух герконов. зачем -третий?

 

Если сказать так работа герконов дублируется таймером. Это правильно?

Олег хочу узнать ваше мнение и других участников форума по поводу использования в качестве насоса горелки мотора омывателя лобового стекла ВАЗ 2108 https://vwts.ru/forum_txt/index.php/t202465.html

 

Мое мнение лучше масло насос от классики. Привод мотором дворников от той же классики. Это уже классика жанра)

 

Что то много текста по поводу поплавков. Добавлю свои 5-ть.

 

@ximikbga, Поплавки гавно. Самый простой и надежный вариант это карбовый поплавок ВАЗ 2101 (любой, можно латунь, можно пластик) на рычаге. Можно на микрик, можно на геркон. Мотор наполнения через таймер. Не перельет никогда.

 

Да почему же говно ? Трудится такой поплавок в тандеме с мастер китовским таймером, нареканий НЕТ! А вот вазовские устал менять

 

Поплавки тут каждый решает для себя какие ставить, тут суть программы + таймер. Что еще надо ?
Можно отдельно аварийный поставить + перелив в резервную емкость. А можно ... и таких можно еще много.
А у меня приходит смс когда аварийная ситуация на горелки)

 

Да потому, что в холодном масле всплывает через раз, потому, что между штоком и поплавком набивается дерьма и его клинит. В конце концов потому, что производитель его для воды сделал.

Ключевое слово здесь ТАЙМЕР.

 

Да кто ж с этим спорит