Делаем горелку на отработке по чертежам

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не - у меня стоит почти как на ТТ. И стоит группа безопасности и не зря! и стоял запорный вентиль на подачи - переключение эл. котел и на ТТ. Так вот без меня переключили так, что сработал аврийный клапан давления (котел в доме). В общем все сбежали из дому ,около 70 литров незамерзайки в пар по всему дому, а это этиленгликоль! Вот я и пишу - наученный опытом. Ну и хочется что бы другие не наступали на грабли!

 

У меня сопротивление растекания контура дома 2,44 Ом. Для тех кто понимает . И стоят УЗО на разные токи утечки, на насосы и нагреватели воды на 10 мА. Меня за соблюдение ПУЭ агитировать не надо.

 

@meoc, А зачем переключать? Электрокотёл всегда последовательно. ТТ параллельно. Он же буферная ёмкость и маленький ТА.

 

Чтоб воздухом через дымоход не выстужало. Пусть ТТ замерзает

 

Меня конструкторы систем отопления просто поражают! Ставят клапан аварийного давления в твердом убеждении, что он никогда не сработает. Видел бесчисленное множество котельных, как живьем, так и на красивых картинках (у крутых сантехников в виде рекламы). И ни разу не увидел, чтобы сброс ТН при сработке клапана был выведен хотя бы на улицу, не говоря уж о том, чтобы в канализацию, как положено.
Так что Сережа, что произвел, то и получил.

 

На последних двух страницах ни один пост не соответствует теме. Хрень какая то... Ни о чёмная.

 

И что с того? Потрём лишнее. Система безопасности вещь не лишняя.

 

Ты прав! Вот и написал, что не только должна стоять таблетка на тэн!

 

Не по теме- согласен, Дима потрет. А вот насчет ниочёмной это еще как посмотреть.

 

Всем привет! По многочисленным просьбам трудящихся- датчик уровня топлива в маслобаке горелки.
1. Нам потребуются:
старая вязальная спица Ф3 мм,
просверленный Ф3 мм болт с шайбами и гайкой М8,
три кольцевых магнита от любой герконовой клавиатуры,
герконы - столько сколько необходимо. Лучше три.
0,5 м провода,
кусочек резинового шланга подходящего размерчика
кусок фольгированного стеклотекстолита,
поплавок (можно пластиковый от датчика уровня бензина любого авто, скутера). Главное чтобы его способ крепления вполне можно было реализовать любым доступным методом.
Датчик был изготовлен за полчаса. Установлен на горелку за 20 минут.
Если возникнут вопросы- уточню.
Порядок изготовления.
2. Закрепляем поплавок на конце спицы. В моём случае это кольцо, которое я согнул пассатижами и в которое вставляется поплавок от бензинового датчика уровня. Вариантов масса. Всё зависит от типа выбранного поплавка.
Прикидываем размещение поплавка в баке с учётом чтобы его работе ничего не мешало и он свободно плавал на поверхности масла. По месту изгибаем спицу так, чтобы можно было свободно вставить поплавковый узел в бак. Размечаем отверстие под просверленный болт в стенке бака. Сверлим отверстие Ф8 мм. Одеваем на спицу гайку, шайбу и вставляем свободный конец в отверстие в стенке. Имеем расположенный в горизонтально поплавок и кусок спицы торчащий наружу. На наружный конец спицы одеваем шайбу и просверленный болт. Вставляем болт в стенку бака и закручиваем гайку на болт. Затягиваем. Имеем уже половину датчика. Поплавок жёстко сидит на шанге из спицы, ничего не цепляет, свободно проворачивается в вертикальной плоскости. Далее приблизительно прикинув необходимый уровень топлива в баке гагибаем точащий конец спицы так, чтобы он смотрел в сторону штанги поплавка. Всё должно легко без заеданий поворачиваться. Теперь Размечаем положение стеклотекстолитовой пластинки на стенке бака. Как она должна выглядеть видно из фото. На кусочек шланга одеваем три кольцевых магнита с соблюдением полярности. Это будущий магнит управления герконами. Шланг с натягом одевается на спицу. Далее на пластине необходимо сделать две площадки в виде двух изолированных дуг. Одна дуга будет общей для всех герконов. Вторая дуга после настройки положения срабатывания будет разбита на три части. Может и две. На фото вообще одна. Облуживаем площадки под припайку герконов. Заправив бак топливом до необходимого уровня, убеждаемся что поплавок свободно плавает на поверхности топлива. На пластине карандашом проводим линию установки первого геркона. Это верхний уровень. Перед пайкой геркона ориентируем его так, чтобы его магнитная система была параллельна плоскости пластины. По линии на пластине припаиваем геркон. Всё. Остаётся припаять общий провод и провод на второй конец геркона. Настройка сводится к проверке срабатывания геркона путём перемещения магнитов по спице и Подгибанием последней так, чтобы магниты проходили над герконом на минимальном расстоянии и не касались его. Остальные герконы ставим соответственно на нижний и аварийный уровень. Если это необходимо.
На вопросы отвечу.

 

Недостатком описанной конструкции является большой гестерезис по уровню. В остальном он будет надёжнее всех датчиков, да и затраты на изготовление минимальны.

 

Зачем козе баян? В том смысле, что вовсе никакие датчики уровня не нужны. Всё прекрасно работает самотёком, уровень регулируется водобачковым инструментом, и гистерезиса нет никакого. А уж если датчиков захотелось- есть готовые и очень дешёвые- датчики уровня масла двигателя от ВАЗ, надёжные как кувалда.

 

Козы, они разные бывают. Есть козы, что убирали отработку с пола, а есть, что пока еще нет...

 

@2михаил1965, Вы можете рассказать про ваш ценный опыт конструирования горелок на ОМ в специальной теме. Данная тема про изготовление конкретной конструкции по конкретным чертежам. Не нравится - не повторяйте.

 

Ну шо опять?... Вот и шли Вас обормотов в заграничное турне...

Вы чё ругаться пришли или как? А скока Вы датчиков от ВАЗ применили?