Делаем горелку на отработке по чертежам

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тудой как раз еврокуб влазит...

 

Димон Минск Бывает поделись фото, как сей рускар получится. Обособливо компановкой на раме. Можно не здесь, можно в чипмейкере.

 

Я в начале 2000-х один такой рускар уже делал, Лада Нива называется. По той же схеме, АКПП, импортный мотор, ГУ, эл. пакет, и т. д. На раме мне видится все гораздо проще скомпоновать. К весне сделаю, все покажу. Я вообще хотел ГАЗ 66 взять, но у меня категории нет, поэтому только УАЗик. А кубовиков туда два влазит, поставлю назад дополнительно пневмо, чтобы на колени не повалился от двух полных кубовиков. Короче идей море, что получится пока не знаю.

 

А Гибдд как? У нас такой гибрид из гаража Не выгонишь.
Я сделала проще... купил газель..

 

@Димон Минск, поздровляю с новою игрушку! Я тоже как Вы считаю что дизель лутше.
Девет лет назат купил себе для работой голф -3, а в январе для сына голф-4 машины кушают
только подсолничное масло "отроботоное" и до стех пор не подходили к автозаправку.

 

Да никак. У нас двигатель это просто запчасть. У меня сейчас Фольксваген Шаран, восемь лет назад я его купил за три копейки, понравилась комплектация, двигатель был 2.8 WR6. полный привод, АКПП (развалилась), ну и соответственно все остальные плюшки. Я упер туда дизелюгу от Пежо, 2.1 турбо, один из самых выносливых и безпроблемных дизелей со стоимостью запчастей копеечной и езжу уже 600 тыс км, без особых проблем, исправно проходя техосмотры каждый год, практически ничего не вкладывая. Вот как то так у нас.

 

На фоне моей Нивы, заводская смотрелась как гибрид, как под капотом, так и во всем остальном. У нее ни одной крестовины не было, не говоря уже обо всем остальном. И на сотне она на взлет не шла, судя по шумам в салоне. Так, что я бы еще поспорил, что из них гибрид.

 

Вот моя лялька, больше к сожалению никаких фоток не осталось.

 

Я говорю о цене запчастей, имея ввиду свежие машины. Вот например на крузака свежего дизельного, одна форсунка под 30-40 т. р. стоит. А ТНВД вообще не то что бы как трактор - как истребитель.
Старые дизеля в этом плане конечно надежнее и менее прихотливы к топливу.

 

Приветствую. помогите отгадать загадку. Горелка днем работает безпроблемно. ночью рухнет. замечаю что к ночи пламя становится меньше. с чем это связано и как бороться?
Спасибо

 

Наверное вязкость масла меняется к вечеру

 

Меняется тяга в дымовой трубе.

 

Я то же так думаю. как с этим бороться? И интересно понять сам процесс изменения. что на что влияет и что при этом происходит.

 

Меняется газодинамика. Плотность газов. Тяга падает и горение становится с недостатком кислорода. Поднять повыше трубу. Установить простейший регулятор тяги. Это устранит сильные изменения и сделает работу горелки более стабильной.
Следующим решением может служить установка небольшого вентилятора перед входными отверстиями горелки. Вентилятор уплотнит поток и тоже даст более стабильный результат.

 

Труба порядка 10м. Раньше открываю верхнюю дверцу, пламя слегка касается стенки. ночью на пол топки. причем гарение бездымное и так и так