Сварка. Обучение работе со сварочным аппаратом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

От того полуавтомата, который переделывал мастер, как я понял, остался только корпус и моторчик для подачи проволоки. Ну корпус, оставить можно, а уж если менять все, то советую и мотор - редуктор тоже поменять на более мощный. Поражения, я думаю не будет, а вот сколько Вам это будет стоить, поделитесь, будет интересно.

 

petr0vich, домотайте вторички вольт на 5-8 и если не поможет, то прийдётся переловачивать весь полуавтомат.

 

Спасибо попробую, вообще я думаю намотать новый транс, используя тор от 10А латра.
Сменить диоды, и возможно поставить дроссель на выходе.


Да, и конечно сгладить пульсации, 100-200 тыс. мкф.

 

На железо от киловатника легче мотать, но для себя можно и помучиться, дроссель обязательно, а вот с емкостями лучше поиграть.

 

Дросель обязательно и желательно двухобмоточьный. Латра хватит и 9А-го. А вот кондёров ненужно столько, вы представьте какой ток будут потреблять в момент заряда, а вот 18-30т. мкф. вполне неплохо и желательно набрать из 2000-5000 мкф. батарею да ещё включить их неполярно (но правда их тогда понадобится в два раза больше). Также защитный диод на выходе.

 

Торы такого размера мотаются легко, там около витка на вольт, витков 30 40 намотать не вопрос, а первичка на латре уже есть. За то железо не надо перетряхивать. А как мотается двухобмоточный дроссель? Ни разу не мотал. Типа в два провода одновременно?

 

Не знаю, что имел ввиду автор, но думаю, что два отвода - начало, N кол-во витков, отвод и не разрывая (хотя можно и разорвать, а потом соединить при монтаже) еще N кол-во витков. Делается, вроде, для изменения индуктивности дросселя.
А не жалко ломать 10-амперный латр?

 

Ну почему сразу, ломать, использовать,по деньгам самое то, для двухкиловатного
трансформатора цена примерно 1500-2000р вполне приемлема. И торы гораздо компактней. Кстати, никогда не заморачивался дросселями, зазор на таких дросселях нужен?

 

Двухобмоточный дроссель мотается на ш-образном сердечнике шл32+50. Первичная обмотка мотается алюминиевой шинкой сечением 36мм.2 и содержит 18 витков.Вторичная обмотка содержит 90 витков медного эмалированного провода диаметром 1,8 мм. При сборке ставится прокладка толщиной примерно 1-2 мм.

 

Извините, туплю, не понимаю смысла, какие у дросселя первичные и вторичные обмотки, как они включаются и прокладка в железе или между обмотками.
Я понимаю так, что дроссель имеет одну обмотку и включается последовательно в цепь нагрузки. Служит для уменьшения переменной составляющей. Должен иметь немагнитный зазор во избежания намагничивания постоянным током.

 

Мужики! Подскажите. Варю лестницу из проф. трубы 60х40х4. Опыта ноль, транс обычный заводской, АНО-21, тройка. Видимо от неплотного прилегания (или кривых рук ) образовались вот такие раковины. Избавиться от них не могу. Шлак вроде бы вычищаю, навариваю сверху бугорок. Счисчаю болгаркой до плоскости, раковина на месте или чуть сместилась. Лестница будет на улице, шпаклевать не хочу. Спасибо!

 

Переменкой замучаетесь заваривать. Счищайте и заново полностью проходите шов.

 

Или в железе, или туда, как показывают в рекламе для женщин.

Бывает, бывает такое. Может автор меня поправит, применяют для стабилизации дуги, но нужен еще и диод или тиристор.

 

2DVV
Судя по шву, Вы "забываете", что электрод еще и подавать в зону сварки нужно, т.к. он сгорает и укорачивается, постоянно - типичная ошибка начинающих.
Попробуйте варить "опиранием" - это нетрудно, немного потренировавшись на ненужной железяке.
Или "точками", накладывая их друг на друга, перед каждой следующей счищая шлак - так профи не варят, долго, но результат гарантирован.

 

Бог с ними, с диодами, тиристорами, это как раз просто, но вот что значит первичная и вторичная обмотки дросселя? Кто знает?


DVV, пройдитесь болгаркой не только по плоскости, а и вдоль шва, прочистите дорожку срезая раковины и не спеша еще шов. Получится, не самое сложное,
просто опыта не хватает, вот и набивайте руку.