Выбор профессиональной бензопилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну понеслось, ща пилы подвесим, потом косы, так и до снегоуборщиков доберёмся.

 

Я уж на работе Штиля FS 400 подвесил. Итог: 15-18 сек.
В работе 7 лет. Использовали штилёвскую краснуху, кроме этого года
(завезли хускино НР). Смотрел поршневую,-равномерный светло-коричневый
налёт. Показалось с зеленоватым оттенком... Может из-за хусимасла?
Задиров нет даже намёка...
Живее всех живых! Заводиться с полутыка, редко когда требуется 2-3.
Про декомпрессор "аборигены" узнали только в этом году...
Зря им показал (просто надоело, что шнуры рвут...)...

 

На 372хр начали праймер ставить? Или что это за фигулька такая

 

Клапан - декомпрессор, похоже.

 

Это декомпрессор. На 372-х с Х Торк он уже там находится, сверху.

 

интересная серия видео, там коротенькие, что он делает?

 

Самое простое, это представить, как поток жидкости с золотинками, имитирующий смесь, будет проходить по всему тракту, от карбюратора, до дырки в глушителе.
Вот он и убирает ступеньки, где могут образоваться завихрения, а не ламинарный поток, типа. Завихрения это уже не поток вперед, а обратный ход. Следовательно полного наполнения цилиндра, которое могло бы быть, не будет. Следовательно меньше смеси можно поджечь свечей, с вытекающими последствиями для мощности. Тоже самое и с выхлопными газами.
Еще можно "приоткрыть"(=попилить, где можно) все выходы и входы, чтобы достичь максимального наполнения смеси в цилиндр. Но надо подумать, представить, чтоб не уменьшить скорость(=торможение) потока. Это называется модным словом Портинг\Тюнинг (от слова порт) или по- русски- Форсировка\Доработка.

 

Показывает как портировать 372хр. Я уже как то кидал это видео, когда спрашивал у честной компании, про портирование

 

Одно интересно, на сколько добавляется л. с. есть ли смысл в этом, кроме фана, и ресурс на сколько теряется.

 

Фан точно есть. Краник удлиняется.) И скорость распила на Ютюбе.)
Народ пишет, что в проф режиме, отбивают новую пилу за два дня. Ну?..)

 

Всё так, но с небольшим дополнением. Газы не должны вылетать из цилиндра безпрепятственно, для этого, в двухтактниках, стоит резонатор, отразившись в котором, газы возвращаются назад, к выпускному окну, не давая тем самым, новой смеси вылететь из цилиндра в глушитель. От настройки резонатора, достаточно сильно зависит харистики движка, то-есть, на каких оборотах будет лучшее наполнение, соответствено больше мощность.

 

@Медведьr3m, там не столько газы -сколько ударная волна, она не только запирает канал, но и существенно повышает давление внутри цилиндра -получается как бы эффект наддува. Можно даже добиться эффекта стоячей волны -при этом результат будет максимальным. Но вот чисто с моей точки зрения -для бытового использования гораздо лучше просто купить пилу с большим объёмом цилиндра и не морочить голову. А доводка и форсирование -удел спорта. Ну или хобби такое. К реальной работе отношения практически не имеет .

 

В узком диапазоне, он сам получается. У нас картингисты извращались, делали-экспериментировали с резонатором переменной длины, соответственно объёма.

Эффект наддува, можно получить только на впуске, то есть при заполнении цилиндра новой смесью, а возвращённая отработанная, давление повысит, но мощи не добавит. ИМХО.

Полностью согласен

 

@Медведьr3m, Именно так и получается -смесь на впуске разгоняется и в картере ещё немного поджимается -потом в цилиндре ещё поджимается обратной волной от выпуска и в результате в цилиндре окажется больше смеси .

 

@BKyler, В общем об одном и том-же разными словами, плохо что современные тюнингисты, это плохо понимают, насмотрятся в инете, и ну окна пилить куда надо и не надо. Ладно, завязываем флуд, а то придёт, Дед Мороз-Модератор, и подарков навешает.