Выбор профессиональной бензопилы

Прошу отозваться сведующих в моем вопросе людей. Вопрос заключается в следующем, для укомплектования бригады геодезистов работающих на севере нужна проф пила начального уровня способная перемолотить по возможности любой бензин, и завестись в любой мороз. Склоняюсь к Хускварна 353,395:Штиль 260,361.Повторюсь пила должна быть крепкая и от нее будет зависеть возможно даже жизни.

 

Впринципе я тоже склонялся к хусе 359 но вот как насчет отрегулировать карбюратор после обкатки если за сотни км нет не только сервиса а просто жилья. А зимний обвес это дополнительная крышка на решетку вентилятора и немного другая крышка на воздушный фильтр (штиль 260) на хусе только крышка на вентилятор. Или с регулировками не заморачиваться?

 

Обороты прибавить-убавить и сами сможете, а больше незачем лезть в карбюратор, да и в пилу, разве только фильтр почистить.

 

Если бы я сам в командирову поехал то и проблем с регулировками не былоб.

 

Ездят совсем безрукие ?

 

На базовой настройке может работать и после обкатки, регулировать не обязательно. Я хочу сказать, что если не отрегулировать на максимальные обороты, пиле хуже не будет.

 

Да почему безрукие. Кому то это нафиг не нужно, а другому скажи чтоб подрегулировал дак он своим рвением и любопытством так накрутит и ведь не со зла, потому как при возвращении командировок у меня начинается свестопляска с машинами на которых они ездили.

 

Всем привет. Приобрел Хускварну 353. Пока пилить нечего. Прокручиваю цепь от руки - заедает. Там барабан состоит из барабана и съемного венца. Дак вот, его перекашивает, и цепь хвостовиками утыкается в его борта, перенатягивается и заедает. Как нинатягивай цепь - все равно. Кто с подобным встречался. Пила неподдельная.

 

Пила новая. Наверное придется ставить неразъемный барабан, чтобы ничего не перекашивало. На 441-м Штиле тоже барабан разъемный, но такой проблемы нет.

 

Если ослабить цепь, чтобы чуть-чуть свисала, то не заедает. Не вредно-ли пилить провисшей цепью для самой пилы? И какие еще есть мысли по устранению заедания? Кто еще сталкивался с подобным?

 

Если все новое и соответствует одно другому, там все подогнано и ведущий венец находится на одной линии и в одной плоскости с пазом шины. Провисшей цепью пилить - в любом случае хорошего мало. Советую правильно поставить и натянуть цепь, произвести ее небольшую обкатку на холостых, еще подтянуть и посмотреть не изменилось ли в лучшую сторону. А сьемный ведущий венец должен иметь небольшой осевой ход, но перекашиваться не должен, если все новое. Да и по сути изнашиваются на нем посадочные места - выемки под цепь а не внутренняя сторона.

 

Штиль 441 - новый, ведущий венец тоже имеет тот же люфт, но что ставлю тонкую, что толстую цепь (шины меняю) ничего подобного нет. Здесь как не крути - сначало все нормально, а потом полный остонов, венец перекашивает (достаточно слегка перекосить и все) и зубци цепи утыкаются в борт венца - перенатяжение. У штиля шина значительно шире (шпильки-то с буртиком) наверное как-то влияет. У 272 хускварны тоже шина вроде шире (я имею виду не паз). Вобщем даже и не думал что такое может быть с проф хускварной.