Выбор профессиональной бензопилы

Вот делайте со мной что хотите) - но вот именно ЭТИ Йонсереды 90х и до 2006 года выпуска считаю единственными конкурентами Штиля по качеству комплектации, надежности и Тяге - видел у одного, типа такого, тока по-мощнее кубов под 90 модель 22..-с чем-то,ну это блин что-то: жрет ВСЁ - по-моему даже 76й ..
ПИЛА - ЗВЕРЬ ! тяга отличная, пилит ВСЁ - короче WOW! коменты излишни
держится за него всеми концами и не удивительно - на ТАКОЕ и Штиль сменить не грех) а уж как дубль - без сомнения
к сожалению, последние модели Jonsered нуууу...

 

@Mитрий, 90 кубов -лримерно столько было и у Урала. Тоже отсутствием тяги и производительности не страдал, если б ещё и вес уполовинить -совсем хорошо .

 

вот он! 1 в 1 Зверюга ттока вроде как на 22 модель начиналась. ту он там грязный был как свинья. а кубов то ли 90 то ли больше того по словам владельца - аналог 660 короче
да заводился вроде нормально, руку не сломал. правда и мужичок каренастый был) кстати не по годам хорошо заводился -то! раза с 3, причем на холодную
уперся рогом и всё... "суровый лесуруб" бли

 

Ну, может и не единственными... К примеру, Хускварны второй серии и 365-372 чем конкретно хуже любых Штилей в этом плане ? Вот, не думаю что мне какой то особенный экземпляр 272-й Хускварны попался (хотя все же решающее значение имеет в каких пила руках, но тем не менее), но все же даст фору по надежности и ресурсу ЛЮБОЙ пиле. И ведь сравнить есть и было с чем (есть и примеры у меня и по 365-й и еще также многих других). А Йонсеред проф. это та же Хускварна, только в другом исполнении.

 

Но надежность не идет ни в какое сравнение. Видел как наши когда то мучались с ними. Мне, слава Богу, не пришлось. Только наблюдал.

 

@Ярослав1971, то от кривых рук, всё же Урал был сравнительно сложной машиной, и зажигание электронное и карбюратор с кучей мелких деталей - а уровень технической грамотности как был пещерный, так им и остался. Много примеров тут на форуме уже было. А в умелых руках да с современными маслами -агрегат вечный и беспроблемный. Мой во всяком случае лет 15 отработал в режиме дрова + шабашки. Так живым и продал, думал, если газ провели, то пила больше не понадобится. Время показало, как сильно заблуждался .

 

Наверно такой пилы как старая Husqwarna 254 больше не будет. Мне она сохранилась, в рабочем состоянии. Субективно конечно, но новые даже противно брать в руки. Точно чемоданы.

 

Хускварны второй серии конструктивно во многом похожи, в том числе и по надежности и моторесурсу. И более выносливые. Хотя, по моему личному мнению, вся беда новых в том, что они сделаны под топливо супер-пупер. Но сказать что они плохие, тоже не могу. Есть у меня на примете, так сказать, Хускварна 545, так она молотит очень даже не мало, и на хвойных и на дровах. Замечаний, и каких бы то ни было неполадок за полтора года (и вовсе не любительском режиме) не наблюдалось. Но хочу уточнить: бензин только 95, импортный и дорогой, масло родное 1:40. И пока эта пила, вопреки всему, показывает себя ничем не хуже старых, но легче и удобнее во всем, не в сравнение.

 

Всем привет! Только что в интернете на ebay видел поршень для хускварны 350, 353 с двумя поршневыми кольцами - развейте! Хотя может китайцы отмочили?

 

Конечно китайцы. Они и на Штили дают с кольцами на 1,5 мм вместо 1,2. И на Партнеры два по 1,5 вместо одного. Думаю что если бы так было лучше - немцы или шведы сразу бы такие разработали.

 

Всегда меня интересовал один вопрос (люблю о бензопилах знать такое - чего нет нигде написано): почему на Хускварнах 365 макс. обороты 12 500 а на 372 ХР - 13 500. Кроме цпг на 2 мм больше по диаметру - это одна и та же пила: картер с коленвалом один и тот же, глушитель, карбюратор, маховик и все остальное, короче как Штиль 230 - 250 или Хуска 137 - 142. Даже цилиндр внутри (кроме размера), да и снаружи точно такой же. Сегодня решил разобраться с этим. Взял эти два цилиндра (у меня убитые цилиндры есть почти от каждой бензопилы - по одному оставляю для коллекции) и хорошенько рассмотрел. Вроде на первый взгляд все одинаково точь в точь, но оказывается что продувочные каналы (закрытые, петлеобразные) на цилиндре 372 ХР шире где то на треть, имеют бОльшую площадь сечения. И, скорее всего, от этого получается больше на 1 000 оборотов и немного лучшая динамика. Иначе откуда им взяться, если коленвал и ход поршня один и тот же ? По сути, в 365-й конструкция цилиндров серии ХР (первые выпуски шли с открытыми каналами и наверное поэтому нет этого названия). Вот такой вывод, вдруг еще кто то задавался этим вопросом.

 

Скорее они ушли от этого Поршни с несколькими проточками под кольца вроде появились раньше чем с одной проточкой

Не знай как на счет оборотов но форсировали двигателя от лодочных моторов Ветерок 8 и12. И форсировали их именно увеличением продувочных впускных и выпускных окон. Все вручную надо заметить! Где то даже книжица была где не только порядок работ по цпг описан, но и инструмент и как его изготовить в размерах естественно.

 

Скорее всего так и было, но я имел ввиду что китайцы немного переборщили и на Штиль и на Хускварну штампуют 2 по 1,5. Ведь Штиль ставит 2 узких - 1,2, а не 1,5. А Макита Дольмар вообще ставит на свои некоторые проф. модели вообще одно на 1,2 мм. И ведь в реальности поршня с кольцами 2 на 1,5 не дают бОльшую компрессию и производительность чем со своими, "родными" размерами. Вот, на Партнеры теперь (у нас в регионе, по крайней мере) поршня идут с двумя широкими кольцами (с одним не сыщешь, нету их) и рабочие характеристики пил с такими поршнями не улучшились нисколько, я бы даже сказал что наоборот, поскольку стыкаюсь с этим очень часто.